La gare, située à côté du port utilisé par les ferries qui traversent le lac de Constance, a été ouverte en 1855 après deux ans de planification, comme première étape du ligne de Winterthur à Romanshorn(de) dont elle était alors le terminus. La même année, le bâtiment central de la gare est également construit sur les plans de Johann Jakob Breitinger[1].
Pendant la Seconde Guerre mondiale, la liaison par ferry avec Lindau et Bregenz (situés respectivement en Allemagne et en Autriche) est suspendue, alors que la liaison avec Friedrichshafen sera supprimée en 1976, après être restée en service pendant 107 années[1].
Après un gros travail de rénovation conduit dans les premières années du XXe siècle, quasiment aucune modification ne sera apportée aux installations pendant environ 90 ans. En conséquence, au début du siècle suivant, cinq enclenchements de la gare étaient encore contrôlés par des postes mécaniques qui avaient été fabriqués par l'entreprise allemande Jüdel en 1912[4] alors que la sortie sud de était contrôlée par le dernier portique de Suisse. De même, les accès aux quais 5 et 6 devaient se faire en traversant un passage à niveau protégé par le fameux Chetteli, un ensemble composé de chaînes et d'un rideau roulant. Les Chemins de fer fédéraux suisses décidèrent alors de procéder à d'importants travaux de rénovation et de modernisation pour environ 50 millions de francs, approuvés par référendum. Les travaux débutèrent en été 2001 et se terminèrent en novembre 2003[3].
Service des voyageurs
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Le , les compagnies de chemin de fer Thurbo et ÖBB, ont inauguré une nouvelle ligne S-bahn, numéro S7, de Romanshorn via Bregenz à Lindau-Reutin. Dès 2023, la ligne sera prolongée vers l'Île de Lindau[5].
La gare est également desservie alternativement chaque heure par les lignes Intercity 8 et 81 respectivement à destination de Brigue et Interlaken-Ouest.
Service des marchandises
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