Vuelo 30 de Delta Air Lines

Vuelo 30 de Delta Air Lines

N806NW, La aeronave involucrada en el accidente
Fecha 18 de abril de 2018
Causa Fuego del motor durante el ascenso; bajo investigación
Lugar Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson, Atlanta, Georgia, Estados Unidos
Origen Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson, Atlanta, Georgia, Estados Unidos
Destino Aeropuerto de Heathrow, Londres, Inglaterra, Reino Unido
Fallecidos 0
Heridos 0
Implicado
Tipo Airbus A330-300
Operador Delta Air Lines
Registro N806NW
Pasajeros 274
Tripulación 14
Supervivientes 288 (Todos)
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El vuelo 30 de Delta Air Lines fue un vuelo de pasajeros internacional programado desde Atlanta, Georgia, a Londres, Inglaterra. El 18 de abril de 2018, el Airbus A330-323 que operaba el vuelo experimentó un incendio en el motor después del despegue de Atlanta. El avión regresó inmediatamente a Atlanta y realizó un aterrizaje de emergencia. Las 288 personas a bordo sobrevivieron sin lesiones. Sin embargo, la aeronave sufrió daños sustanciales y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) clasificó el evento como un accidente.[1]​[2]​ Este accidente ocurrió un día después de que el vuelo 1380 de Southwest Airlines también experimentara una falla en el motor, aunque fue más severo, porque se despresurizó la cabina y mató a un pasajero.[3]​[4]​[5]​

Aeronave y tripulación

El avión involucrado era un Airbus A330-323 registrado como N806NW que se entregó originalmente a Northwest Airlines en 2004. En 2009, la aeronave fue transferida a Delta tras su fusión con Northwest. Estaba propulsado por dos motores turbofan Pratt & Whitney PW4168A y tenía 14 años en el momento del accidente.[6]​[7]​

La información sobre la tripulación de vuelo aún no se ha hecho pública.

Accidente

El vuelo 30 partió de Atlanta a las 17:51 EST.[8]​ A las 18:09 y a una altitud de 500 pies (152,4 m), el motor n.° 2 (derecho) de la aeronave se incendió, indicado por el sonido de la alarma de incendio y un mensaje de incendio del motor n.° 2 que se muestra en el monitor electrónico centralizado de la aeronave (ECAM) del A330.[1]​ La tripulación de otra aeronave también informó haber visto una emisión de humo espeso del motor. La tripulación de vuelo declaró emergencia al control de tráfico aéreo y solicitó aterrizar en 27L utilizando una aproximación más larga para poder realizar las listas de verificación necesarias. La tripulación de vuelo también notó que habría «frenos calientes», lo que probablemente indicaría que se utilizaría el frenado máximo en el aterrizaje. Luego, la tripulación de vuelo activó ambos extintores y subió a 7000 pies (2133,6 m) .[9]​ Los vehículos de rescate y extinción de incendios del aeropuerto (ARFF) fueron alertados de la situación. A las 18:34, 25 minutos después del despegue, la aeronave aterrizó en la pista 27L y fue recibida por los vehículos ARFF, que apagaron el motor.[10]​ Luego, la aeronave regresó a la puerta donde desembarcaron los pasajeros.[2]​

Los pasajeros a bordo del vuelo tomaron videos de la falla del motor. Un fotógrafo de noticias a bordo dijo que la tripulación pudo «mantener a todos tranquilos» y que nadie entró en pánico.[8]​

Investigación

El accidente está siendo investigado por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) con la asistencia de la Oficina Francesa de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil (BEA).[11]​ A mayo de 2021, la causa aún no se ha determinado.[9]​

El 2 de octubre de 2018, la NTSB publicó un informe solicitando grabadoras de voz de cabina (CVR) de 25 horas, señalando varias ocurrencias en las que se perdieron datos CVR pertinentes (todas las ocurrencias involucraron grabadoras de dos horas, que cumplen con los requisitos actuales) .[12]​ El vuelo 30 fue uno de los sucesos enumerados.[13]​

Secuelas

Posteriormente, los pasajeros fueron enviados a otro vuelo de Delta a Londres.[9]​

El N806NW fue reparado y se volvió a poner en servicio con Delta Air Lines.[14]​ Delta continúa usando el vuelo número 30 en la misma ruta.[15]​

Véase también

Referencias

  1. ↑ a b «National Transportation Safety Board Aviation Accident Preliminary Report». Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. Consultado el 31 de enero de 2021. 
  2. ↑ a b Ranter, Harro (18 de abril de 2018). «ASN Aircraft accident Airbus A330-302 N806NW Atlanta-William B. Hartsfield International Airport, GA (ATL)». Aviation Safety Network. Flight Safety Network. Consultado el 31 de enero de 2021. 
  3. ↑ Darrah, Nicole (18 de abril de 2018). «Delta jet makes emergency landing as smoke pours from engine 1 day after Southwest disaster». Fox News. Consultado el 1 de febrero de 2021. 
  4. ↑ Mandel, Eric (19 de abril de 2018). «Delta: Engine issue caused emergency landing on Atlanta flight bound for London». Atlanta Business Chronicle (American City Business Journals). Consultado el 31 de enero de 2021. 
  5. ↑ «Part of Delta plane catches fire at Atlanta Airport». WGCL-TV - CBS 46 (Meredith Corporation). 18 de abril de 2018. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2021. Consultado el 31 de enero de 2021. 
  6. ↑ «N806NW Delta Air Lines Airbus A330-300». Planespotters.net. Consultado el 31 de enero de 2021. 
  7. ↑ «Delta Air Lines N806NW (Airbus A330 - MSN 578)». Airfleets.net. Airfleets aviation. Consultado el 31 de enero de 2021. 
  8. ↑ a b «Officials: Engine fire forces Delta flight to London to turn back to Atlanta». Fox 5 Atlanta. 19 de abril de 2018. Consultado el 31 de enero de 2021. 
  9. ↑ a b c Hradecky, Simon (19 de abril de 2018). «Incident: Delta A333 at Atlanta on Apr 18th 2018, engine fire». The Aviation Herald. Consultado el 31 de enero de 2021. 
  10. ↑ «Delta flight makes emergency landing at Atlanta irport [sic]». CBS News. Associated Press. 18 de abril de 2018. Consultado el 1 de febrero de 2021. 
  11. ↑ «Accident to the Airbus A330 registered N806NW and operated by Delta Air Lines on 18/04/2018 at Atlanta, Georgia [Investigation led by NTSB / United States]». bea.aero. Bureau of Enquiry and Analysis for Civil Aviation Safety. Consultado el 8 de febrero de 2020. 
  12. ↑ «Cockpit Voice Recorders (CVR) and Flight Data Recorders (FDR)». ntsb.gov. Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. Consultado el 1 de febrero de 2021. 
  13. ↑ «Extended Duration Cockpit Voice Recorders». Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. 2 de octubre de 2018. Consultado el 31 de enero de 2021. 
  14. ↑ «Flight history for aircraft - N806NW». Flightradar24. Consultado el 31 de enero de 2021. 
  15. ↑ «DL30 (DAL30) Delta Flight Tracking and History». FlightAware. Consultado el 31 de enero de 2021. 

Enlaces externos

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