Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
La section de Tamsui reprend le tracé de l’ancienne voie ferrée de Tamsui. Toutefois, l’essentiel des voies et des stations ont été rénovées jusque dans le district de Zhongzhen, fortement urbanisé, où un nouveau tunnel a été creusé à cause de l’absence de terrain disponible en surface.
Au sud de Yuanshan, la ligne est souterraine. Entre Yuanshan et Beitou, les rails sont surélevés. De Beitou à Hongshulin, les voies sont au niveau du sol? Le terminus Tamsui est surélevé.
Histoire
Pendant 15 ans, des trains étaient opérés entre Tamsui et Xindian à travers la partie sud de l’actuelle ligne Songshan-Xindian, en faisant la plus ancienne partie du réseau exploitée, suivie de près par la section entre Beitou et Xindian. Avec la fin des travaux du métro, ces deux lignes ont été fermées. Les trains de Tamsui se rendent maintenant directement jusqu’à la section de Xinyi.
: construction de la ligne Tamsui
: la ligne Tamsui entre en service de Tamsui à Zhongshan
: la section entre Zhongshan et Taipei main station entre en service
: la section entre Taipei main station et le Mémorial Tchang Kaï-chek entre en service
: ouverture de la section entre le Mémorial Tchang Kaï-chek et Xiangshan MRT Station.
Matériel roulant
À travers les années, la ligne Tamsui a utilisé différents types de matériel roulant. A l’origine, la ligne utilisait des voitures C301. En 1997, les voitures C321 ont été introduites. En 2007-2013, de nouvelles voitures, les C371 et 381, sont utilisées en remplacement des deux anciennes.
Service
En , en dehors des heures de pointes, le service se compose de : 8 trains par heure entre Tamsui et Xiangshan ; 7 trains par heure entre Beitou et Daan. La ligne Tamsui-Xinyi est connectée avec toutes les autres lignes majeures du métro de Taïpei.
