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Présentation
Type	Grande roue
Construction	2014
Ouverture	5 décembre 2014
Hauteur	60 m
Site web	www.hkow.hk/en
Pays	Chine
Commune	Hong Kong
Adresse	33 Man Kwong Street, Central
Coordonnées	22° 17′ 07″ N, 114° 09′ 42″ E

La Grande roue de Hong Kong (香港摩天輪) est une grande roue de 60 mètres de haut installée à Hong Kong dans le quartier de Central depuis 2014^[1]. Elle dispose de 42 télécabines dont une télécabine VIP avec des sièges en cuir et un sol en verre. Toutes les télécabines sont équipées de climatiseurs et de systèmes de communication, et peuvent accueillir un maximum de huit personnes, à l'exception de la télécabine VIP qui ne peut accueillir que 5 personnes. Chaque trajet comprend deux à trois tours et dure environ 15 minutes^[2].

Elle est actuellement exploitée par The Entertainment Corporation Limited (TECL) qui s'est associé à AIA Group pour exploiter le parc AIA Vitality situé à proximité^[3].

Contexte

En mai 2013, le département des terrains (en) loue 9 620 m² entre les embarcadères de Central n°9 et 10 pour installer l'attraction^[4]. Cette zone se situe sur le terre-plein de Central et Wan Chai (en) qui surplombe Victoria Harbour. 90% du site entourant la roue dispose de points de vente de nourriture et de boissons, et des spectacles sont organisés sur la place tout au long de l'année pour tous les âges^[5]. La roue est conçue pour s'adapter au climat et à la météo de Hong Kong, et est construite selon les normes du département des services électriques et mécaniques (en) et TUV^[6].

La roue a eu deux propriétaires. Le propriétaire précédent était Swiss AEX et le propriétaire actuel est The Entertainment Corporation Limited (TECL)^[7]. En 2014, Swiss AEX attendait 1 million de passagers par an, ce qui équivaut environ à une moyenne de 2 740 passagers par jour^[8]. Après le transfert de propriété en 2017, TECL annonce avoir atteint 1 million de passagers moins de 7 mois après l'ouverture^[3].

Propriété

La grande roue est présentée pour la première fois par Swiss AEX, une entreprise qui revendique son expérience dans les opérations de grande roue depuis plus d'une décennie, et qui s'était associé à Hong Kong Telecom (en) (HKT) pour ce projet.

En 2017, le gouvernement attribue la deuxième durée du contrat d'exploitation à The Entertainment Corporation Limited (TECL), qui doit commencer en septembre 2017. TECL publie ensuite une déclaration disant qu'elle « proposera un prix de billet par trajet nettement inférieur ». La roue ferme au public en août, lorsque le différend sur le transfert de sa propriété entraîne une impasse entre les opérateurs d'origine et les nouveaux opérateurs^[7]. Le secrétaire au développement (en) déclare que la roue pourrait être démontée et fermée pendant 2 ans jusqu'à ce qu'une nouvelle soit construite par TECL^[9]. Swiss AEX, l'ancien propriétaire de la roue, décrit l'entreprise « sans aucune expérience de l'utilisation de roues d'observation^[10] ». Le 6 septembre 2017, un accord est conclu entre TECL et Swiss AEX qui sauve la roue de la démolition^[11].

En novembre 2017, TECL annonce que la roue sera rouverte au public le 20 décembre 2017 dans le cadre du nouveau parc AIA Vitality, avec une gamme d'événements, d'attractions et d'activités liés à la santé et au bien-être^[12].

Controverse

La décision du gouvernement de construire une grande roue à cet endroit est controversée.

Certaines personnes remettent en question la nécessité de construire une telle attraction touristique, considérant que cela semble inutile puisque la vue est facilement affectée par les conditions météorologiques variables. Le président de la Commission Harbourfront, Nicholas Brooke, manifeste son soutien à ce projet de développement dans une interview. Cependant, la Commission Harbourfront n'a aucun pouvoir exécutif, donc la controverse continue^[13].

En dehors de cela, bien que le contrat d'exploitation de ce site touristique ait été attribué en 2013^[13], le projet est retardé à plusieurs reprises. Le public s'est plaint du manque de promotion et d'information.

La sécurité est également controversée après la publication d'une photo prise par un grimpeur casse-cou se montrant assis sur le sommet de la roue. Cette photo est décrochée avant le jour de l'ouverture de la roue au public^[14]. Cela met en lumière les problèmes de sécurité de la roue.

Dans la culture populaire

La Grande roue de Hong Kong apparaît dans le film Godzilla vs Kong (2021) où elle est détruite durant un affrontement entre les deux monstres. Son ensemble d'éclairage est représenté en vert dans le film au lieu du rouge habituel.

Voir aussi

Liste des plus hautes grandes roues au monde

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Hong Kong Observation Wheel » (voir la liste des auteurs).

↑ « HONG KONG OBSERVATION WHEEL AT CENTRAL WATERFRONT », The Hall Organization Ltd, 6 août 2011 (consulté le 29 octobre 2015)
↑ (en-US) « Ticket Info | Hong Kong Observation Wheel & AIA Vitality Park », sur Hong Kong Observation Wheel & AIA Vitality Park (consulté le 24 septembre 2018)
↑ ^{a et b} (en) « HONG KONG OBSERVATION WHEEL AND AIA VITALITY PARK CELEBRATE THE ONE MILLIONTH VISITOR », sur www.aia.com.hk (consulté le 24 septembre 2018)
↑ « Swiss AEX Hong Kong Observation Wheel », 14 mai 2014 (consulté le 28 octobre 2015)
↑ « Hong Kong Observation Wheel - A Truly Unique Perspective On Our World-Class Harbour », 5 décembre 2014 (consulté le 28 octobre 2015)
↑ Task Force on Harbourfront Developments on Hong Kong Island
↑ ^{a et b} Danny Lee et Elizabeth Cheung, « Fate of Hong Kong Ferris wheel ‘to be known in days’ says mediator and entrepreneur Allan Zeman », South China Morning Post, 5 septembre 2017 (consulté le 5 septembre 2017)
↑ Kevin Cheng, « Big wheel turns out to be a giant hit » [archive du 10 septembre 2015], The Standard HK, 9 décembre 2014 (consulté le 7 novembre 2015)
↑ Rachel Blundy, « Hong Kong Observation Wheel could be closed for two years as new operator takes over », South China Morning Post, 3 septembre 2017 (consulté le 5 septembre 2017)
↑ (en) Phila Siu, « Bidder for Observation Wheel pledges to lower ticket prices », South China Morning Post,‎ 4 septembre 2017 (lire en ligne, consulté le 6 décembre 2017)
↑ (en) Danny Lee, « Hong Kong Observation Wheel saved from demolition », South China Morning Post,‎ 6 septembre 2017 (lire en ligne, consulté le 24 septembre 2018)
↑ (en-GB) « Hong Kong's observation wheel to reopen at HK$20 a ride | Hong Kong Free Press HKFP », Hong Kong Free Press HKFP,‎ 1^er novembre 2017 (lire en ligne, consulté le 6 décembre 2017)
↑ ^{a et b} Tammy Kwan, « Hong Kong’s new attraction ‘amazing,’ controversial », CNN, 9 décembre 2014 (consulté le 7 novembre 2015)
↑ Alice Woodhouse, « Daredevil climbs Hong Kong’s ferris wheel, putting security in spotlight », South China Morning Post, 10 décembre 2014 (consulté le 7 novembre 2015)