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	HMS Iris
	; HMS Iris circa 1879.
Type	Croiseur
Classe	Iris (en)
Histoire
A servi dans	Royal Navy
Chantier naval	Pembroke Dock
Fabrication	Acier
Quille posée	10 novembre 1875
Lancement	12 avril 1877
Armé	27 avril 1880
Statut	1905 démoli
Équipage
Commandant	Edward Hobart Seymour
Équipage	274
Caractéristiques techniques
Longueur	101 m
Maître-bau	14,03 m
Tirant d'eau	6,71 m
Déplacement	3 735 t
Propulsion	2 hélices jumelées, 12 voiles (trois-mâts barque), 4 machines à vapeur compound horizontales Maudslay, 8 cylindres
Puissance	6000 ch (nominale); 7556 ch (aux essais)
Vitesse	17 nd (ordre de bataille); 18,58 nd (aux essais)
Caractéristiques commerciales
Capacité	780 t (charbon)
Caractéristiques militaires
Blindage	Aucun
Armement	10 canons rayés de 64 livres à chargement par la bouche
Carrière
Port d'attache	Malte (1880-1887), Portsmouth (1887-1904)
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Le HMS Iris est un croiseur de la Royal Navy utilisé de 1877 à 1904. Calqué sur les vapeurs civils rapides, il est le premier navire de guerre britannique fait d'acier. Avec son sister ship le HMS Mercury, ils sont les vaisseaux les plus rapides de la marine britannique à l'époque de leur construction.

Construction

Mis sur cale le 10 novembre 1875 au chantier naval Pembroke Dock au Pays de Galles, il est lancé le 12 avril 1877 et achevé le 18 avril 1879. Le HMS Iris et le HMS Mercury forment la Classe Iris (en). Le HMS Iris est fait du meilleur acier britannique provenant de la fonderie Landore Siemens Steel Co. de Swansea. C'est un trois-mâts barque (12 voiles) à machines à vapeur auxiliaires doté de deux cheminées et deux hélices jumelées. Sa coque à double fond est divisée en une soixantaine de compartiments. L'Amirauté britannique privilégiant la vitesse à la protection, le croiseur est dépourvu de blindage. Les 780 t de combustible (charbon) stockées autour des machines offrent un semblant de protection. Il est donné pour 101 m de long, 14,03 m de large et un tirant d'eau de 6,71 m. Il déplace 3 735 t. Il est mû par 4 machines à vapeur compound horizontales de type Maudslay pour un total de huit cylindres qui délivrèrent 7 556 ch et la vitesse de 18,58 nœuds le premier août 1878 aux essais. En ordre de marche normale on table sur 6 000 ch. En mai 1880, une vitesse de 17 nœuds est obtenue en ordre de bataille. À sa construction, il est armé de dix canons rayés de 64 livres à chargements par la bouche. Obsolète dès le début, cet armement est modifié deux fois par la suite.

Histoire

D'avril 1879 à avril 1880, on procède à son neuvage. Il est armé le 27 avril 1880. Il est capé par le capitaine Edward Hobart Seymour (1840-1929), futur Amiral de la flotte, à la tête de 274 membres d'équipage. De 1880 à 1887, il intègre la Mediterranean Fleet avec Malte pour port d'attache. En 1885, il est reclassé en aviso de seconde classe. De 1887 à 1903, il est placé en réserve à Portsmouth. En 1903-1904, toujours à Portsmouth, son rôle se limite à navire de servitude portuaire. Il est vendu à la démolition en 1905.

Sources

Bibliographie

Chris Marshall, Encyclopédie des bateaux, Paris, EDDL, 1999 (ISBN 2-237-00360-2), p. 199.
Collectif (trad. de l'allemand), 1000 bateaux, Romagnat, Terres éditions, octobre 2007, 336 p. (ISBN 978-2-35530-005-9), p. 100, L'« Iris » Aviso britannique.
Donald Macintyre et Basil W. Bathe (trad. Francine et Henri le Masson), Les navires de combat à travers les âges, Gothembourg, Suède, Stock (édition française), Tre Tryckare AB (édition originale), 1971 (BNF 35352443), p. 91.
Max Demoulin, Les Paquebots à grande vitesse, édition Decoopman, avril 2010 (ISBN 978-2-917254-12-7), chap. XI (« Les torpilleurs et les croiseurs à grande vitesse »), p. 150 à 153.