Construit au chantier naval allemand C. Lühring à Brake en 1911, il est lancé comme goélette à huniers sous le nom de Friedrich. Il est utilisé comme cargo sans moteur entre Hambourg, son premier port d'attache, et Rio de la Plata en Amérique du Sud.
De 1963 à 1969, il navigue comme caboteur en mer Baltique. De 1924 à 1926 il porte le nom de Sam (port d'attache : Klamra en Suède). En 1926, il reçoit un moteur à deux-temps et prend le nom de Merry (port d'attache : Stockvik en Suède). En 1955, il subit une tempête sur la côte suédoise. Après réparation il prend le nom de Rose Marie.
En 1970 le navire est endommagé par un incendie de la salle des machines. Il est vendu en 1973 à Adventure Under Sail et réparé. Il est enregistré comme brigantin sous pavillon du Royaume-Uni (port d'attache : Faversham).
Il fait deux fois le tour du monde (1976-78 et 1978-80) lors de l'expédition Opération Drake patronné par le prince Charles.
Il participe aux tournages de plusieurs films ou série entre 1980 et 1998 et aux Tall Ships' Races 1992 Colombus Regatta , 1996 Cutty Sark (Rostock-Saint Petersbourg-Turku-Copenhage).
En 2000, l'ISCA (International Sailing Craft Association) tente de garder le navire sous pavillon britannique, mais faute de financement il est vendu au Danemark en 2001. Il subit une refonte au chantier naval de Hvide Sande pour être utilisé en yacht privé. Son moteur est changé en 2002.
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
(en) Otmar Schäuffelen (trad. de l'allemand par Casay Servais), Chapman, Great sailing ships of the world, New York, Hearst Books, , 420 p. (ISBN1-58816-384-9, lire en ligne).
(en) E.A.Mitchener, Eye of the Wind, publié par l'auteur, , 42 p. (ISBN0-9591286-0-3)
(en) Ina Koys, The Ship That Changed A Thousand Lives : Over a century of history and stories, publié par l'auteur, , 310 p. (ISBN978-3-947536-11-5 et 3-947536-11-9)
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