Le Piper PA-31 Navajo a également été construit sous licence dans un certain nombre de pays d'Amérique latine[1],[2].
Destiné au transport de marchandises à petite échelle, aux opérations de desserte et au marché des entreprises, l'avion a été un succès.
En raison de la forte baisse de la demande dans les années 1980, la production du PA-31 a été arrêtée en 1984. Toutefois, on le retrouve toujours dans de nombreuses petites compagnies aériennes à travers le Canada.
Douze PA-31-350 reconditionnés ont servi entre le et le comme avions de liaison au sein de l'Aviation navale française[3].
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Le , un Piper PA-31 s'écrase en phase d'approche, au sud-est de l'aéroport régional de Tuscaloosa, en Alabama, à la suite d'une perte de puissance de l'un des deux moteurs. Cette panne est signalée par le pilote avant l'impact. L'appareil percute des arbres en approche du terrain. L'avion est totalement détruit et les six occupants meurent[5].
Le , un Piper PA-31 s'est écrasé sur les réserves d'un supermarché non loin de la ville portugaise de Cascais. Le crash fait cinq morts dont les quatre occupants du bimoteur. Trois employés du magasin ont quant à eux été blessés dans l'accident. L'avion venait de décoller à destination du sud de la France[6].
Le , un Piper PA-31 s'écrase à Verneuil-sur-Vienne près de Limoges à la suite d'une panne d'essence. Le pilote et l'opératrice du capteur aérien sont gravement blessés[7].
Le , le Piper PA-31-350 Navajo Chieftain immatriculé HK-5121 s'écrase dans un quartier résidentiel de Medellin en Colombie. Les huit occupants périssent[8].
Lambert, Mark. "In the air: Piper PA-30 Twin Comanche", Flight International magazine, 12 September 1963, p. 468–470(online archive version).
Levy, Howard. "Piper consolidates at Lakeland", Flight International magazine, 30 April 1983, p. 1152 and 1153. Online archive version retrieved 2010-04-03.
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