Mika Häkkinen

Mika Häkkinen
Häkkinen en 2022.
Datos personales
Nombre	Mika Pauli Häkkinen
Apodo	«El finlandés volador»[1]​
Nacionalidad	Finlandés
Nacimiento	28 de septiembre de 1968 (56 años) Vantaa, Finlandia
Carrera deportiva
F1
Equipos	Lotus, McLaren
Años	1991-2001
Grandes Premios	165 (161)
Victorias	20
Podios	51
Puntos	420
Poles	26
Vueltas rápidas	25
Títulos	2 (1998, 1999)

Mika Pauli Häkkinen (pronunciación en finés: /ˈmikɑ ˈhækːinen/ (escuchar^ⓘ); Vantaa, 28 de septiembre de 1968) es un expiloto de automovilismo finlandés. Corrió en la Fórmula 1 desde 1991 hasta 2001, logrando el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 1998 y 1999 con McLaren, y el subcampeonato en 2000. Obtuvo 20 victorias, 51 podios, 26 poles y 25 vueltas rápidas en la categoría. Después de retirarse de la F1, disputó tres años el Deutsche Tourenwagen Masters, logrando tres victorias y ocho podios entre 2005 y 2007, y la quinta posición en el campeonato en su primer año.

Trayectoria

Inicios

Como la mayoría de los pilotos profesionales de automovilismo de velocidad, Häkkinen se formó como piloto en karting. Debutó a la edad de cinco años, y ganó una sucesión de campeonatos regionales y nacionales antes de ingresar en monoplazas. Luego ganó la Fórmula Opel Euroseries de 1988 y la Fórmula 3 Británica de 1990.

Fórmula 1

Lotus (1991-1992)

Häkkinen hizo su primera prueba en Fórmula 1 con el equipo de Benetton conduciendo 90 vueltas alrededor del circuito de Silverstone y estableciendo tiempos de vuelta más rápidos que el piloto regular Alessandro Nannini. Le resultó difícil encajar en el Benetton, pero le gustaba la respuesta de la dirección y del acelerador. Häkkinen esperaba que no se le ofreciera un asiento en Benetton y decidió firmar con el equipo Lotus para la temporada de 1991. Debutando en los Estados Unidos junto a su compañero de equipo Julian Bailey, Häkkinen se clasificó decimotercero en la parrilla y sufrió un fallo en el motor en la sexagésima vuelta y se clasificó decimotercero. La siguiente carrera en Brasil lo vio terminar noveno, y anotó sus primeros puntos de Fórmula 1 al llegar al quinto lugar en San Marino. Häkkinen sufrió una caída en su forma de carrera ya que se encontró con bajas consecutivas en las próximas dos carreras: su automóvil sufrió una fuga de aceite en Mónaco y se escindió en Canadá. Antes de Canadá, Bailey perdió su asiento en Lotus debido a la falta de fondos, por lo que Häkkinen se asoció con Johnny Herbert y Michael Bartels durante el resto de la temporada.

Häkkinen corriendo para Lotus en 1992.

Häkkinen permaneció en Lotus en 1992 y Herbert se asoció con él. En la primera ronda de la temporada en Sudáfrica, Häkkinen terminó en noveno puesto, al que siguió con sus primeros puntos de la temporada en México. Terminó en Brasil, aunque no clasificó para el Gran Premio de San Marino y sufrió bajas consecutivas en las siguientes dos carreras. En Mónaco, Lotus presentó su nuevo automóvil, el Lotus 107. Häkkinen más tarde reunió más puntos consecutivos en las siguientes dos carreras, antes de verse obligado a retirarse en el Gran Premio de Alemania debido a una falla en el motor. Un patrón similar siguió en las siguientes tres carreras, que se rompió cuando terminó quinto en Portugal y sufrió un retiro en la penúltima ronda del año en Japón. Häkkinen concluyó la temporada con un séptimo puesto en Australia.

