El Metropolitano, oficialmente Corredor Metropolitano,[1] es un sistema de autobuses de tránsito rápido que opera en la ciudad de Lima, capital del Perú. Está compuesto por un corredor segregado atendido por itinerarios regulares y expresos, así como una red alimentadora en los terminales. Su administración está a cargo de la ATU y, junto al metro y los corredores complementarios, forma parte del Sistema Integrado de Transporte.
Los orígenes del Metropolitano se remontan al proyecto «Lima Bus», que fue planificado y propuesto durante la gestión del exalcalde Alberto Andrade Carmona. En 2004 se anunció la planificación del corredor vial para el sistema de transporte a bus con una inversión de 134 millones de dólares: $45 millones provinieron del préstamo del Banco Mundial, otros $45 millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y los $44 millones restantes de la propia Municipalidad de Lima.[4]
La construcción inició en abril de 2007, con el cierre del carril central de la vía expresa de la avenida Paseo de la República. En julio comenzó la construcción de las vías troncales en el mismo tramo. El 16 de julio comenzó la construcción de la Estación Central. En mayo de 2008, se inició la excavación de los túneles que conectan la Estación Central con las vías expresas de Paseo de la República y Miguel Grau.
El 1 de mayo de 2010, se inició una marcha blanca en el tramo sur, desde el terminal Matellini hasta la Estación Central. El 28 de julio del mismo año, inició la operación formal pagada del servicio en el tramo sur. Finalmente, el 2 de octubre del mismo año, inició la operación formal pagada de los tramos centro y norte, completando toda la ruta la troncal de este servicio. Fue puesto en servicio el 28 de julio de 2010, durante la segunda gestión del exalcalde Luis Castañeda.
En 2024, se realizó la ceremonia del inicio de la construcción de corredor de 2.8 kilómetros del Metropolitano en la vía expresa Grau que se conectará con la línea 1 del Metro de Lima y Callao, los trabajos comprende la pavimentación y cuatro nuevas estaciones.[5]
Extensión hasta Chimpu Ocllo
En marzo de 2019, el entonces alcalde de Lima Jorge Muñoz señaló que el presidente Martín Vizcarra anunció la transferencia del presupuesto para ejecutar la obra de ampliación de la línea del Metropolitano, que consiste en la construcción de una vía de 12 kilómetros desde la terminal Naranjal, en Independencia, hasta la avenida Chimpu Ocllo, en el distrito de Carabayllo.[6]
El 4 de febrero del 2021 se iniciaron las obras de ampliación y se manifestó que la ruta estaría lista a mediados de 2022. Muñoz explicó que esta obra consta de un corredor exclusivo de 10,2 kilómetros, que tendrá 18 estaciones (17 intermedias y 1 estación terminal) y un patio taller.[7] En agosto de 2022, fecha estipulada para la conclusión de la obra, la Municipalidad de Lima informó que tenía un 82% de avance y que sería culminada en 2023.[8] Finalmente, el 15 de diciembre de 2023, se inauguraron las 4 primeras estaciones (de las 18 proyectadas): Universidad, 22 de Agosto, Andrés Belaunde y Los Incas.[9][10] En abril de 2024, la ATU anunció que las obras de ampliación norte del Metropolitano tienen un avance del 91%.[11]Finalmente el 20 de diciembre del 2024, el presidente de la ATU David Augusto Hernández Salazar y el Alcalde Rafael López Aliaga inauguraron el nuevo terminal Chimpu Ocllo y anunciaron a través de su redes sociales la apertura del terminal para el 21 de diciembre con 2 etapas previas.[12]
En 2024, Rafael López Aliaga anunció que se había elaborado un expediente técnico para ampliar el Metropolitano al distrito de Puente Piedra.[13]
Críticas y colapsos
El proyecto fue observado por especialistas en transporte y urbanistas desde el inicio de su construcción en el año 2008; se denunciaban retrasos de obras, fallas en su trazado, y se calculaba que no soportaría la demanda de pasajeros, teniendo en cuenta la experiencia del Transmilenio de Bogotá (colapsado a 8 años de su inauguración).[14] Se alegaba que el proyecto no fue pensado a largo plazo y se recomendaba que se construyera una línea de tren ligero (de menor categoría que un Metro urbano), a cuyas estaciones se accedería mediante los buses articulados desde las zonas periféricas.[15]
Desde 2015, a 5 años de su inauguración, el sistema mostró varios colapsos en la demanda de usuarios, quienes denunciaban largas colas, tiempos de espera de hasta 1 hora y poca frecuencia de buses articulados.[16][17] En el verano 2024, se denunció que durante las horas pico, la mayoría de las estaciones no podían albergar las extensas colas generadas por los usuarios, ocasionando que algunos servicios regulares o expresos tengan que variar su ruta para llegar mucho mas rápido y así descongestionar algunas estaciones y también conllevó a que estos tuvieran que ubicarse en las vías del Metropolitano poniendo en riesgo su integridad física.[18][19]
Recorrido y horarios
Este sistema de transporte público tiene una extensión alrededor de 37.2 km de largo (incluyendo el nuevo Terminal). Tiene dos subsistemas diferenciados:
El corredor troncal o COSAC I, siglas de Corredor Segregado de Alta Capacidad,[20] con 42 estaciones.
