Publiée pour la première fois le , la revue Décollage était consacrée à l’actualité de l’aviation. Elle était sous-titrée « le magazine de l'aviation mondiale » et comportait 16 pages au format journal.
Décollage, N° 1 - 22 mars 1946 Une grande enquête : y a-t-il une aviation française ?
Décollage, N° 2 - 29 mars 1946 Une synthèse et 4 tourismes américains
Décollage, N° 3 - 5 avril 1946 Y aura-t-il une production d'avions privés ?
Décollage, N° 4 - 12 avril 1946 Les difficultés de l'industrie aéronautique française
Décollage, N° 5 - 19 avril 1946 Qu'est-ce que le congrès national de l'Aviation ?
Décollage, N° 6 - 26 avril 1946 Le problème des Nationalisations de l'Industrie Aéronautique
Décollage, N° 7 - 3 mai 1946 Le plus beau bimoteur du monde
Décollage, N° 8 - 10 mai 1946 L'organisation de l'aviation civile à l'étranger
Décollage, N° 9 - 17 mai 1946 Carte des réseaux aériens Europe-Méditerranée
Décollage, N° 10 - 24 mai 1946 Caractéristique et description du SO.6000 premier avion à réaction français
Décollage, N° 11 - 31 mai 1946 Nationalisation des transports aériens en Angleterre
Décollage, N° 12 - 7 juin 1946 Vers une nouvelle compagnie mondiale ?
Décollage, N° 13 - 14 juin 1946 L'avenir de l'aviation privée aux États-Unis
Décollage, N° 14 - 21 juin 1946 Y a-t-il des aéroports modernes en France ?
Décollage, N° 15 - 28 juin 1946 Le problème de la météorologie en France
Décollage, N° 16 - 5 juillet 1946 Le transport aérien aux États-Unis dans dix ans
Décollage, N° 17 - 12 juillet 1946 Bikini ou l'atome roi
Décollage, N° 18 - 19 juillet 1946 Avec le courrier de nuit Paris-Nice
Décollage, N° 19 - 26 juillet 1946 Le contrôle aérien en France
Décollage, N° 20 - 2 août 1946 En grande exclusivité : je viens de voir le "Leduc" l'avion à réaction français qui brisera peut-être la barrière des vitesses soniques
Décollage, N° 21 - 9 août 1946 Paul Daniel : l'inventeur du "rototo"
Décollage, N° 22 - 16 août 1946 Un reportage sensationnel en exclusivité : la France construit des quadrimoteurs géants
Décollage, N° 23 - 23 août 1946 Le réseau commercial de l'aviation soviétique
Décollage, N° 24 - 30 août 1946 Un grand reportage en exclusivité : Max Holste a-t-il trouvé sa chance ?
Décollage, N° 25 - 6 septembre 1946 Querelle des "théoriciens" et des "praticiens" sur le C.N.R.A.
Décollage, N° 26 - 13 septembre 1946 Le nouveau "géant" anglais : le Brabazon !
Décollage, N° 27 - 20 septembre 1946 Les accords aériens
Décollage, N° 28 - 27 septembre 1946 Les russes ont-ils découvert la bombe atomique ?
Décollage, N° 29 - 4 octobre 1946 Un grand reportage en exclusivité : quand les avions légers se mesurent...
Décollage, N° 30 - 11 octobre 1946 Lire dans ce numéro : étude sur les ailes en flèche
Décollage, N° 31 - 18 octobre 1946 Dans un mois... le salon de l'aviation
Décollage, N° 32 - 25 octobre 1946 Nous verrons au salon...
Décollage, N° 33 - 1er novembre 1946 Records d'hier et d'aujourd'hui...