Durante la temporada, Häkkinen se vio envuelto en una disputa contractual. Häkkinen, que tenía contrato con Lotus, optó por unirse a Williams. Sin embargo, Williams no había presentado su entrada para la temporada de 1993, y Häkkinen no pudo unirse al equipo cuando supo que el director del equipo Lotus, Peter Collins, vetaría la entrada del equipo Williams si firmaran a Häkkinen. Más tarde, Häkkinen se acercó a Ligier, aunque su contrato contenía una cláusula de la cual su mánager Keke Rosberg no estaba de acuerdo. Más tarde se dirigió al director del equipo de McLaren, Ron Dennis, para un contrato con el equipo, que se redactó en el aeropuerto de Courchevel. La disputa finalmente fue a la Junta de Reconocimiento de Contrato de Fórmula 1, que falló a favor de McLaren después de dos días de deliberación.

McLaren (1993-2001)

En 1993 llega a la escudería McLaren de la mano de su patrón Ron Dennis,^[2]​ siendo probador de la escudería durante el primer año. Tras el retorno de Michael Andretti a la CART luego de un año decepcionante, Mika accedió a la titularidad del equipo para las tres fechas finales, compartiendo equipo con Ayrton Senna. En Japón cosechó su primer podio.

Häkkinen permaneció como titular de McLaren en 1994. Logró seis podios que lo colocaron cuarto en el campeonato. El equipo inició su etapa con Mercedes-Benz como proveedor de motores en 1995. El finlandés sumó dos podios y puntuó en otras dos carreras, aunque padeciendo numerosos abandonos como en temporadas anteriores, de modo que quedó séptimo en el clasificador final. En el transcurso de una sesión de entrenamientos para el Gran Premio de Australia en el circuito callejero de Adelaida, su automóvil reventó una rueda que le hizo impactar frontalmente contra un muro. Las asistencias sanitarias tuvieron que practicarle una traqueotomía de emergencia salvándole la vida.

Tras recuperarse del coma en el que entró, volvió a los circuitos más combativo que nunca, forjando al mismo tiempo una excelente relación afectiva con su patrón, Ron Dennis. En 1996, el finlandés consiguió cuatro podios y finalizó en zona de puntos en la mayoría de las carreras, con lo cual alcanzó la quinta colocación final. El piloto logró su primera victoria en Fórmula 1 en la fecha final, el Gran Premio de Europa, luego de que el campeón Jacques Villeneuve se dejara rebasar por los dos McLaren en la última vuelta. Con tres podios y siete carreras en puntos, resultó sexto en el campeonato.

Häkkinen en el Gran Premio de Canadá de 1999, el cual ganó.

Häkkinen acumuló ocho victorias y once podios en 1998, a los mandos de un McLaren-Mercedes superior a las Ferrari y Williams. En la última fecha del campeonato en Japón, Michael Schumacher remontó desde el fondo de la parrilla hasta el tercer puesto, pero abandonó por rotura de neumático. No obstante, el finlandés venció en la carrera, lo que le bastó para proclamarse Campeón de Pilotos de Fórmula 1 frente al alemán. En 1999, sumó cinco victorias y nueve podios, de modo que superó por dos puntos a Eddie Irvine, rival de Ferrari ante una lesión de Schumacher a mitad de temporada, y obtuvo su segundo título consecutivo.^[3]​

Häkkinen volvió a enfrentarse a la Ferrari de Michael Schumacher en 2000. Obtuvo cuatro victorias y siete segundos puestos, pero el alemán venció en nueve carreras y relegó al finlandés al subcampeonato. El piloto decayó en su rendimiento, en parte por su auto en 2001, al lograr dos victorias y tres podios que lo colocarían en la quinta posición final. Es recordada su gran actuación en el Gran premio de España donde luego de liderar buena parte de la misma su motor lo dejó antes de la última curva hacia la victoria. De igual modo se despediría de la F1 de la mejor forma posible: ganando en su penúltima carrera, el Gran Premio de los Estados Unidos de 2001.^[4]​ Durante ese año anunció su retiro permanente de la Fórmula 1, cediendo su puesto en McLaren a su compatriota Kimi Räikkönen.^[5]​

DTM y últimas carreras

Häkkinen en sus años de DTM.

