Les boulevards de Bordeaux, aussi appelés boulevards extérieurs, forment un ensemble continu de boulevards de 12 km qui ceintureBordeaux.
Les boulevards suivent les anciens faubourgs. Aujourd'hui certains quartiers sont en dehors de la limite des boulevards : Bordeaux-Lac, Bacalan, Caudéran, Saint-Augustin ainsi que les quartiers de la rive droite. Deux ponts traversant la Garonne permettent l'accès aux boulevards. Il s'agit du pont Jacques Chaban-Delmas, au nord, inauguré en 2013 (la rue Lucien Faure servant d'accès au pont depuis les boulevards) et du pont Simone-Veil, au sud, inauguré en 2024.
Histoire
La construction des boulevards s'est étalée entre 1853 et 1902. La construction est divisée en dix phases. Les travaux débutent à l'ouest et au sud de la ville, grâce à un accord passé avec les propriétaires de terres[2]. Afin de connecter les différentes voies entre-elles, plusieurs propriétaires de terres sont expropriés. Ces expropriations amèneront à la construction des barrières de Bègles, de Pessac, d'Arès et du Médoc.
Ces barrières étaient installées pour percevoir l'octroi (un impôt aboli en 1928). Aujourd'hui, les carrefours où elles se trouvaient ont gardé leur nom et des panneaux noirs indicateurs de lieux-dits signalent leurs emplacements.
La construction est interrompue durant la guerre de 1870, et ne reprend qu'à la fin du XIXe siècle, au nord de la ville. C'est à cette époque que l'étalement urbain de Bordeaux bat sont plein. Les boulevards sont alors une tentative de limiter l'expansion de la ville vers la banlieue. Cependant, l'effet inverse se produit, les boulevards ayant finalement accéléré le processus d'étalement urbain[2].
De 1880 à 1958, les boulevards accueillent de nombreuses lignes de tramway, souvent à destination de la banlieue[3],[4]. À la disparition de l'ancien tramway de Bordeaux, les voitures prennent une grande partie des voies de boulevards, à tel point que ces derniers sont qualifiées d'« autoroute »[2].
Aménagements
La grande majorité des boulevards mesurent 25 mètres de largeur. Certaines sections à l'ouest sont cependant plus larges (jusqu'à 34 mètres). Les trottoirs de part et d'autre des voies mesurent chacun 6,5 mètres et accueillent chacun une rangée d'arbres.
Les boulevards comportent majoritairement deux voies de circulation dans chaque sens dont une voies de bus. La vitesse y est limitée à 50 km/h.
La ligne de Bordeaux à Saint-Aubin-de-Médoc, inaugurée en 2024, traverse les boulevards au niveau de la barrière Saint-Médard où se trouve la station du même nom[6]. Aussi, d'ici 2027, la ligne de Pellegrin - Thouars - Malartic aura pour terminus la barrière Saint-Augustin[7]. Également prévue pour 2027, une ligne circulaire desservant intégralement les boulevards devrait être mise en service[8].
De nombreuses lignes de bus empruntent totalement, partiellement, ou coupent les boulevards de Bordeaux[9].
La liane 9 parcourt entièrement les boulevards, depuis la gare de Bordeaux-Saint-Jean, au sud de la ville, au quartier Brandenburg, au nord.
Au nord, la liane 7 sort du centre de bordeaux par la place Ravezies.
Au nord-ouest, les lianes 12 et 15 traversent les boulevards au niveau de la barrière du Médoc.
À l'ouest, les lianes 1, 2, 3 et 16, quittent le centre de la ville à travers la barrière St-Médard, la cité administrative, la barrière Judaïque et la barrière d'Arès.
Au sud-ouest, les lianes 4 et 11 empruntent chacune une partie des boulevards entre le stade Chaban-Delmas et la barrière de Pessac.
Enfin, au sud, les lianes 5, 10, 11 et 15 partent au sud de la ville à travers la barrière de Toulouse, la barrière de Bègles et le quartier Terres-Neuves.
De nombreuses autres lignes de bus, moins importantes, traversent ou empruntent les boulevards.
Notes et références
↑Arrêté du portant déclassement et reclassement de routes (voiries nationale et communale) [lire en ligne]
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