Los servicios alimentadores, que tienen recorridos locales y trasladan pasajeros hacia las estaciones terminales.
Troncal
El sistema cuenta con una estación subterránea, denominada Estación Central. La estación tiene cuatro accesos para los buses: av. Grau, av. Paseo de la República, jirón Lampa y av. España. Los pasajeros pueden ingresar a través de seis entradas: Palacio de Justicia, Museo de Arte Italiano y Parque de la Exposición. En la Estación Central, además, hay una zona comercial de dos niveles. La estación está ubicada debajo del Paseo de los Héroes Navales.
También hay otras tres estaciones importantes ubicadas a cada extremo de la vía: La primera se ubica entre las avenidas Isabel Chimpu Ocllo y Universitaria, llamada Terminal Chimpu Ocllo (en Carabayllo, al norte), también entre intersecciones de las av. Túpac Amaru, cdra. 45, con av. Chinchaysuyo cdra. 1, llamada terminal Naranjal (en Independencia, al norte) y otra en la intersección de Matellini con prolongación Paseo de la República llamada terminal Matellini (en Chorrillos, al sur). Además, cuenta con otras 53 estaciones intermedias y 159 paraderos autorizados contando las de las vías alimentadoras.
Desde la Estación Central toma dirección hacia el Sur a través de lo que hoy en día es la vía expresa de Paseo de la República hasta su final, luego sigue con dirección hacia el óvalo José Balta, sigue hacia la Municipalidad de Barranco, el estadio municipal de ese distrito, para después llegar a la Escuela Militar de Chorrillos, una vez allí sigue para finalizar su recorrido en la urbanización Matellini, cerca al límite del distrito de Chorrillos con Surco.
Itinerario
Datos actualizados según Portal ATU en noviembre de 2024.[21]
Los horarios de los servicios varían en función al momento del día, así como en la dirección del recorrido. En el siguiente cuadro, por norte y sur se hace referencia a la estación terminal en el sentido de viaje, es decir hacia Los Incas y Matellini respectivamente.
Los servicios troncales se diferencian entre regulares, expresos y servicio lechucero.
Regulares
Se detienen en todas las estaciones. Se incluyen dentro de estos servicios el Regular A, el Regular B, el Regular C y el Regular D, determinados por su recorrido en la Troncal Centro.
Regular A: Se detiene en todas las estaciones desde Estación Naranjal hasta Estación Central, utiliza el ramal de Av. Emancipación y Jr. Lampa (Centro Histórico de Lima). Está representado por el color celeste. El servicio está disponible de lunes a sábado de 05:00 a 23:00 y los domingos de 05:00 a 22:00 de norte a sur y de sur a norte está disponible de lunes a sábado de 05:35 a 23:00 y los domingos de 05:35 a 22:00.
