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SANOS(en macédonien : Санос) est une marque commerciale d'autocars de tourisme et d'autobus interurbains et urbains, fabriqués par la société macédonienne SANOS, dont les ateliers se trouvent dans la capitale, Skopje.
Histoire de la société
L'origine de l'entreprise remonte à 1930. À l'époque, l'entreprise était un atelier important de réparation de véhicules de tous genres et employait une trentaine d'ouvriers.
C'est en 1946 que l'entreprise publique yougoslave a été créée sous le nom de Fabrika Avtobusa Skopje "11. Oktomvri" AD Skopje(ou Usine d'autobus de Skopje) sous le régime du Général Tito. L'entreprise s'est alors tournée vers la production de carrosseries pour autobus et autocars à réaliser sur des châssis de constructeurs spécialisés yougoslaves, dont Zastava sous licence Fiat, et de pays de l'Est.
Très vite, l'entreprise est devenue la plus importante carrosserie industrielle yougoslave et s'est taillé une très bonne réputation dans tous les pays sous influence soviétique. Les autobus Sanos ont été fabriqués en Yougoslavie en coopération avec trois usines : Fabrika Automobila Priboj (FAP) produisant des essieux arrière, la transmission et le système de freinage (ce qui explique le nom composé FAP Sanos), l'usine Famos de Sarajevo - moteurs et boîtes de vitesses, et l'usine de Skopje pour les carrosseries et l'assemblage final ce qui a créé le groupement FFB - FAP Famos Beograd.
Sous la marque SANOS, l'entreprise a produit de nombreux modèles d'autobus et autocars, de toutes tailles, minibus, midibus et autocars de ligne et de tourisme. L'entreprise a produit également des véhicules spéciaux pour aéroports. Elle a réalisé plusieurs équipements de trolleybus en coopération avec des constructeurs spécialisés. En 1967, elle signe un accord de coopération avec le constructeur allemand Mercedes-Benz pour carrosser des autobus sur des châssis importés puis, produire sous licence les châssis localement. Cette coopération s'est élargie à MAN, VDL-DAF, Volvo, Fiat et IVECO. En 1991, la Macédoine se sépare de la Yougoslavie, ce qui entraîne l'effondrement de l'association FAP Famos et une situation difficile pour l'usine.
En 2001, après la chute du mur de Berlin et les changements politiques intervenus dans les pays de l'Est, l'entreprise connait de gros problèmes financiers avec l'ouverture des marchés à la concurrence européenne et a été mise en faillite.
Après presque 3 ans d'inactivité, les entreprises d'État sont privatisées et l'usine est rachetée en avril 2004 par la société UNITIRES qui relance la fabrication d'autobus sous la raison sociale : SANOS Autobusi Ltd.
Le constructeur n'a pas présenté de nouveau modèle après 2005.
Sanos A9 - midibus de 9,2 mètres disponible en version interurbaine (39 sièges) et touristique (33 sièges) propulsé par un moteur diesel Leyland SW-400 de 125 ch à 2 400 tr/min, construit sous licence, situé longitudinalement derrière l'essieu arrière. Le véhicule pouvait accueillir 38 passagers. La production en série a commencé en 1969[12],
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