| Turku–Toijala |
|---|
![]() |
| Perustiedot |
|---|
| Reitti |
Turku–Toijala |
| Avattu |
22. kesäkuuta 1876 |
| Omistaja |
Suomen valtio |
| Ylläpitäjä |
Väylävirasto |
| Liikenne |
|---|
| Liikennöitsijä(t) |
VR-Yhtymä |
| Tekniset tiedot |
|---|
| Pituus |
131 km |
| Raiteiden lkm |
1 |
| Raideleveys |
1 524 mm |
| Sähköistys |
kyllä |
| Sallittu nopeus |
|
| • henkilöliikenteessä |
140 km/h |
| • tavaraliikenteessä |
120 km/h |
| Liikenteenohjaus |
|---|
| Kauko-ohjaus |
Turku–Toijala[1] |
| Ohjauskeskus |
Tampere |
| Suojastus |
kyllä |
| Kulunvalvonta |
JKV |
| Km
|
|
Lyh.
|
Liikennepaikat
|
|
|
|
|
|
|
 Tampereelle
|
|
|
|
|
|
|
 Valkeakoskelle
|
|
|
|
|
|
|
Toijalan satamaan
|
| 130,4
|
|
|
|
Tl
|
Toijala (Veturimuseo)
|
|
|
|
|
|
|
Riihimäelle
|
| 130,2
|
|
|
|
|
Lahdensuu
|
| 125,6
|
|
|
|
Sot
|
Sotkia
|
| 117,8
|
|
|
|
Kyl
|
Kylmäkoski
|
| 115,1
|
|
|
|
|
Tolva
|
|
|
|
|
|
|
Seututien 284 alitus
|
| 112,1
|
|
|
|
Ur
|
Urjala
|
| 107,5
|
|
|
|
Hns
|
Hanhisuo
|
| 103,2
|
|
|
|
Rat
|
Raitoo
|
| 100,7
|
|
|
|
|
Kölli
|
|
|
|
|
|
Mk
|
Matku
|
| 94,7
|
|
|
|
|
Siro
|
| 93,1
|
|
|
|
|
Savikko
|
|
|
|
|
|
|
Valtatie 2:n alitus
|
|
|
|
|
|
|
Jokioisiin (Museor.)
|
| 89,~
|
|
|
|
Hpm
|
Humppila-Museorautatie
|
| 88,9
|
|
|
|
Hp
|
Humppila
|
|
|
|
|
|
|
|
| 84,9
|
|
|
|
|
Rautavuori
|
| 78,4
|
|
|
|
Yä
|
Ypäjä
|
| 75,1
|
|
|
|
|
Sipilä
|
| 73,8
|
|
|
|
|
Kaukoniitty
|
|
|
|
|
|
|
Loimijoki
|
|
|
|
|
|
|
Seututien 213 alitus
|
| 68,8
|
|
|
|
Lm
|
Loimaa
|
| 63,2
|
|
|
|
|
Piltola
|
| 58,1
|
|
|
|
Me
|
Mellilä
|
| 55,0
|
|
|
|
Hvt
|
Huovintie
|
| 50,4
|
|
|
|
Kla
|
Kumila
|
| 48,6
|
|
|
|
|
Savimäki
|
| 44,8
|
|
|
|
Kö
|
Kyrö
|
| 39,9
|
|
|
|
|
Hevossaari
|
| 36,9
|
|
|
|
|
Takalisto
|
|
|
|
|
|
|
Aurajoki (silta)
|
|
|
|
|
|
|
Seututien 224 ylitys
|
| 33,2
|
|
|
|
Au
|
Aura
|
| 30,4
|
|
|
|
Kar
|
Karviainen
|
| 27,9
|
|
|
|
Käy
|
Käyrä
|
| 23,9
|
|
|
|
|
Maaniittu
|
| 21,0
|
|
|
|
Leo
|
Lieto
|
| 17,1
|
|
|
|
|
Rauhakylä
|
| 15,6
|
|
|
|
Mri
|
Maaria
|
|
|
|
|
|
|
Paattistenjoki
|
| 12,8
|
|
|
|
Paj
|
Paju
|
| 10,7
|
|
|
|
Srm
|
Saramäki
|
|
|
|
|
|
|
Kantatie 40:n alitus
|
| 6,9
|
|
|
|
Räm
|
Räntämäki
|
|
|
|
|
|
|
Seututien 222 tasoristeys
|
| 5,2
|
|
|
|
Alf
|
Alfa
|
|
|
|
|
|
|
Helsinkiin
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Valtatie 9:n alitus
|
| 2,8
|
|
|
|
Tku
|
Turku päärautatieasema
|
|
|
|
|
|
|
Valtatie 8:n ylitys
|
| 0,0
|
|
|
|
Tus
|
Turku satama
|
|
|
|
|
|
|
 Uuteenkaupunkiin
|
| Merkkien selitykset
|
|
| Infobox OK |
Turku–Toijala-rata on Suomen rataverkkoon kuuluva rautatie, joka kulkee Turusta Akaan Toijalaan. Radan pituus on 131 kilometriä, ja se valmistui vuonna 1876. Sähköistys radalle saatiin muiden uudistusten yhteydessä vuonna 2000. Perusparannuksen myötä rataosuuden puiset ratapölkyt korvattiin betonisilla.
