N 6 (sous-marin)

N 6
Type Sous-marin côtier ou de petite croisière
Classe N
Histoire
A servi dans  Regia Marina
Commanditaire Drapeau du Royaume d'Italie Royaume d'Italie
Constructeur Cantieri navali Tosi di Taranto (Tosi)
Chantier naval Tarente, Italie
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Radié le 1er août 1935, puis démoli.
Équipage
Équipage 2 officiers, 21 sous-officiers et marins
Caractéristiques techniques
Longueur 45,9 mètres
Maître-bau 4,28 mètres
Tirant d'eau 3,17 mètres
Déplacement 277 tonnes en surface
363 tonnes en immersion
Propulsion 2 moteurs diesel Tosi
2 moteurs électriques Ansaldo
2 hélices
Puissance 700 cv (514 kW) (moteurs diesel)
400 cv (294 kW) (moteurs électriques)
Vitesse 13,5 nœuds (25 km/h) en surface
7,7 nœuds (14,3 km/h) en immersion
Profondeur 40 m (130 pieds)
Caractéristiques militaires
Armement 2 tubes lance-torpilles de 450 mm à l'avant
4 torpilles
1 canon de 76/30 mm Model 1916
Rayon d'action En surface 1 485 milles nautiques à 8,5 nœuds
En immersion 50 milles nautiques à 2 nœuds
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Le N 6 est un sous-marin de la classe N, en service dans la Regia Marina lancé en 1918 et ayant servi après la fin de la Première Guerre mondiale.

Caractéristiques

La classe N déplaçait 277 tonnes en surface et 363 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 45,9 mètres de long, avaient une largeur de 4,28 mètres et un tirant d'eau de 3,17 mètres. Ils avaient une profondeur de plongée opérationnelle de 40 mètres. Leur équipage comptait 2 officiers et 21 sous-officiers et marins[1].

Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel Sulzer de 325 chevaux-vapeur (cv) (239 kW) chacun pour les N 1 à N 4 et Tosi de 350 cv (257 kW) pour les N 5 et N6 entraînant deux arbres d'hélices. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique Ansaldo de 200 chevaux-vapeur (147 kW). Ils pouvaient atteindre 12,5 nœuds (23,1 km/h) pour les N 1 à N 4 et 13,5 nœuds (25 km/h) pour les N 5 et N6 en surface et 8,2 nœuds (15,1 km/h) sous l'eau. En surface, la classe N avait une autonomie de 1 300 milles nautiques (2 400 km) à 8 noeuds (14,8 km/h) pour les N 1 à N 4 et 1 485 milles nautiques (2 750 km) à 8,5 noeuds (15,7 km/h) pour les N 5 et N6; en immersion, elle avait une autonomie de 45 milles nautiques (83 km) à 2 noeuds (3,7 km/h) pour les N 1 à N 4 et 50 milles nautiques (92 km) à 2 noeuds (3,7 km/h) pour les N 5 et N 6[1].

Les sous-marins étaient armés de deux tubes lance-torpilles à l'avant de 45 centimètres, pour lesquels ils transportaient un total de 4 torpilles. Sur le pont arrière se trouvait un canon de 76/30 mm Model 1916 pour les attaques en surface[1].

Construction et mise en service

Le N 6 est construit par le chantier naval Cantieri navali Tosi di Taranto (Tosi) de Tarente en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.

Historique

Le N 6 est entré en service plusieurs mois après la fin de la Première Guerre mondiale[2].

Il est basé à Tarente et y reste deux ans, de 1919 à 1921, date à laquelle il est transféré à La Spezia[2].

Il est employé dans des formations basées dans le port ligurien et parfois à La Maddalena[2].

Radié le , il est envoyé à la casse[2].

Notes et références

  1. ↑ a b et c Classe N (1916) - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici
  2. ↑ a b c et d Sommergibili N 6

Voir aussi

Bibliographie

  • (it) Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002, (ISBN 978-88-04-50537-2).
  • (en) Aldo Fraccaroli: Italian Warships of World War I. London: Ian Allan Ltd., 1970. (ISBN 0-7110-0105-7).
  • (en) Robert Gardiner, Randal Gray: Conway’s All the World’s Fighting Ships 1906–1921. London: Conway Maritime Press, 1985. (ISBN 0-85177-245-5).
  • (it) Franco Favre, La Marina nella Grande Guerra. Le operazioni aeree, navali, subacquee e terrestri in Adriatico, Gaspari Editore, 2008, (ISBN 978-88-7541-135-0).

Liens internes

Liens externes

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