Dans leur livrée vert foncé avec une ligne médiane d'un blanc crème qui remonte sur les cabines de pilotage, les trains tractés par ces automotrices sont actuellement les plus anciens encore en service régulier sur la ligne du LEB.
Deux automotrices avec deux voitures et deux voitures pilotes ont été commandées et mises en circulation en 1966. Elles ont servi de renfort aux vieilles automotrices CFe 4/4 21 à 25. L'automotrice 26, baptisée Jouxtens-Mézery a été mise à disposition temporairement des TPC du au . Cette dernière compagnie l'a exploitée sur sa ligne de l'ASD. L'automotrice Be 4/4 27, baptisée Étagnières, quant à elle, est utilisée comme train direct. Ces trains ont été, en période scolaire, composés d'une automotrice Be 4/4 26 ou 27, d'une voiture médiane B 141 ou 142 de 64 places ainsi que d'une voiture pilote Bt 151 ou 52 de 60 places.
Les voitures et voitures pilotes associées à ces deux automotrices étaient originellement désignées et numérotées B 41, B 42, Bt 51 et Bt 52. Elles ont été renumérotées en 2010 en ajoutant 100 au numéro à l'exception de la no 52 qui a gardé le même numéro. Ainsi la B 41 devient la B 141, la B 42 devient la B 142 et la Bt 51 devient la Bt 151 Cela survient à la suite de la venue des nouvelles automotrices RBe 4/8 numérotées, elles aussi, 41 et 42 pour deux d'entre elles. Ceci permet d'éviter la confusion.
Avant de porter la livrée actuelle, ces véhicules portaient originellement la même livrée que les automotrices BDe 4/4 no 21 à 25 ainsi que les voitures B no 15 à 19, c'est-à-dire vert foncé sur la moitié basse du véhicule jusqu'au bas des fenêtres et blanc crème pour la moitié haute. Puis, le vert foncé a été remplacé par de l'orange pour augmenter la sécurité[B 1]. Finalement, elles trouvent leur livrée actuelle vert foncé avec une ligne blanc crème au-dessous des fenêtres, dans les années 1990[B 2]. La couleur orange est abandonnée avec l'arrivée des premières automotrices de type Be 4/8 en 1985[C 1].
Technique
Les deux automotrices no 26 et 27 sont équipées des freins Charmilles. Elles comportent 44[1] places assises. Les deux automotrices ainsi que les voituresB 141 et B 142 et les voitures-piloteBt 151 et Bt 52 ne comportent que des compartiments de 2e classe.
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
[ROCH86] Gérald Hadorn et Jean-Louis Rochaix, Voies étroites de la campagne vaudoise, Lausanne, BVA, (ISBN2-88125-004-1), p. 128-129
[ROCH00] Michel Dehanne, Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Anette Rochaix et Jean-Louis Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 1873 - 2000, Belmont, La Raillère (anciennement BVA), (ISBN978-2-88125-011-8)
[MICH05] Nicolas Michel, Les Chemins de Fer Privés Suisses 1980 - 2004 : Les vingt-cinq dernières années des locomotives et automotrices électriques d'une époque révolue, vol. 1 : Suisse romande, Valais, FO et BLS, Chiètres, Les éditions du Cabri, , 207 p. (ISBN2-914603-26-6)
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