Dès la fin des années 1930, le faible trafic voyageurs entraîne la fermeture de certaines sections de la ligne. L'activité des mines dans les années 1960 et la concurrence de l'automobile ont raison du chemin de fer. Les sections ferment les unes après les autres. L'année 1969 voit la fermeture pour les voyageurs de la section Robiac – Le Teil. Elle sera définitivement fermée à tout trafic en 1980.
Reconversion touristique (1988 - 2012)
À la fin des années 1980, la SNCF ayant décidé de cesser définitivement l'exploitation de toutes les lignes desservies par le dépôt du Teil, un groupe d'amis passionnés de trains, va tenter de sauver le patrimoine ferroviaire ardéchois. Une association nommée Viaduc07 est créée. Elle organise rapidement une exposition de modélisme ferroviaire afin de se faire connaitre et rallier le maximum de personnes à sa cause.
En , le dernier convoi de marchandises quitte la gare de Vogüé et les membres de Viaduc07 décident alors de faire rouler un train touristique. Pour cela l'association acquiert un autorail Picasso auprès de la SNCF. 4500 donateurs répondent à la souscription nationale lancée par l'association et 700 000 francs entrent dans les caisses pour financer l'achat de la voie ferrée.
Pendant les quatre premières années, de 1992 à 1995, l'autorail parcourt les six kilomètres de voie séparant Vogüé de Montfleury où la maison du garde-barrière située au bord de la RN 102 fait office de gare.
Grâce au concours du Conseil Général, un tronçon supplémentaire de huit kilomètres peut être négocié en 1996 et la ligne se termine à Saint-Jean-le-Centenier après un parcours de quatorze kilomètres depuis la gare de Vogüé.
En 2007, une autre association de défense du patrimoine ferroviaire - Les Amis du Chemin de Fer Teillois - rejoint Viaduc07 et elles mettent leurs moyens en commun pour obtenir une exploitation de l'ancienne ligne jusqu'au Teil, ce qui représenterait trente kilomètres de voie ferrée.
Courant hiver 2010-2011, un autorail Picasso X 3865 est vandalisé et mis hors d'usage. Les bénévoles ne peuvent récupérer que quelques pièces détachées. Il finira à la ferraille en .
Les circulations sont arrêtées en 2011 en raison de sérieuses difficultés financières affectant l'association viaduc 07[3]. Le Tribunal de Grande Instance prononce sa liquidation judiciaire fin 2011. Les engins ferroviaires sont rapatriés sur Lyon[4].
Matériel roulant
L’autorail X 2731 de l’association à la casse de Culoz en septembre 2018.
1 wagon couvert type G 40
2 remorques d'autorails unifiées (l'une des deux a été mise à la ferraille en )
1 autorail X 3989 (mis à la ferraille en )
1 locotracteur Y 6482 (revendu en 2009 à Ep Arkema, Jarrie)
1 autorail RGP X2731 (mis à la ferraille à Culoz en 2018)
1 X2866 (reçu en 2008)
1 X2895 (idem)
2 XR 6000 (idem)
Après le train touristique
En , le "Schéma départemental (de l'Ardèche) en faveur du vélo" envisage la réalisation d'une voie verte entre Le Teil et Alba-la-Romaine. La portion entre Vogüé gare et Alba-la-Romaine est perçue comme un "chaînon manquant" d’itinéraire cyclable[5]. En contradiction avec son propre projet de réouverture à l'horizon 2020 au trafic ferroviaire classique entre Le Teil et Vallon-Pont-d'Arc[2], la Région subventionne la transformation en voie verte.
↑Il porte le numéro 29 (p. 26 et p. 27) du « Schéma départemental en faveur du vélo », sur Site Internet du Conseil départemental de l'Ardèche, (consulté le )
↑« Le train touristique du Sud Ardèche pourrait reprendre du service », France Bleu, (lire en ligne, consulté le )
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