En 1874 et 1875, les installations sont agrandies et améliorées pour le service des marchandises avec l'ajout d'une seconde voie de débord, d'un pont à bascule et d'un quai de chargement, auquel s'ajoute l'empierrement de la cour dédiée[4].
Pendant la Seconde Guerre mondiale, Saint-Gildas-des-Bois se retrouve située dans la poche de Saint-Nazaire. Le 26 octobre 1944, la gare est le point de départ de l'un des six trains qui évacuent des civils. Le 19 janvier 1945, un nouveau train part de la gare à 10 h 20[5].
Service des voyageurs
Accueil
Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre avec un abri sur chaque quai[6].
Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[6].
Installations
Intérieur de la gare.
Passage planchéié et abri de quai.
Desserte par un TER Pays-de-la-Loire
Patrimoine ferroviaire
L'ancien bâtiment voyageurs, mis en service en 1862 par la Compagnie du PO, n'est plus utilisé pour le service ferroviaire. En 2013, il est utilisé comme local pour les jeunes de la commune[11].
Notes et références
↑Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français : (470/1) Savenay - Vannes, vol. 1 - lignes 001 à 600, Paris, La Vie du Rail, , 238 p. (ISBN978-2-918758-34-1), p. 166
↑Adolphe Joanne, Itinéraire général de la France : Bretagne, Paris, Hachette, coll. « Guides Joanne », , 620 p. (lire en ligne), chap. Route 6 (« De Nantes à Brest »), p. 227
↑Jean Aubin, Michel Mahé et Robert Gautier, « La Poche de Saint-Nazaire du 4 août 1944 au 11 mai 1945 », Cahier de l'AREMORS, no 5, , p. 10 (lire en ligne [docs], consulté le )
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 2 : 1858 - 1863, Paris, Palau, , 223 p. (ISBN2-9509421-2-1), chap. 5.54 (« Savenay-Lorient, 21 septembre 1862 »), p. 174-175.
Jean-Pierre Nennig, Le chemin de fer de Bretagne sud : De Savenay et de Rennes à Landerneau par Redon, Vannes, Auray, Lorient, Quimper et Châteaulin et ses embranchements vers Ploërmel, Quiberon, Pontivy, Concarneau, Pont-L'Abbé et Douarnenez-Tréboul, Pornichet, JPN Éditions, coll. « Archéologie ferroviaire », , 224 p. (ISBN978-2-9519898-5-6, BNF41302229), chap. 5 (« Savenay - Lorient »), p. 79..