زیردریایی‌های کلاس-اِسنیروی دریایی سلطنتی در ابتدا در طول مدرن‌سازی نیروی زیردریایی در اوایل دهه ۱۹۳۰ طراحی و ساخته شدند تا نیاز به قایق‌های کوچکتر برای گشت‌زنی در آب‌های محدود دریای شمال و دریای مدیترانه را برآورده کنند و جایگزین کشتی‌های H بریتانیایی شوند. زیردریایی های کلاس به عنوان بخشی از ساخت و ساز اصلی نیروی دریایی برای نیروی دریایی سلطنتی در طول جنگ جهانی دوم، کلاس اس به بزرگترین گروه زیردریایی تبدیل شد که تا کنون برای نیروی دریایی سلطنتی ساخته شده است. در مجموع ۶۲ دستگاه در مدت ۱۵ سال ساخته شد که ۵۰ مورد از کلاس اِس «بهبود یافته» بین سال های ۱۹۴۰ و ۱۹۴۵ راه‌اندازی شد.
سرویس‌دهی
این زیردریایی‌ها در آب‌های اطراف بریتانیا و مدیترانه و بعداً در خاور دور پس از نصب مخزن اضافی، عملیات کردند.
تعداد زیردریایی های کلاس-اِس در خدمت بر حسب سال.
پس از جنگ، قایق‌های کلاس-اِس تا دهه ۱۹۶۰ در نیروی دریایی سلطنتی خدمت می کردند. آخرین قایق عملیاتی در نیروی دریایی سلطنتی Sea Devil بود که در سال ۱۹۴۵ پرتاب شد و در فوریه ۱۹۶۶ از بین رفت. Springer به عنوان INS Tan در خدمت اسرائیل بود و در سال ۱۹۷۲ از خدمت خارج شد.
چندین زیردریایی کلاس-اِس در نیروی دریایی دیگر فروخته شد یا به آنها قرض داده شد:
هلند ۱
پرتغال ۳
فرانسه ۴
اسرائیل ۲. (HMS Springer در نقش INS Tanin (S71)، کماندوها را فرود آورد و با یک کشتی مصری در جنگ شش روزه جنگید) [۱][۲]
یک نسخه اصلاح شده توسط نیروی دریایی ترکیه در سال ۱۹۳۹ به عنوان Oruç Reis کلاس سفارش داده شد.
تلفات خدمات
از دوازده قایق کلاس-اِس که در سال ۱۹۳۹ در خدمت بودند، تنها سه قایق زنده ماندند تا پایان جنگ جهانی دوم را ببینند، نرخ تلفاتی که الهام‌بخش آهنگ "Twelve Little S-Boats" بود که بر اساس یک قافیه مهد کودک نوشته شده بود توسط سپتیموس . برنده در سال ۱۸۶۸:
دوازده قایق-اِس کوچک مانند Bevin "به سمت آن می روند"
ستاره دریایی کمی زیاده روی می کند — یازده نفر بودند.
یازده قایق-اِس مراقب خوب کار می کنند و سپس
اسب دریایی پاسخ نمی دهد — بنابراین ده نفر وجود دارد.
ده قایق-اِس تنومند در یک خط ناهموار،
استرلت رها می شود و می ایستد — ما نه نفر را ترک می کنیم.
اولین گروه از زیردریایی‌های کلاس-اِس شامل چهار قایق بود. آنها کوچکتر و کندتر از کلاسهای بعدی بودند و سلاح کمتری حمل می کردند، اما می توانستند با افراد کمتری سرنشین شوند. هر چهار مورد در چاتم داکیارد بین سال‌های ۱۹۳۰ و ۱۹۳۲ ساخته شدند. در طول جنگ، آنها در آب های خانگی، به ویژه کانال مانش ، و در سواحل اسکاندیناوی فعالیت می کردند. گروه دوم و سوم بعدی زیردریایی‌های کلاس-اِس ظرفیت سوخت خود را افزایش می دهند تا به آنها اجازه عملیات بیشتر و غلبه بر این محدودیت را بدهد.
میزان مرگ و میر این قایق‌های اولیه به ویژه بالا بود. فقط یک مورد، HMS Sturgeon ، تا پایان جنگ سالم ماند.
گروه دوم زیردریایی های کلاس-اِس شامل هشت قایق بود. آنها بزرگتر از گروه اول قبلی بودند و به افراد بیشتری برای خدمه نیاز داشتند، اما سلاح مشابهی را حمل می کردند. ساخت و ساز بین Chatham Dockyard و یاردهای Scotts ، Greenock و Cammell Laird & Co Limited، Birkenhead تقسیم شد. تمامی کشتی ها بین سال های ۱۹۳۴ تا ۱۹۳۷ ساخته شده اند. در طول جنگ، آنها، مانند زیردریایی‌های گروه اول، بیشتر در آب‌های خانگی فعالیت می‌کردند، تا خلیج بیسکای و سواحل اسکاندیناوی. یکی، HMS Sunfish ، به نیروی دریایی شوروی (به نام V-1 ) منصوب شد و در مسیر انتقال از داندی به مورمانسک توسط هواپیمای دوست غرق شد.
درصد زیادی از این زیردریایی ها نیز در طول جنگ تلف شدند. فقط دو نفر، HMS Sealion و HMS Seawolf ، تا پایان جنگ سالم ماندند.