Décollage, N° 34 - 7 novembre 1946 "Décollage" vous présente son premier numéro sur 20 pages
Décollage, N° 35 - 14 novembre 1946 Numéro spécial au Salon
Décollage, N° 36 - 21 novembre 1946 Le "Spearfisch"
Décollage, N° 37 - 21 novembre 1946 Le "Nord 1700"
Décollage, N° 38 - 5 décembre 1946 Orly, départ pour l'Amérique
Décollage, N° 39 - 12 décembre 1946 Le "N-C 702"
Décollage, N° 40 - 19 décembre 1946 Le Vampire
Décollage, N° 41 - 26 décembre 1946 L'Ambassador
Décollage, N° 42 - 2 janvier 1947 Le Boeing "Stratocruiser"
Décollage, N° 43 - 9 janvier 1947 Le "Merganser"
Décollage, N° 44 - 16 janvier 1947 "Le CM-100"
Décollage, N° 45 - 23 janvier 1947 Le Gloster "Météor"
Décollage, N° 46 - 30 janvier 1947 "Le SE-1010"
Décollage, N° 47 - 6 février 1947 Le Super Sonique X BS-1
Décollage, N° 48 - 13 février 1947 Le Saunders-Roë 45
Décollage, N° 49 - 20 février 1947 Thoret professeur de tempêtes
Décollage, N° 50 - 27 février 1947 Décollage continue la publication de Morceaux d'idéal et Paul Codos En couverture : aux beaux jours, le tourisme aérien pourrait offrir des joies inégalées si le coût des appareils ou des voyages n'était si excessif. Néanmoins cette famille nombreuse goûte les plaisirs de l'air et vous donne envie d'en faire autant !
Décollage, N° 51 - 20 mars 1947 Dans ce numéro un grand reportage - Nos aviateurs en Indochine. Nos aviateurs luttent pour sauvegarder notre prestige aux yeux du monde et assurer la pacification de ces terres lointaines... La vérité sur le bilan de la S.N.C.A.S.E
Décollage, N° 52 - 27 mars 1947 Le Martin Mars 202
Décollage, N° 53 - 3 avril 1947 Le Boeing 417
Décollage, N° 54 - 10 avril 1947 Y a-t-il une sécurité aérienne ? En couverture : voici une utilisation nouvelle de l'hélicoptère : l'analyse de l'eau des grands lacs américains. Cette opération, qui exigeait plusieurs heures par le navire, est effectuée en moins de 20 minutes par un hélicoptère.
Décollage, N° 55 - 17 avril 1947 Le Dassault 303
Décollage, N° 56 - 24 avril 1947 Une grande enquête de notre envoyé spécial aux U.S.A. : crise de croissance de l'aviation américaine
Décollage, N° 57 - 1er mai 1947 L'avion-auto... une trouvaille originale !
Décollage, N° 58 - 8 mai 1947 Le bombardier à réaction XB-45
Décollage, N° 59 - 15 mai 1947 Paris-Cannes en moins d'une heure ! Entre le 16 et le 24 mai se dispute la coupe Cannes-Montana patronnée par "Décollage"
Décollage, N° 60 - 22 mai 1947 Comment ne pas se "convertir" au Tourisme aérien en voyant ce Bellanca "Cruisair" se "promener" dans le ciel de New York ?
