جیلی

جیلی
نوعسهامی خاص
ISINKYG3777B1032 ویرایش در ویکی‌داده
صنعتصنایع خودروسازی
بنا نهاده۱۹۸۶
محدودهٔ فعالیتجهانی
محصولاتخودرو، موتور، گیربکس
سود خالص۸۷۹ میلیون رنمینبی (۲۰۰۸)
تعداد کارکنان۸۰٬۰۰۰ نفر[۱]
شرکت‌های وابستهولوو کارز
وبگاه
زیکر ۰۰۱ از خودروهای مدرن جیلی.

گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ (به انگلیسی: Zhejiang Geely Holding Group) که معمولاً به عنوان هلدینگ جیلی شناخته می شود ( / ˈ dʒ iː l i / ؛ چینی :吉利控股؛ پینیین : Jílì Kònggǔ )، یک کنگلومرای چند ملیتی چینی در مرکز هانگژو است . این شرکت به طور خصوصی متعلق به کارآفرین چینی لی شافو است و عمدتاً در صنعت خودروسازی فعالیت می کند .

جیلی در سال 1986 به عنوان یک شرکت قطعات یخچال تاسیس شد ، قبل از انتقال به موتورسیکلت در سال 1994 و ورود به صنعت خودرو در سال 1997. ZGH به عنوان یک شرکت هلدینگ در سال 2003 تاسیس شد. در سال 2023 ، این شرکت در رتبه 225 در فهرست فورچون جهانی 500 از بزرگترین شرکت های جهان قرار داشت.[ 3 ] در سال 2023، این گروه در مجموع 2.79 میلیون وسیله نقلیه در سراسر جهان تولید کرد که شامل 980000 وسیله نقلیه برقی برقی بود . [ 2 ]

این شرکت خودروهایی را با برندهای جیلی و لینک اند کو که بخشی از واحد تجاری گروه جیلی اتو هستند به همراه شرکت های تابعه و سرمایه گذاری مشترک خود مانند زیکر، ولوو کارز، پولستار، پروتون، اسمارت و لوتوس، تولید و به فروش می رساند. همچنین خودروهای تجاری تحت برندهای لندن ئی وی کمپانی، رادار اتو و فاریزون. این شرکت موتورسیکلت‌هایی را تحت شرکت‌های تابعه خود ژجیانگ جیلی مینگ صنعتی (جیمینگ و جیلی)، موتورسیکلت کیان‌جیانگ (QJMotor و Keeway) و بنلی تولید می‌کند . این شرکت همچنین 17 درصد از سهام استون مارتین را در اختیار دارد و نیمی از سهام هورس پاورترین، سرمایه گذاری مشترک تولید موتور با رنو را در اختیار دارد . [ 12 ] [ 13 ]

جیلی آوانگاری آوایی نام اصلی شرکت吉利( پینیین : Jílì ) است که در زبان چینی به معنای "خوشبخت" یا "مناسب" است

تاریخچه

شرکت جیلی در سال ۱۹۸۶ در نانگبو توسط لی شافو به عنوان تولیدکننده قطعات یخچال در تایجو تأسیس شد. برای شروع این شرکت، لی شافو مجبور شد از خانواده‌اش وام بگیرد.[۲][۳] در سال ۱۹۹۴، جیلی به صنعت موتورسیکلت وارد شد و یک شرکت دولتی را خریداری کرد و تولید اولین اسکوتر چین را آغاز نمود.[۴]

