230 État 321 à 370

230-324 vers 1930

Les 230 État 321 à 370 sont des locomotives de type Ten Wheel à tender séparé, affectées aux trains de voyageurs et aussi de marchandises.

Histoire

La série de 50 machines est livrée en 1912 par la firme North British Locomotives de Glasgow en Écosse. Ces locomotives sont construites sur le modèle similaire livré au Highland Railway et appelés "Castle Class".

En 1938, trois machines seulement seront intégrées au parc de la SNCF, les 230-323, 345 et 365 devenues 230 D 323, 345 et 365 ^[1].

Description

Ces machines possèdent une chaudière équipée d'un foyer Crampton. Le moteur est à simple expansion. La distribution est à tiroirs plans intérieurs au châssis.

Caractéristiques

Pression de la chaudière : 12 bars

Surface de grille : 2,42 m²

Surface de chauffe : 173,84 m²

Diamètre et course des cylindres  : 495 × 660 mm

Diamètre des roues motrices : 1750 mm

Diamètre des roues du bogie : 990 mm

Poids en ordre de marche : 62,6 tonnes

Capacité en eau du tender : 15,3 m³

Capacité en charbon du tender : 6,5 tonnes

Longueur totale : 10,71 m

Vitesse maxi en service : 100 km/h

Notes

1. « Les locomotives 230 du reseau de l'etat », sur pagesperso-orange.fr (consulté le 20 avril 2023).

Voir aussi

Liens externes

Articles connexes

• Locomotives à vapeur françaises

Bibliographie

• L.M. Vilain, Le matériel moteur et roulant des Chemins de fer de l’État - Du Paris-Saint-Germain (1837) au rachat de l'Ouest (1909) et à la SNCF, Dominique Vincent, 1972
• Locomotives Schneider & Cie, Locomotives Compound 6 roues couplées et à Bogie - Type 146 (1909), 1920, L'article sur Cnum