La ligne de Marseille à Vintimille est électrifiée depuis la sortie de Marseille en courant alternatif 25 000 V[2], et est à double voie. En gare, les deux voies sont dédoublées, les deux voies centrales (voies B et C) étant entourées de deux quais qui les séparent des voies supplémentaires (voies A et D), de sorte que l'un des quais donne accès à deux voies direction Marseille, et l'autre à deux voies direction Toulon.
Depuis 2014 et l'ouverture de la troisième voie entre Aubagne et Marseille, un quai supplémentaire (avec butoir) est présent côté bâtiment voyageurs (voie E) afin de permettre le rebroussement des TER omnibus entre Marseille et Aubagne.
Le bâtiment voyageurs est situé côté centre-ville, couplé avec une gare routière réorganisée en 2014 lors de l'ouverture de la ligne T du tramway d'Aubagne. Cette gare routière accueille les bus des Lignes de l'agglo et les autocars du département (Cartreize).
L'ingénieur en chef du contrôle des travaux Guillaume indique qu'elle sera encadrée par les gares, ou stations, de Camp-Major et Cassis, et qu'elle bénéficie d'une bonne situation, sur la route départementale no 3, qui lui permet de desservir « Roquevaire, Auriol, les mines de Fuveau et toute la partie nord-ouest du département du Var ». La gare est mise en service le [4], lors de l'ouverture de la section de Marseille à Aubagne. La section suivante, d'Aubagne à Toulon est mise en service le [4].
La construction de l'embranchement vers les mines de Fuveau est approuvée par décret impérial le . La ligne est ouverte entre Aubagne et Valdonne-Peypin le . De construction plus difficile, le prolongement jusqu'à La Barque n'est ouvert que le . La ligne d'Aubagne à La Barque accueille alors un service voyageurs ainsi qu'un trafic marchandises.
La gare d'Aubagne figure dans la nomenclature 1911 des gares, stations et haltes, de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, c'est une gare nommée Aubagne[5]. Elle porte le no 20 de la section de Paris à Marseille et à Vintimille[6] et le no 7 de la section de Aubagne à La Barque[7]. C'est une station où il est possible d'expédier et recevoir du courrier privé, elle dispose des services complets de la grande vitesse (GV)[8] et de la petite vitesse (PV)[9].
Le , la desserte voyageurs entre Aubagne et La Barque est supprimée car non rentable face à la concurrence des autocars et le trafic marchandises est progressivement réduit puis supprimé sur certaines sections. Seules des navettes pour les mineurs sont rétablies après 1945.
En 1987, toute desserte vers Fuveau est supprimée et la ligne d'Aubagne à La Barque est fermée, sans pour autant être déclassée.
Au cours des années 2000, face à l'augmentation du trafic TER entre Marseille et Aubagne et au risque de saturation de la ligne par les TER, les Intercités et les TGV, la construction d'une troisième voie entre Marseille-Blancarde et Aubagne est décidée. Cette voie est affectée au transport régional omnibus. Les travaux commencent en 2009 et la gare fait l'objet de nombreux travaux de réaménagement[10]. Ces travaux ont plusieurs impacts majeurs, notamment : création d'un quai supplémentaire et nouvelle voie, le rehaussement d'un quai, le déplacement du poste d'aiguillage, l'ajout d'ascenseurs[11].
La construction du tramway d'Aubagne dont la gare est le terminus entraîne un réaménagement de la gare routière et des accès à la gare. Les travaux sont terminés en 2014. Cependant le prolongement du tramway vers la Bouilladisse par la voie de Valdonne (Val'Tram) devrait entraîner de nouveaux travaux et de nouvelles modifications au niveau du parvis de la gare.
Service des voyageurs
Accueil
La gare SNCF d'Aubagne dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est également équipée d'automates pour l'achat de titres de transport, installés à l'extérieur et dans la salle d'attente et d'afficheurs légers dans la salle d'attente ainsi que sur chaque quai pour les prochains départs et informations conjoncturelles (travaux, perturbations…)[12].
Le bâtiment de l'ancien buffet de la gare, situé sur le parvis, héberge des guichets d'informations sur les moyens de transport disponibles au pôle d'échange multimodal. Ce bâtiment, situé au niveau du terminus du tramway d'Aubagne devrait être détruit lors du prolongement de ce dernier.
Une passerelle équipée d'ascenseurs permet la traversée des voies et l'accès aux quais B, C et D et au parking situé au nord de la gare, de l'autre côté des voies marchandises.
Bâtiment voyageurs vu depuis le parvis de la gare
Ancien bâtiment du buffet
Passerelle de la gare
Passerelle de la gare
Vue des quais depuis la passerelle
Desserte
Une Z23500 en livrée zou sur la ligne Hyères-Marseille.
Aubagne est desservie[12] par des trains TER Provence-Alpes-Côte d'Azur. Depuis l'ouverture de la 3e voie entre Marseille et Aubagne, la desserte de cette section est de deux types : directe de Marseille-Blancarde jusqu'à Aubagne, puis omnibus jusqu'à Toulon ou Hyères ; omnibus de Marseille-Saint-Charles à Aubagne (terminus), avec desserte de toutes les gares intermédiaires (Marseille-Blancarde, La Pomme, Saint-Marcel, La Barasse et La Penne-sur-Huveaune)[12]. Les circulations directes utilisent les deux voies d'origine de la section Marseille - Aubagne (avec les TGV, les Intercités et les trains de fret) tandis que les circulations omnibus utilisent la 3e voie avec croisement à la Barasse.
Intermodalité
Plan de la gare routière.
Un parking pour les véhicules est situé au nord de la gare, de l'autre côté des voies et est relié à la gare par une passerelle. Une dépose-minute est également aménagé au niveau du parvis de la gare[12].
↑la gare Saint-Charles est alimentée en 1 500 V continu ; le changement d'alimentation se fait entre la Blancarde et la Pomme
↑Site gallica.bnf.fr, Rapports et délibérations - Conseil général du département des Bouches-du-Rhône, Marseille, 1857 p. 119-120 intégral (consulté le 17 août 2011)
↑ a et bAdolphe Laurent Joanne, Itinéraire général de la France, L. Hachette et Cie, 1863 p. xliii lire (consulté le 17 août 2011).
↑Site gallica.bnf.fr, Nomenclature des gares, stations et haltes du Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, 1911, Nomenclature des gares, stations et haltes, par ordre alphabétique p. 7 intégral (consulté le 17 août 2011)
↑Nomenclature gares PLM, 1911, Nomenclature par ordre Topographique p. 83 intégral (consulté le 17 août 2011)
↑Nomenclature gares PLM, 1911, Nomenclature par ordre Topographique p. 172 intégral (consulté le 17 août 2011)
↑Nomenclature gares PLM, 1911, Explication des renvois grande vitesse, p. 50 intégral (consulté le 17 août 2011)
↑Nomenclature gares PLM, 1911, Explication du renvoi petite vitesse, p. 50 intégral (consulté le 17 août 2011)
