| Serie 432 de Renfe |
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Unidad eléctrica (electrotrén) |
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Unidad 432.018 en Valladolid con la decoración Pantone 2425 C. |
| Datos generales |
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| Fabricante |
CAF, MACOSA |
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| Año fabricación |
1971 |
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| Año retiro |
2010 |
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| Potencia |
1160 kW |
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| Motores |
4 MB-3165-B de 290 kW |
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| Características técnicas |
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| Disposición de ejes |
Bo'Bo'+2'2'+2'2' |
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| Ancho de vía |
1668 mm |
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| Composición |
M-R-Rc (M-Rc) |
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| Velocidad máxima |
140 km/h |
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| Longitud |
79,870 m |
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| Anchura |
2,950 m |
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| Altura |
4,180 m |
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| Peso |
150,4 t (en vacío) |
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| A bordo |
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| Nº plazas |
212 |
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| Conexiones |
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| Mando múltiple |
3 |
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| Equipamiento |
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| Protección del tren |
ASFA |
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La Serie 432 de Renfe apodados obispos y conocidos como Electrotrén, comenzó a funcionar en el año 1971. Este tren apareció por el éxito de los TER y pretendía ofrecer ese mismo concepto de tren autónomo pero en versión eléctrica, con las mejoras de velocidad y aceleración que el motor eléctrico ofrecería al tren. La concepción del tren buscada era la de una unidad autónoma que no necesitase una máquina y coches, estos trenes tienen en uno de sus coches los motores y en ambos extremos una cabina de conducción, además sumando a esto la posibilidad de unir 3 unidades en mando múltiple, las maniobras de enganche y desenganche en las estaciones se reduce notablemente.
Inicialmente estos trenes estuvieron destinados a servicios de larga distancia (Diurno) aunque con el paso del tiempo y la llegada de series renovadas de este mismo concepto de tren, los electrotrenes 444 y 448, estos trenes han terminado siendo destinados a servicios de Media Distancia.
Esta serie de la que solicitaron un total de 20 unidades, entregadas entre 1971 y 1973, unía las principales líneas electrificadas. Al haber zonas del país con diferentes electrificaciones, estos electrotrenes se construyeron con un sistema bitensión que funciona a 3 kV/CC y a 1,5 kV/CC. Con una potencia de 1160 kW, la velocidad máxima de estos trenes es de 140 km/h.
El 27 de mayo de 2010 fueron sustituidas por unidades de la serie 470 de Renfe en la mayoría de sus rutas.[1] Las últimas unidades en funcionamiento estuvieron asignadas a la base de la estación de Miranda de Ebro y unían principalmente localidades que se encontraban entre Valladolid, Miranda de Ebro y Zaragoza (por Logroño y Pamplona). El automotor 432.012 está preservado en León por la Asociación Leonesa de Amigos del Ferrocarril (ALAF).
Referencias
Enlaces externos
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