les 3526 à 3530 de 1888 construites par la sociétés de Fives-Lille
Cette deuxième série se distingue par une vraie cabine, moins légère que sur les modèles précédents.
Description
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Utilisation et service
À la suite du rachat par l'Administration des chemins de fer de l'État, en 1909, les locomotives de la première série sont immatriculées 30-193 à 30-202 et celles de la deuxième série sont immatriculées 30-173 à 30-192.
En 1938, seules les locomotives de la deuxième série sont reprises par la SNCF sous la dénomination 3-030 TB 174 à 190.
Elles étaient affectées à la traction de trains de banlieue puis finissent leur carrière en 1952 comme machines de manœuvres.
Caractéristiques
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Notes et références
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