در سال ۱۹۹۷، جیلی ساخت کارخانه‌های مرتبط و سرمایه‌گذاری اولیه برای ورود به صنعت خودرو را به پایان رساند. این امر باعث شد که جیلی اولین شرکت خودروسازی خصوصی در چین باشد، در حالی که سایر خودروسازان شرکت‌های دولتی مانند چری بودند. اولین خودروی جیلی، جیلی اچ‌کیو در تاریخ ۸ اوت ۱۹۹۸ از خط تولید در لینه‌ای، ژجیانگ خارج شد. با این حال، جیلی تا ۹ نوامبر ۲۰۰۱ مجوز تولید ملی خود را دریافت نکرد، که باعث تأخیر در تولید انبوه تا سال ۲۰۰۲ شد.[۵] تا سال ۲۰۰۲، این برند در میان ده خودروساز برتر بازار چین قرار گرفت.[۵] در سال ۲۰۰۲، جیلی از یک شرکت خانوادگی به یک شرکت سهامی تبدیل شد که تحت مدیریت حرفه‌ای قرار گرفت. در ۲۴ مارس ۲۰۰۳، گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ، شرکت با مسئولیت محدود (ZGH) با سرمایه ثبت‌شده ۹۳۰ میلیون رنمینبی تأسیس شد.[۶] در ژانویه ۲۰۰۴، لی شافو سهام شرکت گورون هولدینگز که یک شرکت فهرست‌شده در بورس اوراق بهادار هنگ کنگ با کد معاملاتی ۰۱۷۵اچ‌کی بود را خریداری کرد.[۷] در مارس ۲۰۰۴، گورون به جیلی خودرو هلدینگ لیمیتد تغییر نام داد، این شرکت تحت گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ بود اما همان کد معاملاتی را حفظ کرد.[۸] این استراتژی به عنوان ورود جیلی به پشت پرده بازار سهام هنگ کنگ تلقی شد که راهی برای جمع‌آوری سرمایه برای شرکت بود.[۹][۱۰][۸] در سال ۲۰۰۶، جیلی ۱۹٫۹۷ درصد از سهام شرکت بریتانیایی منگنز برنز هلدینگ، تولیدکننده تاکسی‌های سیاه لندن را خریداری کرد. هر دو شرکت یک شرکت مشترک به ارزش ۵۳ میلیون پوند راه‌اندازی کردند تا تاکسی‌های سیاه را در چین تولید کنند، به طوری که جیلی ۵۲ درصد و شرکت بریتانیایی ۴۸ درصد سهام آن را در اختیار داشت. این شرکت هزینه‌ها را از طریق تولید قطعات در چین کاهش داده است. در فوریه ۲۰۱۳، گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ به‌طور کامل منگنز برنز هلدینگ را به مبلغ £۱۱٫۰۴ میلیون خریداری کرد.[۱۱][۱۲] گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ یک شرکت جدید تحت زیرمجموعه بریتانیایی خود به نام شرکت تاکسی لندن (به انگلیسی: The London Taxi Corporation) تأسیس کرد، که بعداً به شرکت خودروهای الکتریکی لندن تغییر نام داد تا مونتاژ تاکسی سیاه لندن را در کاونتری، بریتانیا از سر بگیرد.[۱۳][۱۴]

در سال ۲۰۰۹، جیلی شرکت استرالیایی تولید گیربکس سیستم‌های محرکه بین‌المللی ((به انگلیسی: Drivetrain Systems International)(اختصاری DSI)) را که در آن زمان دومین تولیدکننده بزرگ گیربکس بود، به مبلغ ۷۰ میلیون دلار استرالیا خریداری کرد. در سال ۲۰۱۴، بعد از اینکه این شرکت متحمل زیان شد، جیلی ۹۰ درصد از سهام خود در سیستم‌های محرکه بین‌المللی را به چندین شرکت چینی دیگر فروخت.[۱۵]

خرید ولوو کارز (۲۰۰۸–۲۰۱۰)

دفتر مرکزی چینی ولوو کارز در هنگژو، کنار دفتر مرکزی جیلی

پس از ادامه ضررها در آن سال، فورد موتور در دسامبر ۲۰۰۸، ولوو کارز را برای فروش ارائه داد.[۱۶] در ۲۸ اکتبر ۲۰۰۹، فورد تأیید کرد که پس از بررسی چندین پیشنهاد، خریدار موردنظر برای ولوو کارز، گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ است.[۱۷][۱۸] در ۲۳ دسامبر ۲۰۰۹، فورد تأیید کرد که شرایط فروش به گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ نهایی شده است. توافقنامه نهایی در ۲۸ مارس ۲۰۱۰ برای ۱٫۸ میلیارد دلار آمریکا امضا شد. کمیسیون اروپا و وزارت بازرگانی چین در ۶ و ۲۹ ژوئیه ۲۰۱۰ به ترتیب این معامله را تأیید کردند. معامله در ۲ اوت ۲۰۱۰ بسته شد و جیلی ۱٫۳ میلیارد دلار نقد و ۲۰۰ میلیون دلار اوراق بهادار پرداخت کرد.[۱۹][۲۰] در زمان خرید، این معامله بزرگ‌ترین خرید خارجی توسط یک خودروساز چینی بود.[۲۱] این خرید باعث بهبود وضعیت مالی ولوو و آوردن پیشرفت‌های فناوری و مدیریتی چشمگیر برای جیلی شد. تحت مالکیت جیلی، ولوو کارز یک خط جدید از موتورهای دیزلی و بنزینی ۳ و ۴ سیلندر برای جایگزینی موتورهای بزرگتر توسعه داد. همچنین یک پلتفرم جدید به نام پلتفرم مقیاس‌پذیر محصول (SPA) توسعه داد. فروش این شرکت در سال ۲۰۱۵ برای اولین بار در تاریخ برند به ۵۰۰٬۰۰۰ خودرو رسید و تا سال ۲۰۲۳ به بیش از ۷۰۰٬۰۰۰ خودرو افزایش یافت.[۲۲][۲۳] هر دو شرکت به‌طور مشترک موتور و پلتفرم توسعه دادند، از جمله پلتفرم معماری مدولار جمع و جور (CMA) که توسط خودروهای ولوو، جیلی و لینک اند کو استفاده می‌شود. بهبود تخصص فنی و سیستم مدیریت تولید پیچیده منجر به افزایش چشمگیر فروش برای جیلی از سال ۲۰۱۰ به بعد شد.[۲۴]

