Ce réseau, constitué de 9 lignes, est exploité depuis son inauguration en 1933 par le Bureau municipal des transports d'Osaka (大阪市交通局, Ōsaka-shi Kōtsū-kyoku?). Le , le métro est privatisé, mais toutes les actions de la société Osaka Metro Co. appartiennent à la ville d'Osaka.
Histoire
Le premier tronçon du métro d'Osaka date de 1933. Il est situé sous la rue Midōsuji, qui est l'axe nord-sud principal de la ville. De nombreuses lignes ont été inaugurées avant l'exposition universelle d'Osaka en 1970.
Logo du métro d'Osaka jusqu'au 31 mars 2018
La privatisation du métro a pris effet au ; l’entreprise privée s'appelle Osaka Metro (en japonais : 大阪メトロ).
La ligne Sakaisuji, tout comme les deux lignes précédentes, est alimentée électriquement par caténaire sous 1,5 kV continu (les autres lignes utilisant un troisième rail sous 750 V continu).
Réseau
Intégration
Le plan du métro d’Osaka a été conçu en intégrant les lignes ferroviaires existantes, ce qui est la raison de la relative faible densité de stations dès que l'on s'éloigne du centre, ces zones étant alors bien desservies par les compagnies ferroviaires privées. Le réseau est complété par la ligne circulaire d'Osaka appartenant à la compagnie JR West.
Le réseau couvre 129.9 kilomètres et comporte 123 stations.
La transition est transparente pour l'utilisateur (dans la mesure où il n'a pas à changer de rame).
Circulation
Les horaires de service sont compris entre environ 5h30 et 23h30 (variables suivant les lignes et les stations). Aux horaires de pointe, les rames se succèdent toutes les 2 à 4 minutes suivant la ligne.
Moyens de paiement
Distributeurs de billets à la station Shinsaibashi
Le paiement des titres de transport peut s'effectuer de différentes manières :
Coupon à usage unique.
Carte magnétique pré-payée à usage multiple (cartes Surutto Kansai et la carte métro d'Osaka à 3000 Yen valable pour 3300 Yen de trajet).
Carte à puce sans contact rechargeable (PiTaPa et JR WestICOCA).
Carte d'abonnement de 1, 3 ou 6 mois (ne couvrant qu'un seul chemin).
