L'arrondissement comptait 69 475 habitants le selon le registre des déclarations domiciliaires[2], c'est-à-dire 4 507 hab./km2.
Histoire et développement urbain
Le développement de la ville de Leipzig a commencé dans la zone de l'actuel arrondissement de Mitte. Dans le périmètre de Brühl, il y avait dans le VIIe siècle-VIIIe siècle une colonie slave, tandis que le noyau urbain se trouvait dans la zone du château allemand (urbs libzi). C'était dans le domaine de l'actuel Matthäikirchhof. Non loin de là, les routes commerciales longue distance Via regia et Via imperii se croisaient au Moyen Âge, cette dernière étant toujours présente dans le nom de rue actuel Reichsstraße.
Au XIIIe siècle, la ville de Leipzig ne s'étendait qu'au nord au-delà du centre-ville actuel (quartier central) et était limitée à 42 hectares par les puissants murs de la ville. L'arrondissment actuel de Mitte, en revanche, comprend également les faubourgs, qui ne s'est essentiellement développée qu'après la suppression progressive des murs et des fossés après la guerre de Sept Ans. Auparavant, ceux-ci étaient dus à des événements de guerre (guerre de Smalkalde et guerre de trente ans) a été presque complètement détruit deux fois. Jusque dans les années 1830, seules de petites zones en dehors du centre-ville étaient développées. Celles-ci se limitaient aux routes commerciales accompagnant la route, appelées Steinweg (chemins de pierre)[3]. Les limites de la ville ont été repoussées vers l'extérieur et de nouvelles guérites ont été construites (dans l'arrondissement de Mitte).
Bâtiment de garde de l'ancienne porte Zeitz de 1856 sur les limites de la vieille humbville dans la Karl-Liebknecht-Straße (2013)
La zone appelée plus tard Alt-Leipzig (Vieux Leipzig) correspond à peu près, mais pas exactement, à l'actuel arrondissement de Mitte. Une condition préalable importante pour le développement de ses zones nord-ouest, ouest et sud-ouest était les plans des ingénieurs hydrauliquesKohl et Georgi dans les années 1852 à 1854 et la refonte ultérieure de réseau fluvial de Leipzig. Au cours du XIXe siècle, les vastes jardins publics qui entouraient le centre-ville de tous côtés ont été progressivement subdivisés et construits. Cela a conduit à une forte expansion structurelle des faubourgs, où Leipzig a dépassé la barre des 100 000 habitants en 1870 et est devenue une grande ville. Du fait des incorporations, l'aire urbaine ne se limite bientôt plus à Vieux Leipzig. Lors du recensement de 1895, une distinction a été faite entre le Vieux Leipzig avec 183 000 personnes et le Nouveau Leipzig avec 207 000 personnes. La densité de population était trois fois plus élevée qu'aujourd'hui dans l'arrondissement de Mitte, dont la structure de développement vers 1900 était à peu près la même qu'aujourd'hui.
Cependant, cela ne change rien au fait que, comme le prouve Sebastian Ringel, pratiquement aucune pierre n'a été laissée de côté et de nombreux bâtiments ont été remplacés par de nouveaux au fil du temps. De la construction de la gare principale, en passant par les destructions de la Seconde Guerre mondiale (degré de destruction dans l' arrondissement de Mitte entre 34 et 52%) et la reconstruction changeante en RDA, des places et des rues entières ont disparu. Le développement du parc automobile au XXe siècle et l'expansion des routes ont également entraîné des changements majeurs dans le paysage urbain.
Vers la fin du XXe siècle, le concept d' un centre-ville avec peu de voitures a prévalu, tandis que le périphérique du centre-ville a la concentration de la circulation la plus élevée de Leipzig après les autoroutes. Avec le City-Tunnel ouvert en 2013, l'arrondissement de Mitte a reçu un total de 4 stations souterrains de S-Bahn d'Allemagne centrale.
En 1989, l'arrondissement de Mitte entre dans l'histoire mondiale avec les manifestations du lundi de Leipzig, qui accélèrent la fin de la RDA et du bloc de l'Est.
Sebastian Ringel: Wie Leipzigs Innenstadt verschwunden ist. 150 verlorene Bauten aus 150 Jahren. edition überland, Leipzig 2019 (ISBN978-3-948049-00-3). (en allemand)
Sebastian Ringel: Vom Wandel der Leipziger Vorstädte. 300 verlorene Bauten aus 160 Jahren. edition überland, Leipzig 2022 (ISBN978-3-948049-07-2). (en allemand)