سومین و پرتعدادترین گروه زیردریایی کلاس-اِس شامل ۵۰ قایق بود. آنها بزرگترین و سنگین‌ترین سلاح‌های کلاس اِس بودند و به افراد بیشتری برای خدمه نیاز داشتند. سرعت آنها در سطح یک گره بیشتر بود، اما در هنگام غوطه ور شدن دو گره کندتر بودند. بیشتر این گروه در یاردهای Scotts ، Greenock یا Cammell Laird & Co Limited، Birkenhead ، با تعداد انگشت شماری در Chatham یا توسط Vickers Armstrongs Ltd ، از Barrow-in-Furness ساخته شدند. ساخت و ساز در طول جنگ، به ویژه بین سال های ۱۹۴۱ و ۱۹۴۵ انجام شد. آنها که به ظرفیت سوخت بیشتری نسبت به پیشینیان خود مجهز بودند، بسیار دورتر، در دریای مدیترانه و اقیانوس آرام عمل کردند.
دو زیر گروه مجزا وجود داشت. اولین قایق‌های ۸۴۵ تنی، شامل قایق‌هایی بودند که تحت برنامه‌های اضطراری جنگ ۱۹۳۹، ۱۹۴۰ و ۱۹۴۱ (به استثنای Sea Devil and Scotsman )، به‌علاوه Sturdy و Stygian برنامه ۱۹۴۲ سفارش داده شدند. آنها علاوه بر شش لوله کمان، یک لوله بیرونی اژدر عقب را حمل می کردند. دومین زیرگروه قایق های ۸۱۴ تنی بودند که شامل Sea Devil و Scotsman از برنامه ۱۹۴۱ بود، به علاوه قایق هایی که طبق برنامه های ۱۹۴۲ و ۱۹۴۳ سفارش داده شدند (به جز Sturdy و Stygian ). اینها هیچ لوله اژدر خارجی نداشتند، اما بدنه فشار جوش داده شده ضخیمتری داشتند که عمق عملیاتی ۳۵۰ فوت (۱۱۰ متر) را فراهم می کرد. - در مقایسه با ۳۰۰ فوت (۹۱ متر) محدودیت در زیر گروه اول.
تلفات همچنان بالا بود. نه کشتی؛ P222 ، Saracen ، Sahib ، Sickle ، Simoom ، Splendid ، Stonehenge ، Stratagem و Syrtis در طول جنگ از دست رفتند و شکسپیر و استرانگ کمان آنقدر آسیب دیدند که از قلم افتاده و از بین رفتند. بسیاری از کشتی های بازمانده پس از جنگ در خدمت باقی ماندند. Sportsman که اکنون به نیروی دریایی فرانسه منتقل شده بود، در سال 1952 در تولون گم شد و سیدون پس از یک نقص عملکرد اژدر در سال 1955 غرق شد.
کشتی‌ها:
پنج کشتی تحت برنامه اضطراری جنگ در سال ۱۹۳۹ سفارش داده شد.
طبق برنامه ۱۹۴۰، ۲۰ کشتی سفارش داده شد. اینها با نصب یک لوله اژدر عقب خارجی، همچنین یک تفنگ AA 20 میلیمتری Oerlikon و RDF هشدار دهنده هوا، با پنج مورد اولیه متفاوت بودند.
هفت کشتی نهایی دیگر ( P81 تا P87 ) که تحت برنامه ۱۹۴۰ سفارش داده شدند، همه از ویکرز-آرمسترانگز، در طول سال ۱۹۴۳ لغو شدند (و هرگز به زمین گذاشته نشدند یا نامگذاری نشدند).
هشت کشتی تحت برنامه ۱۹۴۳ سفارش داده شد، اما تنها چهار کشتی تکمیل شد. چهار زیردریایی دیگر پس از پایان جنگ در سال ۱۹۴۵ لغو شدند و آنها مازاد بر نیازهای زمان صلح شدند.
HMS Sanguine - به اسرائیل فروخته شد، در اوت ۱۹۵۹ به عنوان INS Rahav راه اندازی مجدد شد [۱]
HMS Sea Robin (P267) - لغو شد
HMS Sprightly (P268) - لغو شد
HMS Surface (P269) - لغو شد
HMS Surge (P271) - لغو شد
کشتی‌ها در خدمات خارجی
چندین زیردریایی کلاس-اِس در نیروی دریایی دیگر فروخته شد یا به آنها قرض داده شد. [۳]</br> از گروه اول :
در سال ۱۹۴۳ HMS Sturgeon به عنوان Zeehond به نیروی دریایی سلطنتی هلند منتقل شد. او در سال ۱۹۴۵ بازگردانده شد
از گروه دوم
در سال ۱۹۴۴ HMS Sunfish به نیروی دریایی شوروی منتقل شد (و به V-1 تغییر نام داد). او هنگام انتقال به مورمانسک در یک حادثه آتش سوزی دوستانه غرق شد.
از گروه سوم
در سال ۱۹۴۸ سه زیردریایی به پرتغال منتقل شد
HMS Spearhead به نپتونو تبدیل شد
HMS Saga به Nautilo تبدیل شد
HMS Spurناروال شد
در سال ۱۹۵۲ چهار زیردریایی به فرانسه منتقل شد و به کلاس Saphir معروف شد
HMS Satyrسافیر شد
HMS Spiteful به Sirene تبدیل شد
HMS Sportsman تبدیل به سیبیل شد اما در سپتامبر ۱۹۵۲ در یک حادثه غواصی گم شد
HMS Statemanسلطان شد
در سال ۱۹۵۹ دو زیردریایی به اسرائیل فروخته شد
HMS Springer به INS Tanin تبدیل شد و در طول جنگ شش روزه شاهد اقداماتی بود
HMS Sanguine INS Rahav شد
در رسانه‌های مردمی
یک زیردریایی تخیلی نسل سوم کلاس S، HMS Saraband صحنه اصلی ششمین رمان «هری گیلمور»، Never Too Old For A Pierhead Jump اثر نویسنده دیوید بلک است.[نیازمند منبع]</link>[ نیازمند منبع ]
