Beriev

Beriev
Création	1932
Fondateurs	Gueorgui Beriev
Forme juridique	Société par actions ouverte PAO (en)
Siège social	Taganrog
Actionnaires	OAK
Activité	Aviation
Société mère	OAK
Site web	www.beriev.com
Société précédente	OKB-49 (d)
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Beriev (dans sa forme longue en russe : Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева (T.A.N.T.K.), littéralement « Complexe scientifique et technique d'Aviation Beriev ») est un constructeur d'hydravions (initialement un bureau d'études OKB n°49 durant la période soviétique) créé en 1932 à l'usine d'avions numéro 31. Il est baptisé d'après le nom de son ancien directeur Gueorgui Beriev.

Le bureau d'études Tantk Beriev est situé à Taganrog, à l'embouchure du Don près de la mer Noire. La production se fait en partie là mais aussi chez Irkout à Irkoutsk.

Beriev a toujours été spécialisée dans les hydravions à coque, même s'il lui est arrivé de créer ou d'adapter des avions terrestres.

Principaux actionnaires en octobre 2006 (source : Air&Cosmos n^o 2047) :

• Irkout : 39,6 %
• Soukhoï : 38 %

La société doit fusionner avec l'usine Tavia.

Liste des avions Beriev

Au fil de ses 70 ans d'existence, Beriev a créé les avions suivants :

• MBR-2 / MP-1 : existe en version marine ou amphibie, transport à faible rayon d'action, 1 500 exemplaires depuis 1932
• MBR-5 : amphibie de reconnaissance, 1935
• KOR-1 : hydravion de reconnaissance, vraisemblablement basé sur un Polikarpov doté de flotteurs. Également connu sous la dénomination Beriev Be-2.
• MDR-5 : hydravion de reconnaissance à long rayon d'action, 1938. Version amphibie en 1939. Deux prototypes.
• MBR-7 : amphibie de reconnaissance à court rayon d'action, 1939.
• KOR-2 : hydravion de reconnaissance conçu pour être catapulté d'un bateau, également connu sous la dénomination Beriev Be-4, 1940.
• LL-143 : prototype d'hydravion de reconnaissance à long rayon d'action, 1945.
• Be-6 : hydravion de reconnaissance à long rayon d'action, 1947.
• Be-8 : deux prototypes d'amphibie de liaison, 1948.
• R-1 : prototype d'hydravion de reconnaissance et bombardement à réaction, 1952.
• Be-10 : prototype d'hydravion de reconnaissance et bombardement à réaction, 1952.
• P-10 : avion-fusée, 1956.
• Be-12 : amphibie de lutte anti-sous-marine, 1960.
• Be-1 : prototype de petit hydravion à réaction, 1964.
• An-30 : aménagement de 115 Antonov An-30 pour la reconnaissance photographique, 1967.
• Be-30 / Be-32 : avion de transport local, 1968.
• VVA-14 : prototype d'un amphibie à décollage et atterrissage verticaux, 1976.
• 14M1P : prototype d'avion amphibie à effet de sol (Ékranoplane), 1976.
• Tu-142MR : évolution du Tupolev 142, 1977.
• A-50 : avion d'alerte et de contrôle (SDCA), 1984 (il en existe aussi une version laser)
• A-40 / A-42 : amphibie de lutte anti-sous-marine à réaction, 1986 (plus gros amphibie du monde).
• Be-12P : amphibie de lutte anti-incendie, construit en 1991 par conversion de Be-12.
• Be-32K : Be-32 remotorisé et mis à jour, 1994
• Be-12P-200 : un Be-12P modifié comme laboratoire volant pour les réservoirs du Be-200
• Be-103 : amphibie de transport léger, 1997.
• Be-200 : amphibie multitâche à réaction, 1998. Le Be-200 a été évalué par la France et l'Italie dans la lutte anti-incendie. En France, on lui a préféré le DHC-8 Q400-MR.
• A-42PE : projet d'amphibie à turbofans de recherche et de sauvetage en mer.
• Be-2500 : projet d'hydravion cargo lourd, surnommé «Neptune».

Guerre russo-ukrainienne

Le 9 mars 2024, le gouverneur de l'oblast de Rostov, Vasyl Golubev (ru), annonce que l'usine Beriev de Taganrog, qui répare les avions radar A-50, est attaquée et endommagée par des missiles S-200^[1] faisant seize bléssés^[2].

Notes et références

1. sur courrierinternational.com
2. sur euronews

• (en + ru) Site officiel
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