John Deere 510

John Deere 510
John Deere-Lanz 510.
Appelé aussi	John Deere-Lanz 510
Marque	John Deere
Années de production	1966-1968
Usine(s) d’assemblage	Mannheim
Moteur et transmission
Énergie	gazole
Moteur(s)	John Deere (3 cyl. en ligne)
Cylindrée	2 490 cm^3
Puissance maximale	45 ch SAE
Transmission	2 RM
Boîte de vitesses	10 AV et 3 AR
Poids et performances
Masse à vide	2 060 kg
Vitesse maximale	25.6 km/h
Châssis - Carrosserie
Freins	à disques sur les roues arrière
Pneumatiques standard	6-16 AV / 12-28 AR
Dimensions
Longueur	3 400 mm
Largeur	1 790 mm
Hauteur	1 670 mm
Empattement	2 072 mm
Voies  AV/AR	1 250 à 1 850 mm  / 1 360 à 2 000 mm
Garde au sol	475 mm
Rayon de braquage	2 950 mm
Chronologie des modèles
310 710
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Le John Deere 510 est un modèle de tracteur agricole produit par le constructeur américain John Deere.

Au cœur de la gamme fabriquée en Europe à Mannheim et conçue pour les agriculteurs européens, le 510 n'est construit que de 1966 à 1968.

Historique

En 1956 John Deere rachète les usines allemandes Lanz de Mannheim. Son objectif est d'y construire des tracteurs de faible et moyenne puissance mieux adaptés au marché européen que les gros modèles américains^[1]. En 1962, John Deere construit son usine française de moteurs à Saran. C'est aussi l'occasion pour le constructeur de développer son propre réseau de concessionnaires en Europe, alors que jusque là il passait par des distributeurs^[2].

John Deere présente en 1965^[3] une gamme de tracteurs européens dont le 510, commercialisé l'année suivante, affiche une puissance de 45 ch SAE, placé entre les 36 ch du 310 et les 56 ch du 710. Cette série, bien que très appréciée, cède rapidement sa place à la gamme 20, encore plus « européanisée » et au sein de laquelle le John Deere 920 se présente comme le remplaçant du 510^[4].

Caractéristiques

Le John Deere 510 est motorisé par un moteur Diesel à trois cylindres (alésage de 98 mm pour une course de 110 mm) en ligne, à injection directe et d'une cylindrée totale de 2 490 cm³. Il développe une puissance maximale de 45 ch SAE au régime de 2 400 tr/min. John Deere choisit de standardiser au maximum sa production : le moteur du 510 est identique à celui du 310 mais, pour atteindre la puissance voulue, son régime maximal est augmenté de 400 tr/min^[5].

La boîte de vitesses comporte quatre rapports avant et un rapport arrière dans trois gammes différentes. L'étagement des rapports étant imparfait, plusieurs rapports combinés donnent sensiblement la même vitesse finale et le tracteur dispose dans les faits de dix rapports avant (25,6 km/h maxi) et trois rapports arrière^[6].

Le 510 possède trois prises de force. À l'arrière, deux embouts différents tournent à 540 et 1 000 tr/min. Une troisième prise de force, en position ventrale, tourne à 1 000 tr/min ; elle est principalement utilisée pour entraîner une faucheuse latérale. Le relevage arrière affiche une puissance de levage de 1 630 kg^[6].

Outre la version standard, le constructeur propose une version « grand dégagement » dont la garde au sol est plus importante pour évoluer dans les cultures hautes grâce à des roues de plus grand diamètre^[6].

Si les tracteurs sont généralement badgés John Deere, les exemplaires destinés au marché allemand reçoivent souvent le marquage « John Deere-Lanz », rappelant la fusion entre les deux entreprises et mettant en avant l'image de marque de Lanz.

Notes et références

1. [Collectif], « 80 tracteurs de légende », Tracteurs passion et collection, n^o 80,‎ septembre-octobre 2020, p. 32.
2. Gérard 2018, p. 6.
3. Gérard 2018, p. 7.
4. Henri Gérard, « John Deere 820, 920, 1020 et 1120, les petits américains de Mannheim », Tractorama, n^o 89,‎ septembre-octobre 2021, p. 14.
5. Gérard 2018, p. 9.
6. Gérard 2018, p. 8.

Voir aussi

Bibliographie

• Henri Gérard, « La gamme John Deere 1966 : le géant est en marche », Tractorama, n^o 72,‎ octobre-novembre 2018, p. 6-13.