خریدهای بیشتر و تأسیس برندها (۲۰۱۶–اکنون)

در اکتبر ۲۰۱۶، جیلی برند جدید خود را با نام لینک اند کو در برلین، آلمان معرفی کرد که هدف آن پل زدن بین برندهای جیلی و ولوو است. این برند با سه مدل تولیدی راه‌اندازی شد که همگی بر اساس پلتفرم معماری مدولار جمع و جور (CMA) هستند.[۲۵] در اوت ۲۰۱۷، گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ، جیلی اتو و گروه ولوو کارز توافقنامه‌ای را در مرکز تحقیق و توسعه خلیج هنگژو امضا کردند تا شرکت مشترک لینک اند کو را تأسیس کنند. جیلی اتو ۵۰٪ از سهام لینک اند کو را کنترل می‌کند، ولوو کارز ۳۰٪ و گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ ۲۰٪ باقی‌مانده را در اختیار دارد.[۲۶]

در مه ۲۰۱۷، گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ ۵۱٪ از سهام کنترل‌کننده لوتوس کارز را از مالک آن، دی‌آربی-های‌کوم، بزرگ‌ترین سهامدار خودروساز مالزیایی پروتون هولدینگز خریداری کرد.[۲۷][۲۸] باقی‌مانده ۴۹٪ توسط ایتیکا اتوموتیو، یک شرکت هلدینگ متعلق به بزرگ‌ترین سهامدار پروتون مختار البخاری خریداری شد.[۲۹] پروتون از سال ۱۹۹۶ مالک لوتوس بوده و به‌طور عمده در تلاش بود تا وضعیت مالی این سازنده خودروهای اسپرت را تغییر دهد. گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ همچنین ۴۹٫۹٪ از سهام پروتون هولدینگز را خریداری کرد، که این توافق در تاریخ ۲۳ ژوئن ۲۰۱۷ انجام شد و در تاریخ ۲۹ سپتامبر ۲۰۱۷ نهایی گردید.[۳۰][۳۱] این خرید به‌عنوان تسهیل‌کننده رشد صادرات در بازارهای با رانندگی سمت راست دیده می‌شد و به نفوذ در منطقه سودآور آسه‌آن کمک می‌کرد.[۳۲][۳۳] پروتون تأیید کرد که پس از توافق با جیلی، هیچ برنامه‌ای برای کاهش نیروی کار خود ندارد.[۳۴] در ژوئیه ۲۰۱۷، این شرکت ترافوژیا، سازنده آمریکایی خودروهای پرنده را خریداری کرد.[۳۵] در نوامبر ۲۰۱۷، گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ اعلام کرد که خرید ترافوژیا نهایی شده است.[۳۶]

در اکتبر ۲۰۱۷، ولوو کارز و گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ اعلام کردند که پولستار، برند عملکرد و تیونینگ متعلق به ولوو کارز، به یک برند مستقل تبدیل خواهد شد که بر خودروهای الکتریکی متمرکز خواهد بود.[۳۷] پولستار اولین محصول خود، پولستار ۱ کوپه را در ۱۷ اکتبر ۲۰۱۷ معرفی کرد. این خودرو در مرکز تولید پولستار در چنگدو، چین تولید شد.[۳۸] پس از یک عرضه عمومی اولیه، سهام پولستار در ۲۴ ژوئن ۲۰۲۲ در بورس نزدک تحت نماد PSNY آغاز به معامله کرد.[۳۹][۴۰]

در دسامبر ۲۰۱۷، گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ ۳٫۲۵ میلیارد یورو در شرکت سوئدی تولیدکننده کامیون و ساخت‌وساز گروه ولوو، شرکت مادر پیشین ولوو کارز، سرمایه‌گذاری کرد.[۴۱] این توافق گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ را به بزرگ‌ترین سهامدار از نظر تعداد سهام با سهم ۸٫۲٪ و دومین سهامدار از نظر حقوق رای‌دهی با ۱۵٫۶٪ تبدیل کرد.[۴۱] در سپتامبر ۲۰۱۹، گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ رهبری دور جدیدی از تأمین مالی خصوصی برای ولوکوپتر را بر عهده گرفت که ۵۵ میلیون دلار برای این شرکت جمع‌آوری کرد. دیگر سرمایه‌گذاران خصوصی ولوکوپتر شامل دایملر ای‌جی هستند که سهام این شرکت را در اختیار دارند.[۴۲]

