Elle est également située au PK 155,286 de la ligne partiellement déclassée d'Évreux-Embranchement à Quetteville, entre la limite de déclassement et la gare fermée de Montfort - Saint-Philbert.
En 2014, le temps de parcours prévu est de 0 h 37 min pour la gare de Rouen-Rive-Droite et de 1 h 7 min pour la gare de Caen. La desserte voyageurs est de un train par jour sur la relation Rouen-Caen, dans chaque sens, du lundi au vendredi et d'un seul train pour Caen les samedis dimanches et fêtes[5].
En 2015, la SNCF estime la fréquentation annuelle à 4 110 voyageurs[6]. Avec seulement 3 à 4 trains s'y arrêtant par jour en 2018, et à peu près autant de voyageurs y montant ou descendant, la région considère qu'il n'est plus justifié d'y faire arrêter les trains et décide de fermer la gare aux voyageurs avant la fin de l'année 2019[7].
À sa fermeture en 2019, c'est une halte SNCF, point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre[8]. Un passage à niveau planchéié, permet alors la traversée des voies et l'accès aux quais. Desservie par les trains du réseau TER Normandie de la relation Rouen-Rive-Droite - Caen[8], le stationnement des véhicules était possible à côté du bâtiment principal et de l'entrée de la halte voyageurs.
Service des voyageurs
Le bâtiment voyageurs, les quais et un train spécial du Pacific Vapeur Club.
La gare est fermée à tout trafic voyageurs ; les trains y passent sans la desservir.
Service des marchandises
La gare de Glos - Montfort, qui dépend de la plateforme de Sotteville, est ouverte au service du fret, uniquement pour des transports par train massif en gare[9].
Notes et références
↑Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français : (372) Serquigny - Oissel, vol. 1 - lignes 001 à 600, Paris, La Vie du Rail, , 238 p. (ISBN978-2-918758-34-1), p. 140
↑François Palau et Maguy Palau, Le Rail en France : Le Second Empire : 8.6 Serquigny-Rouen : 24 juillet 1865, t. 3 : 1864 - 1870, Paris, Palau, , 239 p. (ISBN2-9509421-3-X), p. 51.