Regular B: Se detiene en todas las estaciones desde Terminal Chimpu Ocllo hasta Estación Central utilizando el ramal de Av. Alfonso Ugarte y Av. España. Está representado por el color anaranjado. El servicio está disponible de lunes a domingo. El servicio está disponible de lunes a viernes de 10:00 a 23:00, los sábados de 05:15 a 23:00 y domingos de 05:15 a 22:00. Antes del 27 de diciembre del 2024, su ruta iba entre Estación Los Incas y la Estación Plaza de Flores y del 15 de diciembre de 2023, su ruta iba entre la Estación Naranjal y la Estación Matellini
Regular C: Se detiene en todas las estaciones desde Estación Ramón Castilla hasta Estación Matellini siendo el único servicio regular que termina su recorrido en la estación Matellini. Está representado por el color verde. El servicio está disponible de lunes a sábado de 05:00 a 23:00 y los domingos de 05:00 a 22:00.
Regular D: Empezó a operar desde el 30 de enero de 2017. Se detiene en todas las estaciones desde Estación Naranjal hasta Estación Central, utiliza el ramal de Av. Alfonso Ugarte y Av. España. Está representado por el color morado. El servicio está disponible de lunes a viernes de 05:00 a 10:00 de norte a sur y de sur a norte está disponible de 05:35 a 10:30.
Expresos
Estos servicios se detienen en estaciones con mayor demanda de usuarios con la finalidad de lograr una mayor fluidez durante horas punta. En la actualidad existen 16 servicios expresos, todos ellos, excepto el expreso 10 y el lechucero, utilizan el ramal de Av. Alfonso Ugarte y Av. España por contar con dos carriles lo que permite adelantar a los buses de los servicios regulares.[22]
Expreso 1: Entró en funcionamiento el 1 de mayo de 2010. Parte desde Estación Central hasta Estación Matellini. Está representado por el color plateado. Funciona de lunes a viernes de 05:00 a 21:00 de sur a norte y de norte a sur funciona de 05:30 a 21:00 y sábados de 6:00 a 21:00 de sur a norte y de norte a sur funciona de 6:30 a 21:00
Expreso 2: Entró en funcionamiento el 8 de noviembre de 2010. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación 28 de Julio en el sentido norte a sur, y desde Estación Ricardo Palma hasta Naranjal en el sentido sur a norte. Está representado por el color azul. Funciona de lunes a viernes de 05:00 a 09:00 de norte a sur y de sur a norte funciona de 17:00 a 21:00, y los sábados de norte a sur de 06:00 a 09:00 y de sur a norte de 00:30 a 03:30.
Expreso 3: Entró en funcionamiento el 22 de noviembre de 2010. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación 28 de Julio en el sentido norte a sur, y desde Estación Benavides hasta Naranjal en el sentido sur a norte. Está representado por el color dorado. Funciona de lunes a viernes de 05:30 a 09:00 de norte a sur y de sur a norte funciona de 17:00 a 21:00, y los sábados de 06:00 a 09:00 de norte a sur y de 12:30 a 3:30 de sur a norte.
Expreso 4 (Inoperativo): Entró en funcionamiento el 12 de marzo de 2011. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Plaza de Flores. Estaba representado por el color rojo. Funcionaba solamente los sábados de 05:15 a 20:15 de norte a sur y de sur a norte funciona de 05:15 a 21:00. Dejó de funcionar el 24 de abril de 2024 por reajustes, la ruta a continuación es su reemplazo.[23]
Expreso 5: Entró en funcionamiento el 11 de marzo de 2013. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Plaza de Flores. Está representado por el color guinda. Funciona de lunes a viernes de 9:00 a 17:00 debido a la alta demanda existente fuera de las horas punta, y los sábados de 5:15 a 20:20. En algunos feriados es puesto en funcionamiento debido a la alta demanda de pasajeros.[24][25][26]
Expreso 6: Entró en funcionamiento el 30 de enero de 2017. Parte desde Estación Izaguirre hasta Estación Benavides. Está representado por el color negro. Funciona de lunes a viernes de 05:30 a 10:00 solamente en el sentido norte a sur.
Expreso 7: Entró en funcionamiento el 30 de enero de 2017. Parte desde Estación Tomás Valle hasta Estación Angamos. Está representado por el color granate. Funciona de lunes a viernes de 05:30 a 09:00 solamente en el sentido norte a sur.