در اواخر ژوئیه ۲۰۲۰، اعلام شد که گروه شینگما توافق کرده است که ۱۵٫۲٪ از سهام خود در تولیدکننده کامیون سنگین مستقر در مانشان، هوالینگ شینگما، را به گروه تجاری وسایل نقلیه الکتریکی جدید جیلی که یک شرکت تابعه کاملاً متعلق به گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ است، منتقل کند. پس از این معامله، گروه تجاری وسایل نقلیه الکتریکی جدید جیلی به سهامدار عمده عملی هوانگ لینگ شینگما تبدیل شد.[۴۳]

در فوریه ۲۰۲۰، ولوو کارز و گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ مذاکرات رسمی را در مورد ادغام پیشنهادی این دو شرکت آغاز کردند. در ساختار موجود، ولوو کارز با منابع خود به رغم اینکه کاملاً متعلق به گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ است، خودمختاری داشته است.[۴۴] این مذاکرات ادغام بعدها متوقف شد و ۱۸٪ از سهام ولوو کارز در اکتبر ۲۰۲۱ در بورس نزدک استکهلم فهرست شد.[۴۵]

در مارس ۲۰۲۱، گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ برند زیکر را برای خودروهای الکتریکی لوکس راه‌اندازی کرد. اولین مدل آن، زیکر ۰۰۱ در آوریل ۲۰۲۱ معرفی شد و تحویل‌ها از اکتبر ۲۰۲۱ آغاز گردید.[۴۶] در مه ۲۰۲۴، زیکر عرضه عمومی اولیه (IPO) خود را در بورس نیویورک ثبت کرد. زیکر حدوداً ۴۴۱ میلیون دلار سود برای جیلی جمع‌آوری کرد و این بزرگ‌ترین عرضه عمومی یک شرکت چینی از سال ۲۰۲۱ بود.[۴۷]

در فوریه ۲۰۲۴، ولوو کارز اعلام کرد که قصد دارد سهام خود در پولستار را تا سه‌ماهه سوم ۲۰۲۴ از ۴۸٫۳٪ به حدود ۱۸٪ کاهش دهد و آن را به گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ منتقل کند.[۴۸][۴۹]

اعلامیه تایژو و بازسازی

در سپتامبر ۲۰۲۴، لی شافو، بنیان‌گذار گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ، «اعلامیه تایژو» را منتشر کرد و اعلام کرد که شرکت وارد مرحله جدیدی از تحول استراتژیک شده است. در این استراتژی، گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ قصد دارد یکپارچگی منابع داخلی را ترویج دهد، جایگاه هر برند را روشن‌تر کند، روابط سهامداری را تنظیم کرده، تضاد منافع و تکرار سرمایه‌گذاری‌ها را کاهش دهد و کارایی استفاده از منابع را بهبود بخشد.[۵۰][۵۱]

در اکتبر ۲۰۲۴، به عنوان اولین گام در این استراتژی، گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ اعلام کرد که تمامی نمایندگی‌های برند جیلی ژئومتری را به نمایندگی‌های برند جیلی گلکسی ادغام خواهد کرد تا سبد برند و کانال‌های فروش خود را بیشتر یکپارچه کند.[۵۲]

در نوامبر ۲۰۲۴، گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ اعلام کرد که ۱۱٫۳٪ از سهام خود در زیکر را به گروه خودروسازی جیلی منتقل خواهد کرد. نسبت سهام گروه خودروسازی جیلی در زیکر به ۶۲٫۸٪ افزایش یافت.[۵۳][۵۴]

زیکر اعلام کرد که ۲۰٪ از سهام لینک اند کو را از گروه خودروسازی جیلی به ارزش ۳٫۶ میلیارد یوان خریداری کرده است و ۳۰٪ سهام ولوو کارز در لینک اند کو را به ارزش ۵٫۴ میلیارد یوان خریداری خواهد کرد.[۵۵] این معامله موجب شد تا زیکر در مجموع ۵۱٪ از سهام لینک اند کو را در اختیار داشته باشد، در حالی که ۴۹٪ باقی‌مانده از سهام لینک اند کو همچنان تحت مالکیت گروه خودروسازی جیلی قرار دارد.[۵۳][۵۴] همچنین برند پیکاپ الکتریکی رادار اتو در گروه خودروسازی جیلی ادغام شد.[۵۶][۵۷]

سهامداری و شراکت‌ها با دایملر/مرسدس بنز (۲۰۱۸–تا کنون)

اسمارت ۱ و اسمارت ۳ در یک نمایشگاه اتومبیل در یک مرکز خرید در شنژن

در سال ۲۰۱۸، لی شافو از طریق شرکت سرمایه‌گذاری خود تحت عنوان «سرمایه‌گذاری چشم‌انداز مقاوم محدود»، ۹٫۷٪ سهام گروه مرسدس-بنز را خریداری کرد. این شرکت مالک برندهای مرسدس بنز و اسمارت است.[۵۸] تا تاریخ ۲۰۲۴, لی شافو دومین سهامدار بزرگ مرسدس پس از گروه بایک است.[۵۹]

