En 1885 c'est un simple arrêt de chargement sur la ligne de Drammen. Puis, après être devenue une gare en 1913, elle est transformée en terminus en impasse lors de l'ouverture du tunnel Lieråsen. En 2012, sa plateforme est reconstruite à 200 mètres plus à l'est.
Elle est desservie par des trains de banlieue qui permettent de rejoindre la gare centrale d'Oslo, en 54 min.
Situation ferroviaire
Établie à 126 mètres d'altitude, la gare terminus de Spikkestad est située au point kilométrique (PK) 36,69 (37,51 ancienne gare) de la ligne de Spikkestad, après la gare ouverte de Røyken.
Histoire
Première gare (1885-2012)
L'origine de la gare est un point d'arrêt de chargement, dénommé « Spikestad » , mis en service le 3 février 1885 sur la ligne de Drammen (ouverte en 1872). Elle acquiert le statut de halte pour les voyageurs et marchandises le 12 avril 1886, avant d'être renommée « Spikkestad » en [1].
Elle accède au statut de gare, toujours de passage, le 21 février 1913 et en 1922 on y reconstruit le bâtiment voyageurs d'origine de la gare de Høvik[2].
Les travaux pour la création d'une nouvelle gare sont effectués entre le et le , pendant cette période la gare est fermée au trafic ferroviaire et desservie par des bus. Le chantier consiste à construire une nouvelle plateforme à environ 200 mètres à l'Est et à supprimer les voies sur 1,5 kilomètre à l'Ouest. Cette nouvelle gare en impasse dispose de deux voies avec deux quais latéraux surélevés, pour l'accès des handicapés, et équipés, d'abris, de bancs, de panneaux et haut-parleurs pour l'information sur les circulations. Un parking y est également aménagé[3].
Service des voyageurs
Accueil
Halte voyageurs, sans personnel permanent, elle dispose d'un abri et d'automates pour l'achat de titres de transport[4]. Pendant la saison d'hiver (novembre à mai) une salle d'attente est ouverte du lundi au vendredi[5].
Desserte
Spikkestad est desservie par les trains de la relation Spikkestad - Lillestrøm. C'est une desserte de type train de banlieue cadencée, qui permet de rejoindre la gare centrale d'Oslo, en 54 min, et l'autre terminus de Lillestrøm en 1 h 23 min[4].
Intermodalité
Un parc couvert pour les vélos et un parking pour les véhicules (105 places avec quatre poste de charge pour les véhicules électriques et six places pour les handicapés) y sont aménagés[4].
Patrimoine ferroviaire
L'ancien bâtiment voyageurs, de la gare de Høvik reconstruit à Spikkestad en 1922, qui n'est plus sur la nouvelle plateforme[2].
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