Gare de TempioLa gare et port de ArbataxCarrozza Bauchiero
Trenino verde est le nom d'un ensemble de lignes de chemin de fer touristique traversant la Sardaigne, réputé car il permet de découvrir les différents paysages[1], à un rythme assez lent[2],[3], sur des tronçons cependant relativement longs, allant d'une trentaine à une soixantaine de kilomètres[4].
Le convoi se déplace à vitesse modérée de l'intérieur des terres ou bien longeant le littoral, il traverse la végétation dense et des bois centenaires[5], passant devant des montagnes granitiques, rivières, lacs et collines[5] et offrant un moyen de parcourir « certaines zones de la Sardaigne difficiles à explorer autrement »[6].
Historique
Le petit train parcourt principalement l'arrière-pays de la Sardaigne[3], au milieu de paysages mentionnés pour leur beauté par le poète britannique David H. Lawrence, célèbre notamment pour son roman L’Amant de lady Chatterley, dans le récit de ses expériences de randonnée en Sardaigne[5].
Quand David H. Lawrence quitte l'Angleterre en 1919 pour une vie d'errance d'un continent à l'autre, il l'emprunte afin de découvrir la Sardaigne, après être passé par la Sicile.
"Prenons le train du lycée...où qu'il aille"? écrit à son sujet David H. Lawrence, dans Mer et Sardaigne en 1921[7],[8]. Parti avec sa femme de Catane, le 4 janvier 1921, il rentre en Sicile dix jours plus tard, via l'ltalie, après avoir hâtivement remonté la Sardaigne du Sud au Nord (Cagliari, Mandas, Sorgono, Nuoro), puis, de là, oblique vers Olbia, sur la côte orientale, où il rembarque à destination de Civita Vecchia[9].
Locomotive à vapeur
D'octobre à mai, les usagers peuvent voyager dans le train tiré par une locomotive à vapeur en cas de location ou de voyages spéciaux[5]. Le train est alors composé par un seul wagon en bois tiré par cette locomotive à vapeur[6].
Dimensions et flotte disponible
Plus petit que les trains "ordinaires", il utilise une voie étroite[8]. Il se compose d'un wagon unique[10].
Une flotte de trains historiques est disponible à la location pour circuler sur le parcours. Elle comprend des matériels très divers:
Automotrices diesel Ade et Adm, de 55 places;
Locomotives diesel Lde et wagons modèle V2d, de 72 places);
Voitures vintage Baucchiero de 1913, de 48 sièges;
Pendant de longs trajets[8], le train traverse des paysages très sauvages, où la présence de l'homme se fait très peu sentir[8], avec des parfums et des saveurs disparus ailleurs[11]. Le vert des bois qui "enveloppe" le train à son passage lui a donné son nom. Chaque ligne est proche de sites régionaux très divers[12].
Il est possible d'apporter un vélo avec soi en le signalant[5].
Chronologie
: déclaration d’utilité publique.
Fondation dédiée au Trenino verde
Alors que les amoureux de ces petites lignes ferroviaires s'inquiètent qu'une partie de celles de la Sardaigne, à l'exception de celles du "Train vert" historique, ait été abandonnées[13], une fondation a été appelée à gérer les tronçons touristiques et les vieilles locomotives qui traversent certains des paysages les plus évocateurs de l’intérieur de l’île[14].
Cette fondation, sans but lucratif ni possibilité de distribuer les bénéfices[14], aura pour tâche de «sauvegarder, récupérer, valoriser, réutiliser et promouvoir, à des fins touristiques et culturelles, le réseau d’infrastructures ferroviaires»[14]. Il est prévu qu'elle soit créée au sein de l'ARST, la société régionale qui gère ce réseau depuis 2010[14]. Son siège sera à Sassari[14] et elle devra créer un système de gestion efficace et participatif, avec les collectivités locales[14].
La ligne
Caractéristiques techniques
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Alimentation électrique
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Principaux ouvrages d'art
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Lignes
Au total, cinq lignes touristiques sont ouvertes à la circulation sur le Train vert[5], appelé aussi « petit train vert »[6], dont les quatre plus longues:
Toutefois, la législation régionale de prévention des incendies interdit leur exploitation l'été.
Le service ferroviaire
Ligne
km parcourus
Nombre de Passagers
Mandas-Arbatax
93 607
40 307
Isili-Sorgono
6 909
3 092
Macomer-Bosa Marina
6 246
2 804
Nulvi-Tempio-Palau
21 497
14 488
Total
128 259
60 771
Clientèle essentiellement touristique l'été.
Les projets et les évolutions
Avec les difficultés pour entretenir ce réseau qui est vieillissant , l'idée de développer un système de vélorail comme cela existe en France a émergé notamment dans la province orientale de l'Ogliastra.5
Le vélorail en Sardaigne est perçu comme un moyen de développer le tourisme[15] dans les zones intérieure, notamment la zone montagneuse de l’Ogliastra située à seulement 20-25 minutes de la mer. Le projet est d'utiliser les voies ferrées du Trenino verde[16], en s'inspirant d'une dizaine d'expériences en France[15] qui ont permis, à travers l’utilisation du vélorail, de revitaliser aussi les lignes de Chemin de fer touristique[15].
Notes et références
↑"Sos trenino verde della Sardegna. "La più lunga ferrovia turistica d'Europa cade a pezzi: salviamola", le 28 mars 2023 dans La Repubblica[1]
↑"Sardaigne : pourquoi l'Ogliastra devrait être votre prochaine destination", par Jean Tiffon dans Le Figaro le 09/05/2022 [2]
↑ a et b"L'Italie en train", par Lucie Tournebize, en 2021 aux Éditions Hachette Tourisme [3]
↑"Insight Guides Great Railway Journeys of Europe" par Insight Guides en 2019 [4]
↑ abcde et f"Un voyage dans la Sardaigne la plus reculée", Récit du Train Vert [5]