در ژانویه ۲۰۲۰، گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ و گروه مرسدس-بنز اعلام کردند که یک شرکت مشترک ۵۰–۵۰ برای توسعه و مدیریت برند اسمارت به عنوان یک برند جهانی خودروهای برقی تأسیس خواهند کرد. این شرکت مشترک دفتر مرکزی خود را در نینگبو، ژجیانگ قرار داده است و دارای سرمایه ثبت شده ۵٫۴ میلیارد رنمینبی است که هر شرکت مادر ۲٫۷ میلیارد رنمینبی را تأمین کرده است.[۶۰] اولین مدل تمام‌برقی اسمارت از این شرکت مشترک در سطح جهانی در سال ۲۰۲۲ به نام اسمارت ۱ معرفی شد که پیش‌تر به عنوان «کانسپت #۱» در نمایشگاه خودرو مونیخ ۲۰۲۱ نمایش داده شده بود.[۶۱] خودروهای برقی اسمارت از این شراکت بر روی پلتفرم پلتفرم تجربه پایدار (SEA) که توسط جیلی توسعه یافته است، ساخته شده‌اند.[۶۲]

شراکت‌ها با رنو (۲۰۲۱–تا کنون)

در اوت ۲۰۲۱، گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ از طریق زیرمجموعه خود جیلی اتو یک شراکت استراتژیک با رنو تشکیل داد.[۶۳] در ژانویه ۲۰۲۲، دو شرکت توافقنامه‌ای امضا کردند که طبق آن زیرمجموعه رنو در کره جنوبی، رنو کره موتورز، خودروهایی بر اساس پلتفرم معماری مدولار فشرده جیلی تولید خواهد کرد،[۶۴][۶۵] که ابتدا برای بازار داخلی در نظر گرفته شده بود. تولید قرار بود تا سال ۲۰۲۴ آغاز شود.[۶۶] در مه ۲۰۲۲، رنو اعلام کرد که یک زیرمجموعه جیلی قرار است ۳۴٪ از سهام رنو کره موتورز را از طریق افزایش سرمایه به‌دست‌آورد، اگرچه این شرکت همچنان تحت مالکیت اکثریت رنو و یک زیرمجموعه منسجم از آن خواهد بود.[۶۷][۶۸] در نوامبر ۲۰۲۲، رنو اعلام کرد که قصد دارد عملیات تولید و توسعه پیشرانه‌های خود (شامل موتورهای درون‌سوز و سیستم‌های هیبریدی) را با جیلی در یک شرکت مشترک هلدینگ ترکیب کند و هر دو شرکت به‌عنوان سهامداران مشترک در آن فعالیت کنند.[۶۹][۷۰] شرکت مشترک به‌طور رسمی در اواخر مه ۲۰۲۴ به نام هورس پاورتِرین تأسیس شد و دفتر مرکزی آن در لندن قرار دارد.[۷۱]

شراکت با بایدو (۲۰۲۱–تا کنون)

در ژانویه ۲۰۲۱، گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ از ایجاد یک شراکت مشترک برای تولید خودروهای برقی به همراه بایدو که یک شرکت چندملیتی فناوری چینی که در خدمات اینترنتی است و در زمینه محصولات و هوش مصنوعی (AI) تخصص دارد، خبر داد. بایدو مسئول توسعه نرم‌افزار خودروهای برقی بود در حالی که جیلی مسئول تولید خودروها بود.[۷۲][۷۳] این دو شرکت در همان سال جیدو اتو را تأسیس کردند که ترکیبی از نام‌های هر دو شرکت بود. سپس در اوت ۲۰۲۳، برند جی یئو را راه‌اندازی کردند که در آن جیلی ۶۵٪ و بایدو ۳۵٪ سهام را در اختیار داشتند. جی یئو یک زیرمجموعه از گروه جیلی است که به منظور دور زدن محدودیت‌های مربوط به صلاحیت‌های تولید خودرو تأسیس شد. در حال حاضر جیدو اتو بر روی راه‌حل‌های فناوری، از جمله طراحی محصولات و توسعه هوش مصنوعی برای خودروهای جی یئو تمرکز دارد.[۷۴][۷۵][۷۶]

