Sun Shipbuilding a construit 281 pétroliers T2 pendant la Seconde Guerre mondiale, soit environ 40 % du total américain en temps de guerre. Elle a également construit des navires-hôpitaux, des cargos et des escorteurs pour la Commission maritime des États-Unis (MARCOM). Le 27 septembre 1941, elle a contribué à l'un des 14 navires lancés à l'occasion du Liberty Fleet Day : SS Surprise. Sun Shipbuilding avait à l'origine un contrat pour la construction de 30 des navires C4. MARCOM donna la priorité à l'expertise de Sun dans la construction de pétroliers T2-SE-A1, dont le besoin était urgent, et retira 20 C4 à Sun pour les confier au chantier Kaiser de Richmond, en Californie. Les navires de Sun, désignés C4-S-B2, devinrent des navires de transport de troupes de la War Shipping Administration exploités par des agents commerciaux ou des navires-hôpitaux de la marine[2],[3],[4].
Après la guerre, Sun poursuit ses activités de construction de navires marchands, mais vend les chantiers South et #4 pour le développement industriel.
Dans les années 1970, Sun a construit dix navires rouliers pour divers opérateurs. L'un d'entre eux, naviguant sous le nom de SS El Faro, a été perdu dans un ouragan le 1er octobre 2015, alors qu'il naviguait de Jacksonville, en Floride, à San Juan, à Porto Rico.
Le 18 février 1971 ou aux alentours de cette date, le Glomar Explorer, un navire top secret, a été conçu et construit pour la CIA afin de renflouer un sous-marin soviétique englouti deux ans plus tôt dans le Pacifique[5]. La construction du navire a nécessité un navire-grue spécialement conçu, le Sun 800, pour soulever son cardan de 630 tonnes et le mettre en place[6].
↑Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast, « C4, C1-M-AV1 and Tanker Contracts », J.S. Hines, San Francisco, , p. 104 (lire en ligne, consulté le )
↑Roland W. Charles, Troopships of World War II, Washington, The Army Transportation Association, , 149, 199–221 (LCCN47004779, lire en ligne)
