La ligne 5 Eglinton (également connue sous le nom de « Eglinton Crosstown LRT ») est un projet du système léger sur rail en construction à Toronto, en Ontario, au Canada. Numérotée comme une ligne de métro, la ligne est considérée comme faisant partie du réseau de métro de Toronto. Elle est située le long de l'avenue Eglinton, et rejoindra le quartier Mount Dennis à l'ouest à la station Kennedy à l'est. Le propriétaire est la société de planification des transports provinciale Metrolinx; l'exploitant est la société de transport en commun Toronto Transit Commission[1].
La construction a débuté à l'été 2011, et la ligne devrait être en service en 2022[2],[3]. Mais le 23 septembre 2022, Metrolinx a annoncé que la ligne ne serait pas mise en service en 2022[4] Plus tard, le 16 mai 2023, Metrolinx a annoncé que le projet n'ouvrirait pas avant 2024 en raison d'un différend juridique entre Metrolinx et l'entreprise de construction de la ligne[5]. En 2024, la ligne n'a toujours pas de date d'ouverture.
Route
Voies engazonnées près de Birchmount Road
La ligne est 19 kilomètres de long et comportera 25 stations et arrêts dont 14 stations seront souterraines, tandis que les autres seront des arrêts au niveau du sol situés en site propre dans la médiane de l'avenue Eglinton. Le terminus ouest de la ligne sera la station Mount Dennis, située dans un bâtiment donnant sur l'avenue Eglinton. À l'est de la station Mount Dennis, il y a une courte section surélevée transportant la ligne au-dessus de Black Creek Drive et Black Creek. Environ 10 kilomètres de la ligne sont forés sous terre entre la rue Keele et Laird Drive avec 12 stations souterraines. À l'est de Brentcliffe Road, la ligne fait surface et il y a 10 arrêts au niveau du sol situés dans la médiane de la rue en site propre et une station souterraine (Science Centre). La ligne se termine à la station Kennedy, une station souterraine[1],[2],[3].
Tramway à plancher bas de la ligne 5 Eglinton au dépôt : Eglinton Maintenance and Storage Facility
Metrolinx a reçu 76 rames type Flexity Freedom de Bombardier[8]. Le Flexity Freedom est un véhicule bidirectionnel à plancher bas intégral qui emploie un pantographe pour le captage du courant. En tant que ligne de « métro », la ligne 5 Eglinton est très différente des lignes de métro antérieures à Toronto, qui utilisent les véhicules à plancher haut avec le captage du courant par le troisième rail.
Les véhicules Flexity Freedom ressemblent quelque peu aux véhicules Flexity Outlook utilisés par le tramway de Toronto (« streetcar » en anglais), mais les deux types sont incompatibles en raison des contraintes du système de tramway[9].
Comparaison
Ligne 5
« Streetcar »
Véhicule
Flexity Freedom
Flexity Outlook
Longueur
31 m
28 m
Largeur
2,65 m
2,54 m
Direction
bidirectionnel
unidirectionnel
Trains de 2-3 voitures
oui
non
Écartement
1435 mm
1495 mm
Pente maximale
5-6 %
8 %
Rayon minimal de curvature
25 m
11 m
Tension
750 v
600 v
Captage
pantographe
perche, pantographe
Le dépôt (Eglinton Maintenance and Storage Facility) de la ligne est près de la station Mount Dennis. Il y a une voie de connexion entre le dépôt et la ligne principale à l'est de la station Mount Dennis. Le dépôt a une capacité de 135 véhicules légers sur rail; cependant, au départ, seuls 76 véhicules seront en service. Le dépôt a ouvert en 2018 pour accueillir les véhicules de Bombardier[10].
↑ a et b(en) « Eglinton Crosstown to open a year later than expected », The Toronto Star, (lire en ligne)
↑ a et b(en) « Metrolinx statement on delay of Eglinton Crosstown light rail transit project », Metrolinx, (lire en ligne [archive du ], consulté le )
↑.(en) « Long-delayed Eglinton LRT delayed again, says Metrolinx », Toronto Star, (lire en ligne)
↑(en) « Eglinton Crosstown won't open until 2024, construction group to take legal action: Metrolinx », CityNews, (lire en ligne)