پانویس

  1. ↑ "The Group at a Glance". www.zgh.com. Archived from the original on 23 November 2017. Retrieved 17 January 2022.
  2. ↑ خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب <ref>‎ غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نام sr وارد نشده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).
  3. ↑ McGregor, R. (آوریل ۲۰۰۲) "Geely gears up china's first home-grown car" Financial Times
  4. ↑ "中国制造(2):探究吉利汽车集团的发展史_太平洋汽车网" [Made in China (2): Explore the development history of Geely Automobile Group]. www.pcauto.com.cn. 2012-08-16. Retrieved 2024-05-21.
  5. ↑ ۵٫۰ ۵٫۱ "吉利汽车集团发展历程回顾" [Review of the development history of Geely Automobile Group]. chejiahao.m.autohome.com.cn. 2020-04-14. Retrieved 2024-05-21.
  6. ↑ "Geely Automobile Holdings Co. , Ltd. - Basic Information - CICC" (PDF). 中国国际金融股份有限公司.
  7. ↑ "李书福VS贺学初 谁是吉利汽车借壳大赢家" [Li Shufu VS He Xuechu, who is the big winner of Geely Auto's backdoor listing?]. auto.sohu.com. 2004-02-20. Retrieved 2024-05-22.
  8. ↑ ۸٫۰ ۸٫۱ "GEELY AUTOMOBILE HOLDINGS LIMITED 吉利汽車控股有限公司 (formerly known as Guorun Holdings Limited 國潤控股有限公司)" (PDF). Geely Automobile Holdings Limited. 2004-03-09. Retrieved 2024-05-21.
  9. ↑ "低调吉利香港借壳上市 李书福两年圆了梦" [Low-key Geely Hong Kong backdoor listing Li Shufu realized his dream in two years]. auto.sohu.com. Retrieved 2024-05-21.
  10. ↑ sina_mobile (2004-02-17). "谁是吉利汽车借壳大赢家" [Who is the big winner of Geely Auto's backdoor merger?]. finance.sina.cn. Retrieved 2024-05-21.
  11. ↑ Inman, Phillip (2010-03-17). "Black-cab maker Manganese Bronze sells majority stake to Chinese company". The Guardian (به انگلیسی). ISSN 0261-3077. Retrieved 2024-05-22.
  12. ↑ "London black cab maker Manganese Bronze enters administration". The Guardian. 22 October 2012. Retrieved 22 October 2012.
  13. ↑ "China's Geely saves London cab maker Manganese Bronze". The Telegraph. 1 February 2013. Retrieved 18 February 2013.
  14. ↑ "Company Overview of The London Taxi Corporation Ltd". Bloomberg. Bloomberg L.P. Retrieved 4 January 2018.
  15. ↑ "回看吉利收购DSI公司5年后抛售：自动变速器成汽车"芯片"危机 - 经济观察网 － 专业财经新闻网站" [Looking back at Geely's acquisition of DSI and its sell-off five years later: automatic transmissions become a car “chip” crisis]. www.eeo.com.cn. 2018-05-18. Retrieved 2024-05-22.
  16. ↑ Ford Motor Corporation. "Re-Evaluate Strategic Options for Volvo Car Group". www.ford.com (به انگلیسی). Archived from the original on 8 July 2009. Retrieved 23 November 2010.
  17. ↑ Andrew Clark (28 October 2009). "Ford set to offload Volvo to Chinese carmaker Zhejiang Geely" (به انگلیسی). London: Guardian. Archived from the original on 9 October 2019. Retrieved 4 December 2009.
  18. ↑ "Geely/Volvo deal 'done by Feb'" (به انگلیسی). Autocar. 17 December 2009. Archived from the original on 6 April 2023. Retrieved 22 December 2009.
  19. ↑ Matthew Dolan (16 July 2010). "Volvo Deal Sparks Leadership Shake-Up" (به انگلیسی). Wall Street Journal. Archived from the original on 13 January 2015. Retrieved 7 August 2010.
  20. ↑ Ford Motor Company. "Ford reaches agreement to sell Volvo Cars and related assets to Geely". www.ford.com (به انگلیسی). Archived from the original on 31 March 2010. Retrieved 30 March 2010.
  21. ↑ Ola Kinnander and Keith Naughton (2 August 2010). "Geely Seals Takeover of Volvo From Ford; Jacoby Named CEO" (به انگلیسی). Bloomberg. Archived from the original on 5 August 2010. Retrieved 21 August 2010.
  22. ↑ Callaway, Sue. "2016 Volvo XC90: Swedish safety has never looked—or felt—so good". fortune.com (به انگلیسی). Archived from the original on 28 March 2017. Retrieved 6 July 2017.
  23. ↑ "Annual and Sustainability Report 2023" (PDF). Volvo Car AB. pp. 8, 35, 61, 78, 81, 161. Retrieved 5 March 2024.
  24. ↑ "吉利汽车历史_太平洋汽车" [Geely Automobile History]. www.pcauto.com.cn. 2022-10-21. Retrieved 2024-05-21.
  25. ↑ Feijter, Tycho De. "Volvo And China's Geely Collaborate On 'Connected' Car Brand, Lynk & Co". Forbes (به انگلیسی). Retrieved 2024-04-13.