Expreso 8: Entró en funcionamiento el 30 de enero de 2017. Parte desde Estación Izaguirre hasta Estación Plaza de Flores. Está representado por el color rosado. Funciona de lunes a viernes de 17:00 a 20:30 de norte a sur y de sur a norte funciona de 17:00 a 21:00.
Expreso 9: Entró en funcionamiento el 18 de diciembre de 2017. Parte desde Estación UNI hasta Estación Benavides de norte a sur y de sur a norte parte desde Estación Plaza de Flores hasta Estación UNI. Está representado por el color celeste claro. Funciona de lunes a viernes de 05:30 a 9:00.
Expreso 10: Entró en funcionamiento el 17 de abril de 2023. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Central y utiliza el ramal de Av. Emancipación y Jr. Lampa. Está representado por el color verde menta. Funciona de lunes a viernes de 06:00 a 09:00 solamente en el sentido de norte a sur.
Expreso 11: Entró en funcionamiento el 18 de diciembre de 2023. Parte desde Estación Los Incas hasta Estación Central y utiliza el ramal de Av. Universitaria, Av. Tupac Amaru y Av. Alfonso Ugarte. Está representado por el color morado oscuro. Funciona de lunes a viernes de 05:00 a 10:00 de norte a sur y de sur a norte 5:45 a 10:45.
Expreso 12: Entró en funcionamiento el 18 de diciembre de 2023. Parte desde Estación Central hasta Estación Benavides va por la Vía Expresa Luis Fernán Bedoya Reyes. Está representado por el color marrón. Funciona de lunes a viernes de 05:45 a 10:00 solamente en el sentido de norte a sur.
Expreso 13: Entró en funcionamiento el 28 de diciembre de 2024. Parte desde el Terminal Chimpu Ocllo hasta la Estación Central (Metropolitano) y viceversa. El horario hacia el sur es de 05:00 hasta 10:00. Y el horario hacia el norte es de 05:50 hasta 10:10.
Súper Expreso: Entró en funcionamiento el 26 de marzo de 2012. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación 28 de Julio de norte a sur y de sur a norte parte desde Estación Aramburú hasta Estación Naranjal. Está representado por el color verde claro. Funciona de lunes a viernes de 05:45 a 09:00 de norte a sur y viceversa, y de 17:00 a 21:00 solamente en el sentido de sur a norte. Los sábados funciona de 6:00 a 9:00.
Súper Expreso Norte: Entró en funcionamiento el 2 de mayo de 2016. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Central. Está representado por el color amarillo. Funciona de lunes a viernes de 05:00 a 10:00 y de 16:30 a 20:30 de norte a sur y de sur a norte funciona de 05:30 a 10:00 y de 17:00 a 21:00. El 21 de octubre del 2024 con el fin de reducir la demanda existente en las mañanas, se agregó un nuevo tramo que parte desde Estación 22 de Agosto hasta EstaciónCentral. Funciona de lunes a viernes de 6:00 a 8:00 solo de norte a sur.
Lechucero: Entró en funcionamiento el 22 de julio de 2022 debido a la demanda existente durante las horas de la madrugada de los fines de semana. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Matellini. Está representado por el color gris. Funciona los viernes y sábados de 23:30 a 04:00 en ambos sentidos.[27]
Paraderos de rutas
Las rutas del Metropolitano paran en las siguientes estaciones (darle click a cada ruta para ver su recorrido:
AS-10 Circuito de playas (funciona solo en verano)
Medios de pago
Los medios de pago válidos para el sistema son la tarjeta del Metropolitano y la tarjeta Lima Pass.[28] Se debe contar con una tarjeta ya que es el único medio de pago para el uso del sistema. Posee un chip y es recargable. Las estaciones cuentan con puntos de recarga. Así como alrededor de la ciudad pueden recargarse en Tiendas Tambo y Oxxo y en varios establecimientos independientes llamados puntos de recarga externos. Existen 3 tipos de tarjetas:
General: Para todos los usuarios que quieran hacer uso del sistema.
