La saison 2013 de Super GT ou 2013 Autobacs Super GT Series est la vingt-et-unième saison du championnat de voitures de tourisme japonais (JGTC) organisé par la fédération japonaise et aujourd'hui renommé Super GT. Cette saison sera la dernière avec les réglementations GT500 actuelles car la saison 2014 verra l’unification des réglementations avec le Deutsche Tourenwagen Masters, le championnat allemand de voitures de tourisme. La saison débute le et prendra fin le , après 9 courses régulières (dont une exclusive à la catégorie GT300) et 2 événements hors-championnat.
Repères de début de saison
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Calendrier de la saison 2013
Le calendrier comporte certaines manches spéciales comme la course de démonstration en Corée du Sud. Outre la série de 8 courses comptant pour le championnat, la course des 3 Heures de Fuji, faisant partie de la saison Asian Le Mans Series 2013 organisée par l'Automobile Club de l'Ouest comptera également pour le classement pour la catégorie GT300[1],[2].
Plusieurs changements sont à signaler pour cette nouvelle saison : Naoki Yamamoto, qui courait pour l'écurie Team Kunimitsu l'année dernière, a échangé son siège avec Takashi Kogure, qui courait pour l'écurie Weider Honda Racing. Daisuke Nakajima du Team Mugen a été promu à la catégorie GT500, remplaçant Yuhki Nakayama dans l'écurie Nakajima Racing. Ce dernier pilote courait donc pour le Team Mugen cette année. Takashi Kobayashi et Kosuke Matsuura des écuries Autobacs Racing Team Aguri échangent de catégorie, Kobayashi roulant désormais en GT300 et Matsuura en GT500[3]. De nouveaux arrivants sont aussi à noter, le français Frédéric Makowiecki rejoint l'écurie Weider Honda Racing, remplaçant le pilote néerlandais Carlo Van Dam. Le britannique James Rossiter, pilote d'essai de l'écurie de Formule 1Force India rejoint le Lexus Team Petronas TOM'S, remplaçant Loïc Duval[4]. Enfin l'allemand Jörg Müller, venant du Team BMWRLL courut pour Goodsmile Racing en tant que troisième pilote de l'équipe lors de l'épreuve des 1 000 kilomètres de Suzuka[5].
GT500
À la suite des nouvelles réglementations qui rentreront en vigueur pour la saison 2014, Honda annonce que la saison 2013 sera la dernière pour la Honda HSV-010 GT. Pour la saison 2014, Honda basera ses voitures sur la Honda NSX. TOM'S déploie deux voitures pour cette édition, à la suite de l'acquisition du Team KeePer Kraft. Au niveau du changement de pneumatiques, Weider Honda Racing et l'équipe Nismo utiliseront des pneus Michelin pour cette saison[6] alors que Lexus Team SARD troque ses pneus Michelin pour des Bridgestone[7].
Nissan GT-R de l'écurie MOLA exposée avec le trophée de l'édition 2012 qu'elle a remporté.Honda HSV-010 GT de l'écurie Keihin Real Racing, en 2011.Lexus SC430 de l'écurie Lexus Team WedsSport BANDOH en 2011.
De nombreux changements ont eu lieu depuis la saison 2012, notamment un changement de réglementation. Désormais, les voitures de catégorie LM-GTE et les prototypes de courses ne sont plus admis. Les voitures admissibles doivent appartenir aux catégories FIA-GT3 et JAF-GT, basés sur des véhicules de production, ce qui a causé un changement de voitures pour certaines écuries, et les équipes Team SGC et Team LMP Motorsports ont dû se retirer du championnat, faute de voiture adéquate[8]. L'écurie Cars Tokai Dream 28, qui utilisait depuis 2006 le prototype Mooncraft Shiden l'a remplacé par une McLaren MP4-12C GT3[9] et l'écurie JLOC passe de quatre à trois voitures, leur Lamborghini Gallardo RG-3 n'étant plus admissible avec les nouvelles réglementations.
Gainer aligne désormais deux voitures, échangeant sa Audi R8 LMS ultra contre deux Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Green Tec & Leon with Shift qui utilisait une Mercedes-Benz SLS AMG GT3 en 2012 s'est scindé en trois écuries distinctes alignant chacune une Mercedes-Benz: Green Tec, Leon Racing, et Team Shift. Green Tec faisant partie de RQ's MotorSports et les deux autres opérant séparément. Autobacs Racing Team Aguri a changé sa Garaiya, utilisée depuis 2003, pour une Honda CR-Z[10]. Goodsmile Racing n'aligne plus qu'une seule voiture, une BMW Z4 GT3, contre deux la saison précédente. Le Team Kraft, un participant régulier du championnat GT500 a été sorti de la catégorie à la fin de la saison 2012 et roule désormais en GT300 sous le nom de Bonds Racing. Roulant auparavant avec des voitures Toyota et Lexus, l'écurie alignera pour cette saison une Nissan GT-R GT3. Après une saison d'absence, Pacific Direction Racing fait son retour en GT300 avec une Porsche 911 GT3R. Enfin, R&D Sport emploiera des pneus Michelin pour cette saison[11].
Porsche 997 GT3 du Team Taisan Ken Endless exposée au salon de l'automobile de Tokyo 2013.Nissan GT-R de l'écurie NDDP Racing en 2012.Lamborghini Gallardo GT3 de l'écurie JLOC en 2011. Elle en alignera trois pour la saison 2013.La Honda CR-Z du Team Mugen en 2012.
Pour la première course de la saison, la Nissan GT-RNismo (no 23) pilotée par Masataka Yanagida décroche la pôle-position dans la catégorie GT500 par temps très pluvieux, suivie par la HSV-010 (no 32) de l'écurie EpsonNakajima Racing et de la Nissan GT-R (no 24) de l'équipe Kondo Racing. En GT300, c'est la Subaru BRZ (no 61) de l'écurie R&D Sport pilotée par Kota Sasaki qui signe le meilleur temps, suivie par la Nissan GT-R NDDP (no 3) à la deuxième place et la Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (no 11) de l'écurie Gainer fermant le podium de ces qualifications[12],[13].
En course, la Nissan GT-RNismo (no 23) a dominé la première heure, suivie de près par les Honda HSV-010 GT des teams Kunimitsu (no 100), Dome Racing (no 18) et Keihin (no 17). Lorsque la pluie et le froid ont fait leur apparition, les voitures équipées de pneumatiques Michelin (la GT-R (no 23) et la HSV (no 18)) n'ont pas réussi à maintenir le rythme. Il s'est ensuivi une bataille entre les HSV (no 100) et (no 17) qui revenaient sur la GT-R (no 23) qui s'est terminée par un doublé Honda avec la HSV du team Kunimitsu devant celle du Keihin Real Racing et la GT-R du team Nismo. La première Lexus est 4e avec le team Cerumo[14].
Fuji GT 1 500 km
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Super GT International Series Malaysia 300 km
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