Ligne de
Pays
France
Historique
Mise en service
1883
Électrification
1928
Fermeture
1971 – 2003
Concessionnaires
État (1883 – 1884 )Midi (1884 – 1937 )SNCF (1938 – 1997 )RFF (1997 – 2014 )SNCF (à partir de 2015 )
Caractéristiques techniques
Numéro officiel
665 000
Écartement
standard (1,435 m )
Électrification
1500 V continu
Pente maximale
16 ‰
Nombre de voies
Voie unique
Trafic
Propriétaire
SNCF
Exploitant(s)
fermée
Schéma de la ligne
Ligne de Pau à Canfranc (frontière) vers Pau
235,274
Buzy-en-Béarn (376 m)
235,520
Ligne de Pau à Canfranc (frontière) vers Canfranc
240,084
Pont de Bescat (gave d'Ossau ) (94 m)
240,843
Arudy (413 m)
241,223
Limite de déclassement (depuis Laruns)
243,009
Izeste - Louvie-Juzon
246,785
Bielle (440 m)
248,6xx
Pont-de-Béon (448 m)
251,123
Galerie de Legnère (60 m)
251,483
Galerie de Geteu (64 m)
254,075
Laruns - Eaux-Bonnes (504 m)
254,478
Heurtoir
Origine du chaînage : Toulouse-M. via Pau et Buzy
modifier
La ligne de Buzy à Laruns-Eaux-Bonnes-Les Eaux-Chaudes était une ligne ferroviaire française , à écartement standard et à voie unique , des Pyrénées-Atlantiques . Elle constituait un embranchement de la ligne de Pau à Canfranc (frontière) . Elle reliait la gare de Buzy-en-Béarn à celle de Laruns , pour desservir la vallée d'Ossau , et notamment les stations thermales d'Eaux-Bonnes et des Eaux-Chaudes .
Elle constitue la ligne no 665 000[ 1] réseau ferré national .
Histoire
Le projet de la ligne est présenté à la Chambre des députés le 26 mars 1878 [ 2] 13 juin 1878 [ 3] Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne le 30 juin 1883 [ 2] Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 9 juin 1883 . Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant[ 4]
En 1928, la ligne a été électrifiée en 1,5 kV - CC en même temps que la ligne de Pau à Canfranc (frontière) .
La ligne a été fermée au service des voyageurs le 2 mars 1969 [ 5]
Elle a été fermée au service des marchandises en deux étapes : d'Arudy à Laruns le 5 juillet 1971 et de Buzy à Arudy le 1er avril 2003
Le tronçon d'Arudy à Laruns a été déclassé le 26 juillet 1973 [ 6]
La section de Buzy à Arudy est également déclassée depuis le 5 avril 2012 .
gare de Buzy-en-Béarn , gare de Laruns - Eaux-Bonnes
Voie verte
Une voie verte faisant partie de la "Véloroute de la Vallée d'Ossau" [ 7]
↑ Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français , édité par La Vie du Rail en août 2011 (ISBN 978-2-918758-44-0 , vol. 2, p. 53.
↑ a et b Bernard M Laprade, La ligne ferroviaire Buzy - Laruns, lire (consulté le 27 novembre 2011).
↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'État, année 1878, page 331. ↑ « N° 14215 - Loi qui approuve la convention passée, le 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer du Midi : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834, 1884 , p. 340 - 345 (lire en ligne ) .↑ Revue : La Vie du rail n° 1702, page 49.
↑ « Journal Officiel de la République Française n° 0194 du 22 août 1973 legifrance.gouv.fr , page 9123.↑ AF3V, « Véloroute - voie verte de la Vallée d'Ossau 15 janvier 2023 (consulté le 27 janvier 2024 )
Voir aussi
Articles connexes
Lien externe
.svg){kind=small}