Häkkinen volvió a competir profesionalmente, esta vez conduciendo un Mercedes-Benz Clase CLK para HWA en el DTM. En 2005 venció en Spa-Francorchamps y consiguió tres podios, de modo que finalizó quinto en el campeonato. En 2006 consiguió tres podios y resultó sexto en el clasificador final. En 2007 ganó dos carreras y concluyó el año en la octava colocación, luego de lo cual se retiró definitivamente del automovilismo.

En 2008 probó nuevamente un McLaren de Fórmula 1 en el circuito de Cataluña. No obstante, volvió a pilotar en la fecha de China de la Copa Intercontinental Le Mans 2011, compitiendo para AMG en un Mercedes-Benz SLS AMG.

El finlandés se caracterizó por su prudencia, respeto y caballerosidad. El sobrepaso a Michael Schumacher en el Gran Premio de Bélgica de 2000, doblando al mismo tiempo a Ricardo Zonta, se lo considera uno de los mejores adelantamientos de la historia de Fórmula 1.^[6]​

Vuelve en 2019 a la competición para correr las 10 Horas de Suzuka con un McLaren 720S GT3, puntuable por el Intercontinental GT Challenge.^[7]​

Vida personal

Häkkinen reside en Mónaco. Estuvo casado con Erja Honkanen, de la que se divorció a principios de 2008, y tienen un hijo llamado Hugo y una hija llamada Aina Julia. Tras su separación se casó por segunda vez, con la modelo checa Marketa Remesova. Junto a ella, tuvo tres hijos más, una niña llamada Ella y dos mellizos, una niña llamada Lynn y un niño llamado Daniel.^[8]​

Su hijo mayor Hugo, inicialmente practicó kartismo,^[9]​ pero finalmente se decantó por la práctica del fútbol.^[10]​ Por su parte, sus hijos menores Ella y Daniel comenzaron a incursionar en el ámbito del kart en el año 2023, debutando en la WSK Champions Cup de Lonato, Italia, con el equipo Baby Race Driver Academy de la categoría 60 Mini, siendo Daniel inscripto en la categoría sub-10.^[11]​ A diferencia de Hugo (nacido en Mónaco), Ella y Daniel nacieron en Chequia, sin embargo, compiten bajo la bandera monegasca.

En el Gran Premio de Canadá de 1999, en la rueda de prensa de la clasificación, Häkkinen y Eddie Irvine se pelearon amistosamente. Irvine le echó una toalla a Häkkinen, y después su bebida, a lo que el finlandés respondió persiguiéndole con una jarra de agua y se fueron dejando a Michael Schumacher solo ante los micrófonos.^[12]​

Desde 2006, es embajador de la marca de whisky Johnnie Walker, con la que realiza tareas de concientización del consumo responsable, sobre todo al volante.

En los últimos años, Mika Häkkinen aún está vinculado al mundo de la Fórmula 1. En concreto, es el representante del piloto de Alfa Romeo Valtteri Bottas.^[13]​