  26. ↑ "Geely And Volvo Cars Sign Joint Venture Agreements on Technology-Sharing and Development of LYNK & CO". Media Center - Zhejiang Geely Holding Group (به انگلیسی). Retrieved 2024-05-21.
  27. ↑ Macfarlane, Alec (24 May 2017). "Lotus has been purchased by Chinese automaker Geely". CNN Money. Retrieved 25 May 2017.
  28. ↑ Anthony Lim (2017-05-24). "DRB-Hicom to sell Lotus in its entirety for £100 million – Geely to acquire 51%, Etika Automotive to buy 49%". Driven Communications. Archived from the original on 2017-05-27. Retrieved 2017-05-27.
  29. ↑ Anthony Lim (24 May 2017). "DRB-Hicom to sell Lotus in its entirety for £100 million – Geely to acquire 51%, Etika Automotive to buy 49%". Driven Communications. Archived from the original on 27 May 2017. Retrieved 27 May 2017.
  30. ↑ "Agreement" (PDF). www.drb-hicom.com. Archived (PDF) from the original on 29 September 2017. Retrieved 2021-02-27.
  31. ↑ "DRB-Hicom, Geely announce new Proton board - Li Chunrong is CEO, Winfried Vahland joins board - paultan.org". Paul Tan's Automotive News (به انگلیسی). 2017-09-29. Retrieved 2024-05-21.
  32. ↑ Intan Farhana Zainul, Izwan Idris (2017-05-25). "Chinese carmaker's partnership with Proton to create more job opportunities". The Star. Malaysia. Archived from the original on 2017-05-27. Retrieved 2017-05-27.
  33. ↑ Eusoff, Neily Syafiqah (September 29, 2017). "China's Geely to hold Proton and Lotus shares, says DRB-Hicom". The Edge Markets. Retrieved 13 July 2018.
  34. ↑ "Proton has no plans to cut jobs, Geely to offer training - paultan.org". Paul Tan's Automotive News (به انگلیسی). 2017-11-21. Retrieved 2024-05-21.
  35. ↑ Grady, Mary (5 July 2017). "Report: Terrafugia Sold To Chinese Conglomerate". AVweb. Retrieved 7 July 2017.
  36. ↑ "Zhejiang Geely Holding Group completes acquisition of Terrafugia, Inc". terrafugia.com (به انگلیسی). Archived from the original on 17 September 2018. Retrieved 2017-11-25.
  37. ↑ "Volvo Cars and Geely Holdings invest 5 billion RMB to develop Polestar". www.media.volvocars.com (به انگلیسی). Archived from the original on 24 September 2020. Retrieved 2 December 2019.
  38. ↑ Lambert, Fred (17 October 2017). "Volvo's Polestar unveils performance electric car, announces new 'Tesla Model 3 competitor'" (به انگلیسی). Archived from the original on 26 February 2019. Retrieved 27 February 2019.
  39. ↑ "Polestar lists successfully on Nasdaq" (Press release). investors.polestar.com. Archived from the original on 24 June 2022. Retrieved 24 June 2022.
  40. ↑ Hawkins, Andrew J. (27 September 2021). "Electric car company Polestar is going public via SPAC". The Verge. Archived from the original on 27 September 2021. Retrieved 27 September 2021.
  41. ↑ ۴۱٫۰ ۴۱٫۱ Richard Milne (27 December 2017). "China's Geely takes €3.25bn stake in truckmaker Volvo Group". Financial Times.
  42. ↑ "Chinese Auto Giant Invests in Flying-Car Startup Volocopter" (به انگلیسی). Bloomberg L.P. 2019-09-09. Retrieved 2021-03-06.
  43. ↑ "华菱星马三度易主终如愿，但吉利要的不仅是"一辆重卡"" [After its third attempt at changing ownership, Hualing Xingma achieved its wish, but Geely wants more than just "a heavy trucker"]. finance.sina.cn (به چینی). 24 July 2020. Retrieved 25 July 2020.
  44. ↑ Szymkowski, Sean. "Volvo and Geely discuss outright merger of businesses". Roadshow (به انگلیسی). Archived from the original on 3 March 2020. Retrieved 3 March 2020.
  45. ↑ "Geely's Volvo Cars to list in Stockholm, aims to raise 25 billion Swedish krona". CNBC (به انگلیسی). 4 October 2021. Archived from the original on 10 January 2022. Retrieved 10 January 2022.
  46. ↑ Kang, Lei (2023-10-24). "Zeekr sees 1st production cars of Zeekr 001 FR electric supercar roll off line, official launch set for Oct 27". CnEVPost (به انگلیسی). Retrieved 2023-10-24.
  47. ↑ Or, Amy (2024-05-10). "Geely's EV Maker Zeekr Said to Raise $441 Million in US IPO". www.bloomberg.com. Retrieved 2024-05-22.