Escolar: Está destinado a los escolares, son de color anaranjado. Tiene vigencia solamente en el periodo escolar.
Universitario: Está destinada a los universitarios y estudiantes de institutos superiores reconocidos por el Ministerio de Educación. Son de color verde y tienen vigencia hasta la fecha de caducidad de los carnés de medio pasaje del usuario.
Los bomberos y policías, quienes tienen acceso gratuito al sistema, no poseen una tarjeta electrónica distinta. Las personas con discapacidad tienen acceso gratuito, previa presentación del carné de acreditación del CONADIS.
Tarifas
La tarifa vigente desde el 16 de julio de 2022 es de S/ 3.20 para los servicios troncales y S/ 1.00 y S/ 1.50 para los alimentadores.[29][30] Asimismo, existe una tarifa integrada de S/ 3.50, bajo las siguientes modalidades:
Alimentador - Troncal: Al abordar el bus alimentador el validador debitará S/ 1.00 o S/1.50; luego, para abordar el bus troncal, se debitara S/ 2.50 o 2.00 adicional.
Troncal - Alimentador: Para abordar el bus troncal el validador debitará S/ 3.20; luego, al abordar el bus alimentador el costo adicional sería de S/ 0.30 céntimos.
Alimentador - Troncal - Alimentador: Al abordar el bus alimentador el validador debitará S/ 1.00 o S/ 1.50; luego, para abordar el bus troncal, S/ 2.00 o S/ 2.50 adicional y, finalmente, al abordar el bus alimentador, debitará S/ 0.00.
Modalidad
Tarifa
General
Medio
Solo troncal
S/ 3.20
S/ 1.60
Troncal + alimentador
S/ 3.50
S/ 1.75
Alimentador + troncal
Alimentador + troncal + alimentador
Solo alimentador con ruta corta (Alisos, Bertello, Izaguirre, Los Olivos, Mayolo, Payet, Tahuantinsuyo, Puno, Belaunde, América, Cedros de Villa y Próceres)
S/ 1.00
S/ 0.50
Solo alimentador con ruta larga (Ensenada, Puente Piedra, Trapiche, Villa El Salvador, Milagro de Jesús, Collique, Carabayllo, Universitaria y Santo Domingo)
S/ 1.50
S/ 0.75
Para el caso de las tarjetas preferenciales de escolares y universitarios se cobra la mitad de las tarifas mencionadas. El tiempo que el sistema ha habilitado para realizar los trasbordos considerándolos dentro de la tarifa integrada es de 122 minutos.
La tarifa escolar es válida solo en período escolar (marzo a diciembre), de lunes a viernes. Renovable, presentando documentación requerida.
La tarifa universitaria es válida de lunes a sábado, hasta la fecha de caducidad del carné universitario o del instituto reconocido por el Ministerio de Educación. Renovable, presentando el carné correspondiente.
El 2 de marzo del 2022, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) entregaron, de manera colaborativa, al concesionario Metro de Lima Línea 2 los perfiles de la Tarjeta Interoperable de Transporte (TIT), con la finalidad de impulsar el desarrollo del Sistema de Control de Pasajeros de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, Dichas tarjetas permitirán en un futuro que los usuarios manejen, una única tarjeta para los distintos sistemas de transporte (interconectar el Metropolitano, los Corredores Complementarios, la Línea 1 y la futura Línea 2).[31]
Flota
La totalidad de los buses del Metropolitano tienen la certificación Euro 4 y usan como combustible el GNV (gas natural vehicular).[32]
Hacia 2015, el sistema contaba con 300 buses articulados en vías troncales y 220 buses en las vías alimentadoras en sus 23 rutas.[33]Estas unidades se incrementarán en el futuro con la ampliación de su ruta troncal hasta Chimpu Ocllo. Actualmente se cuentan con 305 buses articulados y 244 convencionales.
Concesionarios de operación
La operación de los buses está a cargo de cuatro consorcios designados por licitación pública.
↑Noticia Modasa, ed. (28 de diciembre de 2012). «Metropolitano de Lima». Archivado desde el original el 14 de abril de 2019. Consultado el 14 de abril de 2019.
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