En 1902, la ligne ferroviaire à voie étroite Basel-Dornach est ouverte : elle commence son parcours à Aeschenplatz (à Bâle) et passe par Arlesheim et Dornachbrugg. Elle est exploitée jusqu'au par B.St.B (Basler Strassenbahnen, « Tramways de Bâle », plus tard Basler Verkehrs-Betriebe ou BVB). L'exploitation de la ligne, par le même parcours, reprend le . La couleur jaune à rayures rouges de sa livrée la distingue des tramways verts habituels de la BVB.
En 1984, la ligne ferroviaire Bâle-Rodersdorf qui autrefois était exploitée par la Birsigthalbahn (BTB), est convertie pour fonctionner avec les tramways. En 1986, il a été raccordé au réseau du tramway urbain. À cette époque également, la ligne 10 a été prolongée au-delà d'Aeschenplatz vers Rodersdorf. Il a été étendu à Rodersdorf quand BLT a pris le contrôle de l'ex-BTB ligne 17 à partir de Rodersdorf (Canton de Soleure) à Heuwaage en 1986. En 2001, les deux lignes 10 et 11 ont été redirigées via Bâle CFF, lorsque complétée une extension BLT pour Münchensteinerstrasse par Peter Merian.
Le mercredi à 23h35 sur le chemin de Dornach, le tram a déraillé et s'est écrasé sur une maison à Tramstrasse après l'arrêt Münchenstein Dorf, blessant six personnes et causant des dommages évalués à plus de 100 000 francs suisses[2].
Les arrêts de la ligne 10 du tramway
La ligne compte 40 stations allant de Rodersdorf à Dornach. Il s'agit de la ligne la plus longue avec près de 26 kilomètres[réf. nécessaire]. Elle présente la particularité de desservir le village français de Leymen (Saint-Louis et Huningue étaient précédemment également reliés jusqu'en 1958).
↑Les chiffres de la fréquentation datant de 2007, la ligne 21 créée en 2009 n'est pas prise en compte. De plus, le chiffre de la fréquentation des lignes 11 et E11 sont mélangés
Transports en commun dans la Suisse du Nord-Ouest Cantons de Bâle-Ville et Bâle-Campagne, districts de Rheinfelden et Laufenbourg (Argovie), de Dorneck et Thierstein (Soleure) et communes de Kienberg (Soleure) et Ederswil (Jura)
