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	Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp
	; Moteur R-1830
Constructeur	Pratt & Whitney
Premier vol	1932
Caractéristiques
Type	Moteur en étoile
Longueur	1 500 mm
Diamètre	1 220 mm
Masse	567 kg
Puissance maximale	895 kW
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Le Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp est un moteur d'avion américain largement utilisé dans les années 1930 et les années 1940. Produit par Pratt & Whitney, c'est un moteur 14 cylindres en étoile refroidi à l'air, à deux rangs. Un total de 173 618 moteurs R-1830 sont construits entre 1932 et 1951^[1].

Au terme d'une convention signée par Pierre Cot en 1937, ce moteur devait être produit sous licence en France, mais cette production n'a pas pu déboucher avant la défaite de 1940^[2]^,^[3].

Une version élargie d'une puissance légèrement supérieure fut produite : le R-2000.

Déclinaisons

R-1830-1 - 800 ch (597 kW)
R-1830-9 - 850 ch (634 kW), 950 ch (708 kW)
R-1830-11 - 800 ch (597 kW)
R-1830-13 - 600 ch (447 kW), 900 ch 671 kW), 950 ch (708 kW), 1 050 ch (783 kW)
R-1830-17 - 1 200 ch (895 kW)
R-1830-21 - 1 200 ch (895 kW)
R-1830-25 - 1 100 ch (820 kW)
R-1830-33 - 1 200 ch (895 kW)
R-1830-35 - 1 200 ch (895 kW) équipé avec un compresseur volumétrique GE B-2
R-1830-41 - 1 200 ch (895 kW) équipé avec un compresseur volumétrique GE B-2
R-1830-43 - 1 200 ch (895 kW)
R-1830-45 - 1 050 ch (783 kW)
R-1830-49 - 1 200 ch (895 kW)
R-1830-49 - 1 200 ch (895 kW)
R-1830-64 - 850 ch (634 kW), 900 ch (671 kW)
R-1830-65 - 1 200 ch (895 kW)
R-1830-66 - 1 000 ch (746 kW), 1 050 ch (783 kW), 1 200 ch (895 kW)
R-1830-72 - 1 050 ch (783 kW)
R-1830-82 - 1 200 ch (895 kW)
R-1830-86 - 1 200 ch (895 kW)
R-1830-88 - 1 200 ch (895 kW)
R-1830-90 - 1 200 ch (895 kW)
R-1830-90-B - 1 200 ch (895 kW)
R-1830-92 - 1 200 ch (895 kW)
R-1830-94 - 1 350 ch (1 007 kW)
R-1830-S1C3-G - 1 050 ch (783 kW), 1 200 ch (895 kW)
R-1830-S3C4 - 1 200 ch (895 kW)
R-1830-S3C4-G - 1 200 ch (895 kW)
R-1830-S6C3-G - 1 100 ch (820 kW)
R-1830-SC-G - 900 ch (671 kW)
R-1830-SC2-G - 900 ch (671 kW), 1 050 ch (783 kW)
R-1830-SC3-G - 1 065 ch (749 kW)

Utilisations

Références

↑ « Pratt & Whitney - R-1830 page »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}
↑ Bernard Bombeau, « 1937-1938, Aux origines du réarmement français, quatrième partie », Le Fana de l’Aviation, n^o 589,‎ décembre 2018, p. 58.
↑ « L'Affaire Pratt & Whitney: histoire méconnue d'un contrat sabordé. », sur SAM40.fr, 12 mars 2019 (consulté le 13 mars 2019)

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp » (voir la liste des auteurs).

Liens externes

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Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, sur Wikimedia Commons

[1] « Pratt & Whitney - R-1830 page »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}

[Bombeau-2] Bernard Bombeau, « 1937-1938, Aux origines du réarmement français, quatrième partie », Le Fana de l’Aviation, n^o 589,‎ décembre 2018, p. 58.

[3] « L'Affaire Pratt & Whitney: histoire méconnue d'un contrat sabordé. », sur SAM40.fr, 12 mars 2019 (consulté le 13 mars 2019)

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