Décollage, N° 61 - 29 mai 1947 "Le plus jeune des invités de l'Amicale de « Déco » brandit fièrement un numéro du journal lors du baptême de l'appareil"
Décollage, N° 62 - 5 juin 1947 L'hélicoptère Bell 47
Décollage, N° 63 - 12 juin 1947 Le SM 102 En couverture : lors du rallye international de Cannes, les appareils sont alignés sur le terrain de Mandelieu. Au premier plan, le Suc-10 de « Décollage »
Décollage, N° 64 - 19 juin 1947 Le CW 32 En couverture : émule de Reynolds, ce jeune américain de 23 ans a décidé de tenter de battre, seul à bord d'un P-38 modifié, le record du tour du monde détenu par le célèbre industriel
Décollage, N° 65 - 26 juin 1947 Lisez dans notre page de sports les derniers résultats du dimanche En couverture : Fillon, du M.A.C.A., présente un Wakefield bifuselage qui a dépassé les 2 minutes
Décollage, N° 66 - 3 juillet 1947 Lisez dans notre page de sports les derniers résultats du dimanche En couverture : à bord de l'avion de « décollage »
Décollage, N° 67 - 10 juillet 1947 Lisez dans notre page de sports les derniers résultats du dimanche En couverture : promenade dans le ciel de New York à bord d'un Seabee
Décollage, N° 68 - 17 juillet 1947 Lisez dans notre page de sports les derniers résultats du dimanche En couverture : angle original d'un hélicoptère muni de ballon - flotteur
Décollage, N° 69 - 24 juillet 1947 Le Westland-Whirlwind
Décollage, N° 70 - 31 juillet 1947 Le Consolidatded Vultee B-36
Décollage, N° 71 - 7 août 1947 Le Bell 47 En couverture : images d'hier et d'aujourd'hui
Décollage, N° 72 - 14 août 1947 Le G.A.L. 38 En couverture : le commandant Jean Michel et son groupe de parachutistes (Panthère noire), bataillon N° 11 de Montlouis
Décollage, N° 73 - 21 août 1947 Le Nord 1400 En couverture : le premier hydravion à réaction : le Solent Saunders Roe
Décollage, N° 74 - 28 août 1947 Le Laté 631
Décollage, N° 75 - 4 septembre 1947 Le Northrop F-15 "Reporter" En couverture : « Bellanca Crusair » dans un ciel d'été
Décollage, N° 76 - 11 septembre 1947 L'I.A.T.A. s'est réunie à Nice En couverture : qualification du personnel. Autant de point que l'I.A.T.A. vise à réglementer et à standardiser sur les bases internationales.
Décollage, N° 77 - 18 septembre 1947 De notre correspondant particulier Le display de Radlett En couverture : le Gyrodine de Fairey
Décollage, N° 78 - 25 septembre 1947 Il y a 7 ans la bataille d'Angleterre Un grand récit historique de Pierre Rives Les secrets de la bataille d'Angleterre
Décollage, N° 79 - 2 octobre 1947 Une étude d'André Fournier L'avenir du pulsoréacteur En couverture : le fuselage du Cargo Bréguet 761 achevé à Villacoublay avant son transport à Toulouse où aura lieu l'assemblage définitif. (Voir page 4 d'informations.)
Décollage, N° 80 - 9 octobre 1947 Une exclusivité « Décollage » avec M. Maroselli, ministre de l'air par J.-M. Mecker En couverture : hélicoptère utilisé pour la désinsectisation. Les ravages des récoltes par les sauterelles est facilement circonscrit grâce à ce procédé.
Décollage, N° 81 - 16 octobre 1947 De notre envoyé spécial à Milan L'aviation marchande italienne renaît... En couverture : voici l'hydromotomodèle de M. Novaro (M.A.C.) qui a remporté à Monaco la Coupe-Challenge « Décollage »
Décollage, N° 82 - 23 octobre 1947 Handicap de l'avion terrestre En couverture : voici la maquette vraie grandeur du nouveau cargo aérien américain, le CW-32. Cet appareil peut transporter 16 tonnes de fret pour le prix - paraît-il - du chemin de fer, mais vingt fois plus vite. L'arrière du fuselage se relève permettant un accès facile.
Décollage, N° 83 - 30 octobre 1947 Automobile volante...