Resumen de carrera

Temporada	Categoría	Equipo	Carreras	Victorias	Poles	VR	Podios	Puntos	Pos.
1987	Fórmula Ford Nórdica	Reynard	15	9	?	?	?	40	1.º
1988	GM Vauxhall-Lotus Challenge	Dragon	10	3	4	?	?	127	2.º
	Opel-Lotus Euroseries		10	4	2	?	?	126	1.º
1989	Fórmula 3 Británica		17	0	2	?	?	18	7.º
	Fórmula 3 SuperPrix	WSR	1	1	1	?	?	N/A	1.º
	Gran Premio de Macao	Dragon	1	0	0	0	0	N/A	NC
	Fórmula 3 Francesa		1	0	0	1	0	N/A	NC
1990	Fórmula 3 Británica	WSR	17	10	11	?	?	121	1.º
	Fórmula 3 Italiana		1	1	0	?	1	9	?
	Fórmula 3 Alemana		1	1	1	?	1	9	?
	Gran Premio de Macao	Theodore Racing	1	0	1	0	0	N/A	NC
	Carrera de Fuji de Fórmula 3		1	0	0	0	0	N/A	NC
1991	Fórmula 1	Team Lotus	15	0	0	0	0	2	16.º
1992	Fórmula 1		15	0	0	0	0	11	8.º
1993	Fórmula 1	Marlboro McLaren	3	0	0	0	1	4	15.º
	Porsche Supercup	?	2	2	2	?	?	?	?
1994	Fórmula 1	Marlboro McLaren Peugeot	15	0	0	0	6	26	4.º
1995	Fórmula 1	Marlboro McLaren Mercedes	15	0	0	0	2	17	7.º
1996	Fórmula 1		16	0	0	0	4	31	5.º
1997	Fórmula 1	West McLaren Mercedes	16	1	1	1	3	27	6.º
1998	Fórmula 1		16	8	9	6	11	100	1.º
1999	Fórmula 1		16	5	11	5	10	76	1.º
2000	Fórmula 1		17	4	5	9	11	89	2.º
2001	Fórmula 1		17	2	0	3	3	37	5.º
2005	Deutsche Tourenwagen Masters	AMG-Mercedes	11	1	1	3	3	30	5.º
2006	Deutsche Tourenwagen Masters	HWA-Mercedes	10	0	0	2	3	25	6.º
2007	Deutsche Tourenwagen Masters		10	2	2	0	2	22	8.º
2011	Intercontinental Le Mans Cup	Team AMG	1	0	0	1	0	0	–

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pos.	Puntos
1991	Team Lotus	USA Ret	BRA 9	SMR 5	MON Ret	CAN Ret	MEX 9	FRA DNQ	GBR 12	GER Ret	HUN 14	BEL Ret	ITA 14	POR 14	ESP Ret	JPN Ret	AUS 19		17.º	2
1992	Team Lotus	RSA 9	MEX 6	BRA 10	ESP Ret	SMR DNQ	MON Ret	CAN Ret	FRA 4	GBR 6	GER Ret	HUN 4	BEL 6	ITA Ret	POR 5	JPN Ret	AUS 7		8.º	11
1993	Marlboro McLaren	RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR Ret	JPN 3	AUS Ret		16.º	4
1994	Marlboro McLaren Peugeot	BRA Ret	PAC Ret	SMR 3	MON Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR 3	GER Ret	HUN	BEL 2	ITA 3	POR 3	EUR 3	JPN 7	AUS 12^†		4.º	26
1995	Marlboro McLaren Mercedes	BRA 4	ARG Ret	SMR 5	ESP Ret	MON Ret	CAN Ret	FRA 7	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA 2	POR Ret	EUR 8	PAC	JPN 2	AUS DNS	7.º	17
1996	Marlboro McLaren Mercedes	AUS 5	BRA 4	ARG Ret	EUR 8	SMR 8^†	MON 6^†	ESP 5	CAN 5	FRA 5	GBR 3	GER Ret	HUN 4	BEL 3	ITA 3	POR Ret	JPN 3		5.º	31
1997	West McLaren Mercedes	AUS 3	BRA 4	ARG 5	SMR 6	MON Ret	ESP 7	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER 3	HUN Ret	BEL DSQ	ITA 9	AUT Ret	LUX Ret	JPN 4	EUR 1	6.º	27
1998	West McLaren Mercedes	AUS 1	BRA 1	ARG 2	SMR Ret	ESP 1	MON 1	CAN Ret	FRA 3	GBR 2	AUT 1	GER 1	HUN 6	BEL Ret	ITA 4	LUX 1	JPN 1		1.º	100
1999	West McLaren Mercedes	AUS Ret	BRA 1	SMR Ret	MON 3	ESP 1	CAN 1	FRA 2	GBR Ret	AUT 3	GER Ret	HUN 1	BEL 2	ITA Ret	EUR 5	MYS 3	JPN 1		1.º	76
2000	West McLaren Mercedes	AUS Ret	BRA Ret	SMR 2	GBR 2	ESP 1	EUR 2	MON 6	CAN 4	FRA 2	AUT 1	GER 2	HUN 1	BEL 1	ITA 2	USA Ret	JPN 2	MYS 4	2.º	89
2001	West McLaren Mercedes	AUS Ret	MYS 6	BRA Ret	SMR 4	ESP 9^†	AUT Ret	MON Ret	CAN 3	EUR 6	FRA DNS	GBR 1	GER Ret	HUN 5	BEL 4	ITA Ret	USA 1	JPN 4	5.º	37
Fuente:[14]​