Radalla on runsaasti henkilö- ja tavarajunaliikennettä. Turun ja Toijalan välillä kaukojunat pysähtyvät Loimaan ja Humppilan asemilla.
Historia
Rataa anottiin ensimmäisen kerran vuoden 1863 valtiopäivillä samaan aikaan, kun ehdotettiin Helsinki–Hämeenlinna-radan (1862) jatkamista pohjoiseen Tampereelle. Anomuksessa todettiin, että Turkua eli ”Suomen vanhinta sivistyskaupunkia” uhkasi riutuminen, joka vaikuttaisi koko maan talouteen. Periaatepäätös rakentamisesta tehtiin lopulta vuonna 1872, ja vuonna 1874 keisari Aleksanteri II antoi käskyn rakentaa sekä Turun rata että Hämeenlinnan radan jatke Tampereelle. Molemmat radat avattiin säännölliselle liikenteelle 22. kesäkuuta 1876. Turun ja Tampereen välinen matka-aika oli tuolloin 8 tuntia 15 minuuttia.[2]
Jokioisten rautatien valmistuttua vuonna 1898 rataosuudella sijaitsevalta Humppilan rautatieasemalta oli aikanaan kapearaiteinen rautatieyhteys Forssaan. Rautatie välitti henkilöliikennettä vuoteen 1954 ja tavaraliikennettä vuoteen 1974 asti, jonka jälkeen Humppilan asemalta lähtevä radan osuus purettiin. Rata rakennettiin myöhemmin uudelleen Jokioisten Museorautatien toimintaa varten ja hieman alkuperäistä liikennepaikkaa idemmäksi jäänyt Humppilan kapearaiteinen pääteasema sai viralliseksi nimekseen Humppila-Museorautatie.
Parannustyöt
|
|
Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä, joten tiedot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä.
Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkeliin tarkistettavissa olevia lähteitä ja merkitsemällä ne ohjeen mukaan.
|
Turun ja Loimaan välinen osuus perusparannettiin vuosina 2006–2008, koska se oli osittain huonossa kunnossa. Vuosituhannen vaihteen jälkeen rataosalta poistettiin turvallisuussyistä useita tasoristeyksiä. Hieman ennen risteysten sulkemista niistä vaarallisimpiin asennettiin liikennemerkkejä, joissa radan ylittäminen kiellettiin linja-autolla tai perävaunun kanssa. Tasoristeysten karsiminen katkaisi monia vanhoja paikallisteitä, ja radan tuntumaan täytyikin rakentaa runsaasti uusia teitä.
Tavarajunien aiheuttamasta liikennetärinästä on muun muassa Loimaan seudulla tehty useita valituksia. Tärinän vaimentamiseksi rataosan junapituuksia ja -painoja on laskettu jopa puoleen entisestä, tämä taas johtaa siihen, että rataosalla on ajettava useampia lyhyitä tavarajunia muutamien pitkien tavarajunien sijasta. Ratahallintokeskus on tutkinut keinoja tärinähaittojen vaimentamiseksi.
Kuvia
Lähteet
Aiheesta muualla