Décollage, N° 84 - 6 novembre 1947 Bientôt les avions à réaction sur les lignes commerciales !... En couverture : Suzanne Melk la championne française du vol à voile, est aux États-Unis où elle préparer une tentative pour battre les records du monde de durée et de distance détenus par l'U.R.S.S. La voici sur le terrain de Greenbelt où elle poursuit son entraînement
Décollage, N° 85 - 13 novembre 1947 Quelques anecdotes sur Clément Ader par Jacques May En couverture : un Glenn-Martin apporte de Paris du vaccin anticholérique pour lutter contre la propagation du fléau qui menace maintenant l'Égypte tout entière
Décollage, N° 86 - 20 novembre 1947 Les instruments de bord En couverture : la coupe « Salpanavi », compétition réservée aux appareils ayant une cylindrée maximum de 3 litres, s'est récemment disputée à Milan. Cette coupe fut remportée par la marquise Carina Negrone, de Gênes, que l'on voit ici à bord de son « L-5 » en compagnie de « miss Italie 1947 »
Décollage, N° 87 - 27 novembre 1947 L'aviation française de 1940 à 1945 En couverture : la saison de vol à voile qui vient de s'écouler a été particulièrement brillante. D'excellents résultats ont été obtenus par les aéro-clubs qui, pour la plupart, ont battu leurs records quant aux heures de vol et au nombre de lancers. L'un des plus actifs a été l'Aéro-Club de Périgueux, dont on voit ici une équipe remontant son planeur biplace d'entraînement « C.800 »
Décollage, N° 88 - 11 décembre 1947 Train escamotable ou train fixe ? En couverture : l'industrie aéronautique britannique poursuit la construction d'hydravions gros porteurs pour les liaisons avec les territoires du Commonwealth. Voici parmi l'un des derniers nés de ces appareils : le Short-Shetland
Décollage, N° 89 - 18 décembre 1947 À partir d'aujourd'hui dans "Décollage" En couverture : essais records acrobaties
Décollage, N° 90 - 25 décembre 1947 Les fusées-gigognes
Décollage, N° 91 - 1er janvier 1948 Les recherches atomiques dans le monde
Décollage, N° 92 - 8 janvier 1948 Le North X.P.86
Décollage, N° 93 - 15 janvier 1948 De la V-2 aux fusées "Neptune" En couverture : voici l'amphibie « PBY-6A-Catalina » utilisé pendant la guerre par la marine américaine. Le « PBY-6A » succédera au « PB-4 » utilisé par Air France sur ses lignes des Antilles et d'Amérique Centrale.
Décollage, N° 94 - 22 janvier 1948 Transition 1947-1948 En couverture : le Republic « Thunderbolt » P-47, que l'on voit ici au cours d'un vol de groupe, est l'un des appareils des gens célèbres de la deuxième guerre. « Décollage » lui consacre une grande partie de ce numéro : vous trouverez sa description technique dans notre page centrale 8/9 et la présentation des différents types en page 16
Décollage, N° 95 - 29 janvier 1948 La traversée de l'Atlantique sans pilote En couverture : le métier d'hôtesse de l'air exerce sur les jeunes filles un attrait certain. Nombreuses sont celles qui rêvent de sillonner les routes aériennes à bord des plus modernes avions de transport. Ce métier, cependant, exige de nombreuses qualités, dont la beauté n'est pas la moindre (notre document en fait foi). Afin de satisfaire aux nombreuses demandes de renseignement que nous recevons, nous publieront bientôt un reportage su la vie de ces précieuses auxiliaires du voyageur aérien.
Décollage, N° 96 - 5 février 1948 2.400 km. à l'heure !...
Décollage, N° 97 - 12 février 1948 La lignée des "Lightning"
Décollage, N° 98 - 19 février 1948 Quel sera l'avenir des hydravions ? En couverture : ainsi que nous l'avons annoncé la semaine dernière, le pilote français Fred Nicole vient d'obtenir, au cours d'un stage en Angleterre, le premier brevet Transport public pour hélicoptères. Le voici (au centre) devant le « Bell 47 » sur lequel il effectua son entraînement, en compagnie de son instructeur, le Wing Cdr Capper (à sa droite) et des mécaniciens chargés de l'entretien de l'appareil.
