L'Aero 45 est un bimoteur utilitaire, première production nationale tchèque de l’après-guerre et un succès commercial à l'exportation. La désignation de l’appareil ne constitue pas une continuation de la numérotation d’avant-guerre, mais fait référence à l’aménagement 4/5 places de la cabine.
Le prototypeimmatriculé [OK-BCA[1], c/n Ae 45.1] effectua son premier vol le . Un second prototype [OK-CCA, c/n Ae 45.2] prit l’air le . Les deux prototypes sillonnèrent l’Europe à des fins promotionnelles durant l’été 1948 et le premier exemplaire de série sortit d’usine le . La production n’a cessé en Tchécoslovaquie qu’en 1963.
Variantes
Aero 45 : Version de base, 200 exemplaires construits par Aero jusqu’en 1951.
Aero 45S Super Aero : Évolution du précédent, dont 228 exemplaires ont été construits entre 1954 et 1959 par Let Kunovice, Aero étant trop absorbé par la production des chasseursMiG-15.
Aero 145 : Cette désignation fut initialement réservée à une version plus puissante de l'Aero 45 à moteur Walter 6-III de 160 ch envisagée en 1948/49, puis reprise pour une évolution de l’Aero 45S à moteur compressé Avia M332 de 140 ch[1]. 142 exemplaires produits par Let Kunovice à partir de 1957 pour les besoins d’Aeroflot.
Aero 245 : Projet à moteur Walter 6-III de 160 ch.
Aero 245 : Projet à moteur Walter 6-III de 160 ch.
Outre la Tchécoslovaquie, où il a été utilisé par l’aviation militaire sous la désignation K-75 comme par CSA, cet appareil a été exporté notamment en :