  48. ↑ Lindeberg, Rafaela (2024-02-23). "Volvo is ditching most of its stake in struggling Tesla rival Polestar". Fortune (به انگلیسی). Retrieved 2024-06-17.
  49. ↑ Campbell, Peter (2024-02-01). "Volvo Cars to stop funding Polestar electric sports car business". Financial Times. Retrieved 2024-02-17.
  50. ↑ editordoug (2024-09-23). "BRIEF: Geely enters consolidation mode after years of expansion - Bamboo Works - Where China Stocks meet global investors". Bamboo Works (به انگلیسی). Retrieved 2024-10-12.
  51. ↑ "吉利发布"战略宣言"". Sohu.
  52. ↑ "吉利几何品牌正式并入银河_新闻_新出行". www.xchuxing.com. Retrieved 2024-10-09.
  53. ↑ ۵۳٫۰ ۵۳٫۱ 澎湃新闻 (2024-11-14). "吉利旗下极氪、领克"整合"：极氪斥资超93亿元获领克51%股权". finance.sina.com.cn. Retrieved 2024-11-14.
  54. ↑ ۵۴٫۰ ۵۴٫۱ 界面新闻 (2024-11-14). "极氪与领克合并，吉利从大扩张走向大整合". finance.sina.com.cn. Retrieved 2024-11-14.
  55. ↑ "Volvo Cars sells 30 per cent stake in Lynk & Co to Zeekr". www.media.volvocars.com (به انگلیسی). Retrieved 2024-11-14.
  56. ↑ "雷达品牌并入吉利汽车集团_车家号_发现车生活_汽车之家". chejiahao.autohome.com.cn (به چینی (چین)). Retrieved 2024-11-13.
  57. ↑ "吉利控股集团整合雷达汽车，新能源皮卡品牌升级为一级组织 - 第一电动网". d1ev.com. Retrieved 2024-11-13.
  58. ↑ "China's Geely Buys $9 Billion Daimler Stake" (به انگلیسی). Bloomberg L.P. 2018-02-23. Retrieved 2021-03-06.
  59. ↑ Group, Mercedes-Benz. "Shareholder Structure Mercedes-Benz Group AG". Mercedes-Benz Group (به انگلیسی). Retrieved 2024-05-22.
  60. ↑ "Geely, Mercedes-Benz establish joint venture in east China - Xinhua | English.news.cn". www.xinhuanet.com. Retrieved 2024-05-21.
  61. ↑ "Smart Concept #1 Arrives In Munich As Not-So-Small Electric Crossover". Motor1.com (به انگلیسی). Retrieved 2021-09-07.
  62. ↑ Chilton, Chris (November 17, 2022). "New Smart #3 Is A Cool-Looking Compact Electric Crossover That America Won't Get". Carscoops.
  63. ↑ "Renault partners Geely in China, South Korea". Automotive News Europe. 9 August 2021. Retrieved 8 November 2022.
  64. ↑ "Renault Samsung to produce green cars developed by Renault Group and Geely". businesskorea.co.kr. Retrieved 15 January 2022.
  65. ↑ "Renault will use Geely's CMA platform for (some of) its future cars". topspeed.com. Retrieved 15 January 2022.
  66. ↑ Nouvelle, L'Usine (21 January 2022). "Renault conclut son alliance avec Geely pour redresser ses ventes en Corée du Sud" [Renault signs alliance with Geely to boost sales in South Korea]. L'Usine Nouvelle (به فرانسوی). Retrieved 22 January 2022.
  67. ↑ "Geely Automobile Holdings to acquire 34.02% of the shares of Renault Korea Motors" (Press release). Renault. 10 May 2022. Retrieved 10 May 2022.
  68. ↑ Leggett, David (10 May 2022). "Geely to acquire 34% of Renault Korea Motors". Just-auto.com. Retrieved 10 May 2022.
  69. ↑ Brodie, James (8 November 2022). "Renault launches Ampere electric car business unit and Geely ICE joint-venture". AutoExpress. Retrieved 8 November 2022.
  70. ↑ "Geely and Renault Group sign framework agreement to create leading powertrain technology company" (Press release). Renault. 8 November 2022. Retrieved 8 November 2022.
  71. ↑ "Renault, Geely create joint venture for hybrid, combustion engines". Reuters. 31 May 2024. Retrieved 31 May 2024.
  72. ↑ "Chinese search giant Baidu to make electric cars". The Verge (به انگلیسی). 7 January 2021. Retrieved 2021-02-01.
  73. ↑ Baldwin, Roberto (11 January 2021). "Geely to Partner with Chinese Tech Giant Baidu to Build Smart EVs". caranddriver.com (به انگلیسی). Retrieved 2021-02-01.
  74. ↑ 马清. "Geely, Baidu unveil new car brand Ji Yue". www.chinadaily.com.cn. Retrieved 2023-08-25.
  75. ↑ "百度吉利合作造车"集度"之后添"极越" 二者有何不同？ | 投中网" [Baidu and Geely cooperate to build "Jidu" car and then add "Jiyue". What is the difference between the two? | Touzhong.com]. www.chinaventure.com.cn. Retrieved 2023-08-25.
  76. ↑ "Geely, Baidu Hitch Up on New EV Brand - Caixin Global". www.caixinglobal.com (به انگلیسی). Retrieved 2023-08-25.

منابع

Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!