El Rolls-Royce Wraith fue construido por Rolls-Royce en su factoría de Derby desde 1938 hasta 1939 y suministrado a fabricantes de carrocerías independientes como chasis de funcionamiento.
1938 Rolls-Royce Wraith de 1938 con coupé cerrado de De Villars.
El motor seis cilindros en línea, con válvulas superiores, 4.257 cc estaba basado en el 25/30 pero disponía de una culata de flujo transversal. La caja de cambios de cuatro-velocidades disponía de sincronizadores para la segunda, tercera y cuarta y conservaba el tradicional cambio en la mano derecha.[1]
El Wraith disponía de muelles helicoidales independientes en la suspensión delantera basados en un Packard 120 manteniendo un suspensiones de ballesta semielípticas en el eje trasero. Los amortiguadores hidráulicos delanteros tenían su controlador de grado de suspensión que variaba con la velocidad del vehículo, haciéndolo tecnológicamente superior a su predecesor, el 25/30 H.P. y a l par con el Phantom III. El coche todavía fue construido en un chasis separado pero esto fue con soldadura en lugar de la tradicional construcción remachada. Los frenos de tambor eran accionados mecánicamente por el motor por un servo drive patentado por Hispano-Suiza y construido por Rolls-Royce bajo licencia. Se colocaron ruedas de alambre de 17 pulgadas de diámetro, con los radios usualmente cubiertos por llantas extraíbles. Se construyó un sistema de elevación hidráulica operado mediante una palanca situada bajo el asiento trasero.
Rendimiento
Los coches basados en el chasis del Wraith podían alcanzar las 85 mph (137 km/h); esto era muy dependiente del peso y estilo del cuerpo de carrocería colocado. En una prueba realizada por la revista "The Motor" en octubre de 1938, se registró un tiempo de 0-50 mph en 16,4 segundos.
Producción
En 1938, el coste típico de un vehículo era de £1700, que incluía el coste del chasis de £1100. Se construyeron 492 chasis. Aunque los chasis solo fueron producidos en 1939, coches de 1940 o otras fechas posteriores de entrega y registro no son inusuales. Algunos coches fueron rematados a principios de 1940. Otros estuvieron almacenados y vendidos y registrados por primera vez durante los años de la guerra. Unos pocos fueron realmente equipados con la carrocería en el periodo de guerra. Además, 16 chasis anteriores a la guerra fueron carrozados a principios de 1946 y debidamente entregados al gobierno. El último Wraith fue entregado en 1947.
El 18 de enero de 2013, llamándolo como "el coche que Charles Rolls elegiría para conducir", Rolls-Royce anunció el Wraith como un modelo que "satisfaría la pasión por la innovación, la ingeniería y la aventura".[4] Su chasis fue creado por el diseñador serbio Pavle Trpinac.[5] Se ha informado que este será el coche británico más rápido y lujoso en ser construido por Rolls-Royce.[6][7][8]
↑«Rolls-Royce Wraith». Rolls-Royce Motor Cars. 18 de enero de 2013. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2013. Consultado el 5 de marzo de 2013. «The Honourable Charles Stewart Rolls one of the company’s founding forefathers, embodies many of Rolls-Royce Wraith’s characteristics. A man of extremes, he was born an aristocrat but eschewed the path his social standing suggested, choosing instead to indulge a passion for innovation, engineering and adventure. And racing....So much of [Charles Stewart Rolls's] debonair character can be seen in Rolls-Royce’s latest model: enigmatic, never still, and possessing a relentless appetite for adventure. But, like our founding forefather, Rolls-Royce Wraith is also a model that embraces the very finest things in life: luxury, elegance, refinement and the trappings of exclusivity. Were he alive, this is the car Charles Rolls would choose to drive.»
↑Wraith, Rolls-Royce Motor Cars, archivado desde el original el 8 de marzo de 2013, consultado el 5 de marzo de 2013, «The most potent and technologically advanced Rolls-Royce in history. Wraith is a car for the curious, the confident and the bold. With the power, style and drama to make the world stand still.».
