Le musée Škoda est un musée de l’automobile situé à Mladá Boleslav, à proximité immédiate des usines Škoda.
À l'entrée, un modèle de sport : la Škoda 418 Monte Carlo.
Historique de la marque
Laurin & Klement
L'usine de bicyclettes Laurin & Klement ouvrit ses portes le et occupait l'emplacement de l'actuel musée[3]. À l'époque, Laurin & Klement était le plus gros producteur de bicyclettes du pays. Dès 1896, l'usine se mit à fabriquer des motos, et à partir de 1905, des autos.
Škoda
En 1925, Laurin & Klement fut rachetée par le groupe industriel Škoda, dont le siège se trouvait à Plzeň. La branche automobile fut nationalisée à la fin de la Deuxième Guerre mondiale, puis re-privatisée en 1990 et est aujourd'hui, sous la raison sociale Škoda Auto, une entreprise du groupe Volkswagen[4].
Le musée
Jusqu'en 2012, le musée s'étalait sur plusieurs ateliers, exposant principalement des autos postérieures à 1945. À cause du manque d'espace, les véhicules étaient souvent remplacés par des modèles réduits.
Les bâtiments sont les ateliers de l'ancienne usine, construits entre 1898 et 1912. Une activité de fabrication s'y est maintenue jusque dans les années 1970. Après neuf mois de travaux, le musée a rouvert ses portes le 26 [5]. Il s'étend aujourd'hui sur 1 800 m2 et expose 45 autos et plusieurs raretés[6].
Les nouvelles salles ont leurs murs peints en blanc, avec un parquet de chêne, et l'ordonnance intérieure a été adaptée suivant une progression : « Tradition », « Évolution » et « Précision », autour d'une salle d'exposition centrale[7]. La collection compte 300 véhicules, dont la remise en état a pris chaque fois entre 1800 à 5000 heures d'atelier[8].
Les collections
Les collections sont réparties en trois secteurs, dans des espaces séparés.
La section « Évolution » présente les productions les premiers vélos, motos, tricycles, depuis la première voiture (1906) développant 7 ch, jusqu'aux conceptions les plus récentes. On peut voir aussi une voiture de course 720 Spider, une 1100 OHC et une Super-Sport Ferat.
La division « Tradition » présente des voitures de différentes époques, la part prise par Škoda dans le sport automobile, l'évolution du logo et les personnalités et événements associés à la marque.
Dans la dernière section « Précision », les visiteurs peuvent assister à la construction d'une automobile historique à divers stades de développement.
Les vélos Laurin & Klement
L'histoire de la Société Laurin & Klement est présentée dès l'entrée du musée. Ce prédécesseur de Škoda avait longtemps été le plus gros producteur de deux-roues en Bohême.
On constate que les bicyclettes, comme plus tard les motos et les voitures, incorporaient de moins en moins d'innovations techniques pour s'adapter à la consommation de masse. Les bicyclettes du début du XXe siècle apr. J.-C. étaient encore dépourvues de dérailleur et étaient équipées, comme dans presque tout le monde germanique, de l'habituel frein à rétropédalage de Fichtel & Sachs.
↑D'après Andreas Faust, « Im erneuerten Werksmuseum lässt sich Skodas Histori
e zwischen Konstrukteurskunst und Kommunismus erleben », Zürcher Sonntagszeitung, 30 déc.2012 (lire en ligne [PDF] 15 kB)
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