| Yamaha YZR-M1 |
|---|
kauden 2015 malli. |
| Historia |
|---|
| Valmistaja |
Yamaha Motor Company |
| Valmistusmaa |
 Japani |
| Valm. vuosina |
2002– |
| Yleiset tiedot |
|---|
| Pituus |
2060 mm |
| Leveys |
650 mm |
| Korkeus |
1150 mm |
| Kuivapaino |
157 kg |
| Jarrut |
Edessä Brembo 320 mm hiilikuitulevyt ja takana ruostumattomat teräslevyt |
| Eturengas |
17" |
| Takarengas |
17" |
| Moottori |
|---|
| Moottori |
Nelitahtimoottori, V4
176 kW (240 hv) |
| Kuutiotilavuus |
1000 |
| Vaihteet |
6 |
| Polttoainesäiliö |
21 l |
| Huippunopeus |
330 km/h |
| Edeltäjä |
Yamaha YZR500 |
| Kilpailuhistoria |
|---|
| Debyytti |
Japani 2002 |
| Kilpailuja |
261 |
| Valmistajien maailmanmestaruuksia |
5 (2005, 2008, 2009, 2010, 2015) |
| Kuljettajien maailmanmestaruuksia |
7 (2004, 2005,2008, 2009, 2010, 2012, 2015) |
| Infobox OK |
Yamaha YZR-M1 on nelitahtinen ja 1000-kuutioinen ratamoottoripyörä, joka korvasi Yamaha YZR500, kun ratamoottoripyörilyn pääsarja muuttui 500-kuutioisista 990-kuutioisiin. Toisin kuin muut MotoGP valmistajat, kuten Honda ja Ducati, Yamaha on pitänyt pyörämallinsa nimen samana, vaikka pyörää on kehitetty. Esimerkiksi 2012 MotoGP teki uudistuksia sarjaansa siirtymällä 800-kuutioisista pyöristä tuhat kuutioisiin.[1] Pyörällä ajettiin kilpaa ensimmäisen kerran kaudella 2002. Kauteen 2016 mennessä sillä on voitettu viisi valmistajien mestaruutta ja seitsemän kuljettajien maailmanmestaruutta. Valentino Rossi voitti mestaruuden peräkkäisinä vuosina 2004 ja 2005, sekä kausina 2008 ja 2009. Jorge Lorenzo on voittanut pyörällä kolme mestaruutta vuosina 2010, 2012 ja 2015.
2002–2006
YZR-M1:n ensimmäinen versio syntyi 2002, kun MotoGP aloitti toimintansa ratamoottoripyöräilyn pääsarjana korvattuaan 500-kuutioiset. Pyörät muutettiin sääntöjen mukaisesti 990-kuutioisiksi, jonka myötä Yamaha korvasi vanhan Yamaha YZR500 mallin. Avauskaudella Biaggi onnistui ajamaan Yamahalla toiseksi, mutta kokonaisuutena se hävisi Honda RC211V pyörälle, jolla voitettiin lähes kaikki kauden kilpailut. Yamahan heikkoudeksi osoittautui lähinnä tehon puute, eikä pyörä kiihtynyt, kuten kilpailijansa. Se oli silti sarjan toiseksi paras pyörä.
Kaudella 2003 Yamaha koki taantuman edelliseen kauteen nähden. Biaggin siirryttyä Hondalle Yamahan parhaaksi kuljettajaksi nousi Carlos Checa, joka sijoittui MM-pisteissä seitsemänneksi, eikä pyörällä saavutettu yhtään voittoa.
Rossin siirryttyä Yamahalle kaudella 2004 hän oli yksi tärkeistä henkilöistä kehittämässä Yamahalle uutta pyörää testattuaan useita YZR-M1:n moottoreiden prototyyppejä, joista hän valitsi parhaimman.[2] Yamaha sijoittui valmistajien pisteissä toiseksi häviten Hondalle 27 pistettä. YZR-M1:llä saavutettiin yhdeksän voittoa, kun Hondalla seitsemän. YZR-M1 ei kuitenkaan ollut yhtä tasainen mitä Honda ja jäi pisteissä näin toiseksi.
Lähteet