Décollage, N° 99 - 26 février 1948 L'aviation américaine subit une crise de croissance ! En couverture : la S.N.C.A.N. poursuit activement la construction des « Norécrin ». 105 de ces appareils sont actuellement « sortis » et un grand nombre d'entre eux ont été livrés. Voici l'un de ceux-ci, acquis par un pilote monégasque, survolant Paris et sa grisaille, avant de gagner le ciel pur de la Côte d'Azur.
Décollage, N° 100 - 4 mars 1948 Comment naissent les avions de transport ? En couverture : après une journée passée au grand air dans un cadre enchanteur, les passagers de ce « Stinson Voyager 150 » se préparent à reprendre l'air pour regagner la ville. Cet appareil, équipé de flotteurs « Edo », est l'avion idéal pour ce genre de vol.
Décollage, N° 101 - 18 mars 1948 Si vous avez 22 ans... Devenez hôtesse de l'air
Décollage, N° 102 - 25 mars 1948 En planche centrale : l'hélicoptère Sikorsky En couverture : le tourisme aérien connaît en Suède une grande activité. Voici un quadriplace « Svenska Safir » qui équipe en grande partie l'aviation légère suédoise.
Décollage, N° 103 - 1er avril 1948 En page 3 : les instruments de vol sans visibilité, par L. J. Gioux En couverture : après la coopération Rail-Route voici la coopération Air-Route. Lors de la manifestation aérienne de Toronto, une « Studebaker » sort de la soute d'un « Freighter »
Décollage, N° 104 - 8 avril 1948 En page 3 : le commandant de bord En couverture : les efforts des constructeurs d'avions de tourisme tendent à simplifier le plus possible la conduite de ces appareils. Le tableau de bord de l'Aeronca-Chief ne rappelle-t-il pas celui d'une luxueuse voiture automobile ?
Décollage, N° 105 - 15 avril 1948 En page 6-7 : le "Circuit de la Méditerranée" En couverture : cette photographie ne semble-t-elle pas prise à bord d'un luxueux navire transatlantique ? Détrompez-vous, nous sommes sur le pont supérieur du « Constitution », sur lequel nous publions en page 3 un intéressant reportage photographique.
Décollage, N° 106 - 22 avril 1948 La lignée des "Marauder"
Décollage, N° 107 - 29 avril 1948 En page 3 : l'aviation au service de la médecine En couverture : la saison de vol à voile va bientôt reprendre officiellement. Plusieurs grandes compétitions sont prévues, notamment en France et en Suisse. Ce document, pris lors d'un des concours helvétiques de l'année dernière, montre un planeur Spalinger de performance survolant une cime au cours d'un vol en haute montagne.
Décollage, N° 108 - 6 mai 1948 En page 7 : le jubilé de la Sabena En couverture : les mécaniciens ont un rôle ingrat et obscur. Grâce à eux, les avions de transports sillonnent les lignes et traversent les océans en toute sécurité. Jamais, cependant, ils ne sont en vedette. Nous leur dédions ce document qui les montre en plein travail sur un « Languedoc 161 », quelques instants avant le départ.
Décollage, N° 109 - 13 mai 1948 En page 11 : l'avenir sourit aux transporteurs à la demande, par Jacques Séverain En couverture : notre collaborateur Jacques Séverain consacre cette semaine son article aux transporteurs à la demande et se montre très optimiste quant à leur avenir. Cet optimisme repose surtout sur la qualité du matériel qu'ils peuvent maintenant utiliser, tel le Miles-M. 68, nouvel avion anglais à soute largable.
Décollage, N° 110 - 20 mai 1948 En page 3 : la loi instituant la compagnie Air France En couverture : n'est-elle pas impressionnante cette photographie de l'avant du « Ryan - XF 2 R-1 - Fireball », le nouveau chasseur de la marine américaine ? Cet appareil est mixte, équipé à la fois d'un moteur à hélice et d'un moteur à réaction
Décollage, N° 111 - 3 juin 1948 La lignée des "Mustang"
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