Deutsche Tourenwagen Masters

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Equipo	Automóvil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Pos.	Puntos
2005	HWA Team	AMG-Mercedes C-Klasse 2005	HOC 8	LAU 3	SPA 1	BRN 13	OSC Ret	NOR Ret	NÜR 4	ZAN 12	LAU 12	IST 2	HOC 15	5.º	30
2006	HWA Team	AMG-Mercedes C-Klasse 2006	HOC 4	LAU 3	OSC 9	BRH 11	NOR 3	NÜR 12	ZAN 11	CAT 11	BUG 2	HOC Ret		6.º	25
2007	HWA Team	AMG-Mercedes C-Klasse 2007	HOC 10	OSC 17	LAU 1‡	BRH 4	NOR 9	MUG 1	ZAN 7	NÜR 10	CAT DSQ	HOC 17		8.º	22
Fuente:

• ‡ Se otorgaron medio punto en la carrera debido a varios errores cometidos por los oficiales de la carrera.

Referencias

1. «Flying Finn leaves it late». New Straits Times (en inglés). Reuters. 26 de septiembre de 1998. p. 31. Consultado el 16 de febrero de 2023. 
2. «Hakkinen sustituye a Senna en McLaren» (PDF). Mundo Deportivo: 48. 11 de febrero de 1993. 
3. Raymond Blancafort (1 de noviembre de 1999). «Hakkinen, sin discusión» (PDF). Mundo Deportivo: 48. 
4. Raymond Blancafort (1 de octubre de 2001). «Mika, adiós triunfal» (PDF). Mundo Deportivo: 46. 
5. Raymond Blancafort (15 de septiembre de 2001). «Mika no dijo adiós, sino hasta la vista» (PDF). Mundo Deportivo: 38. 
6. «M. Hakkinen vs M. Schumacher - Spa 2000». YouTube. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2012. Consultado el 19 de mayo de 2012. 
7. «Hakkinen disputará las 10 Horas de Suzuka con McLaren». lat.motorsport.com. Consultado el 9 de abril de 2019. 
8. «Los hijos de Mika Häkkinen han crecido: ¡Hugo es el más alto de la familia!.». IS (en sundanés). 3 de noviembre de 2015. Consultado el 31 de marzo de 2024. 
9. Franco, Manuel (3 de septiembre de 2010). «Hugo Hakkinen termina último en su debut en el kárting». AS. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 8 de junio de 2014. 
10. «Hugo Hakkinen deja el karting para dedicarse al fútbol.». ESPN UK (en inglés). 18 de diciembre de 2015. Consultado el 31 de marzo de 2024. 
11. «Hakkinen - Raikkonen: Los campeones del mundo finlandeses cuidan mucho de sus hijos.». Kartmag (en francés). 30 de enero de 2023. Consultado el 31 de marzo de 2024. 
12. «Canadian F1 GP - The Press Conference». YouTube (en inglés). Archivado desde el original el 5 de junio de 2010. Consultado el 3 de septiembre de 2010. 
13. «Mika Häkkinen, el finlandés más laureado de la Fórmula 1». 
14. «Mika HAKKINEN • STATS F1». STATS F1. Consultado el 15 de enero de 2021. 

Enlaces externos

• Mika Häkkinen en la web oficial de la Fórmula 1
• Wikiquote alberga frases célebres de o sobre Mika Häkkinen.
• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Mika Häkkinen.

• Datos: Q172842
• Multimedia: Mika Häkkinen / Q172842