Línea F (subte de Buenos Aires)

Línea F
La línea F había sido planificada para unir los barrios de Barracas y Palermo.
Lugar
Ubicación	Área Metropolitana de Buenos Aires
Área abastecida	Ciudad de Buenos Aires
Descripción
Tipo	Metro
Sistema	Subte de Buenos Aires
Inicio	Plaza Italia
Fin	Constitución
Intercambiadores	Palermo Plaza Italia Pueyrredón Santa Fe Córdoba Corrientes Rivadavia San Juan Constitución
Depósitos	1 taller constitución
Características técnicas
Longitud	12 km
Vías	2
Estaciones	12(primera etapa)
Características	Subterráneo-Viaducto
Explotación
Flota	CNR CITIC
Operador	Emova
Mapa
Esquema^¿?
-.- Palermo -.- Plaza Italia -.- Salguero Sánchez de Bustamante Pueyrredón Junín Santa Fe Córdoba Corrientes Rivadavia México San Juan Sáenz Peña a/desde Retiro a/desde San José Cocheras-Taller San José Cocheras-Taller Constitución ConstituciónFCGR Martín García Suárez California
Líneas relacionadas

La línea F es una de las líneas proyectadas del subte de Buenos Aires. Uniría la Plaza Italia, en el barrio de Palermo, con el barrio de Barracas en el sur de la ciudad. Su extensión en su primera etapa, entre Constitución y Plaza Italia, sería de 8,6 km. El inicio de su construcción, que demandará alrededor de 750 millones de dólares, estuvo previsto para 2016.^[1]​^[2]​ Posteriormente, sin embargo, fuentes del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires negaron que se estuviera trabajando en la incorporación de la línea.^[3]​

A fines de octubre de 2017, el gobierno de la ciudad de Buenos Aires anunció que se están realizando estudios de factibilidad técnica y financiera para comenzar a construir la línea F por un costo de 1050 millones de dólares.^[4]​

En noviembre de 2018 se proyectó un nuevo plan de ingeniería que modifica la forma de construcción de la línea F, respetando su recorrido según la ley vigente, y fomentando su construcción a partir de la modalidad PPP llave en mano.^[5]​

El 3 de junio de 2019, durante la inauguración de la extensión de la línea E mediante la apertura de tres nuevas estaciones, Franco Moccia, Ministro de Desarrollo Urbano y Transporte, anunció que se está avanzando con los estudios para la concreción de la línea F, la cual contaría con 13 estaciones.^[6]​^[7]​

En julio de 2019, SBASE lanzó una licitación pública internacional para iniciar la etapa de ingeniería de la línea.^[8]​^[9]​ Sin embargo, en febrero de 2020, el Jefe de Gobierno, Horacio Rodríguez Larreta, descartó la construcción de la línea F, al menos durante su mandato, debido a la actual crisis económica.^[10]​ En marzo de 2022, el gobierno porteño prorrogó por decimocuarta vez la licitación de los estudios previos a la construcción de la línea.^[11]​

El primer tramo proyectado como prioritario es el que une la estación Constitución con la Plaza Rodríguez Peña, al tratarse de la zona más densamente poblada, con el fin de descongestionar la línea C. Se considera además utilizar recursos propios para reducir el presupuesto estimado de dicho tramo a 3 millones de dólares, una tercera parte de la licitación original.^[12]​

Recorrido

Como el proyecto aún no está en ejecución, la traza final y las estaciones que la componen todavía pueden modificarse. En una segunda etapa, la línea se extendería al barrio de Barracas. La línea circularía debajo de las avenidas Las Heras, Callao, su continuación Entre Ríos, Garay, y Montes de Oca.^[13]​

En noviembre de 2018 se presentó un nuevo plan, consistente en construir un viaducto entre las bandejas de la autopista "Arturo Frondizi - 9 de Julio Sur", espacio dejado durante la construcción de la red de Autopistas durante la dictadura militar, con el propósito que hoy se está barajando. Las estaciones elevadas serían dos (Suárez y California, terminal del recorrido) y las cocheras serían instaladas en el mismo viaducto, descartando extender la línea por debajo de Montes de Oca, haciéndolo a cielo abierto, modalidad que abarataría costos e incentivaría la concreción del proyecto.^[5]​

Completando su recorrido por el barrio de Barracas, el viaducto dobla hacia la izquierda y se soterraría en Constitución, donde tendría una estación. De esta manera, continúa su recorrido de forma subterránea, según la ley vigente, hasta la terminal en Plaza Italia, con una posible extensión en una segunda etapa a Barrancas de Belgrano por debajo de la Avenida Luis María Campos, proyecto que tiene en cuenta el Centro de Transbordo y la nueva estación Belgrano C elevada.^[5]​

Estaciones

Estación	Inauguración	Ubicación	Barrio	Comb.	Estación
Palermo		Avenida Santa Fe 4650	Palermo		Terminal Norte y de Combinación entre Líneas
Plaza Italia		Avenida Santa Fe y Avenida General Las Heras	Palermo		De combinación
Salguero		Avenida Las Heras y Jeronimo Salguero	Palermo		De paso
Sánchez de Bustamante		Avenida Las Heras y Sánchez de Bustamante	Palermo		De paso
Pueyrredón		Avenida Las Heras y Avenida Pueyrredon	Recoleta		De combinación
Junín		Avenida Las Heras y Junín	Recoleta		De paso
Santa Fe		Avenida Callao y Avenida Santa Fe	Recoleta		De combinación
Córdoba		Avenida Callao y Avenida Córdoba	Recoleta		De combinación
Corrientes		Avenida Callao y Avenida Corrientes	Balvanera		De combinación
Rivadavia		Avenida Entre Ríos y Avenida Rivadavia	Balvanera		De combinación
México		Avenida Entre Ríos y México	San Cristóbal		De paso
San Juan		Avenida Entre Ríos y Avenida San Juan	Constitución		De combinación
Sáenz Peña		Avenida Juan de Garay y Sáenz Peña	Constitución		De paso
Constitución		Lima 1600	Constitución		De combinación
Martín García		Avenida Montes de Oca y Martín García	Barracas		De paso
Suárez		Avenida Montes de Oca y Suárez	Barracas		De paso
California		Avenida Montes de Oca y California	Barracas		Terminal Sur

Referencias

1. «SBASE estudia gálibo ancho y trenes de siete coches para la línea F». enelSubte.com. 16 de septiembre de 2013. Consultado el 17 de septiembre de 2013. 
2. «Piccardo anuncia la construcción de la línea F». enelSubte.com. 27 de abril de 2015. Consultado el 27 de abril de 2015. 
3. «Larreta desautoriza a Piccardo: “Ni siquiera está el proyecto” de la línea F». 4 de diciembre de 2015. Consultado el 20 de abril de 2016. 
4. «Avanza la línea F, el subte para viajar directo de Palermo a Constitución». La Nación. 31 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2017. Consultado el 31 de octubre de 2017. 
5. «Quieren llevar la línea F a Barracas por el medio de la autopista». enelSubte. 22 de noviembre de 2018. Consultado el 24 de julio de 2023. 
6. La Nación (4 de junio de 2019). «De Flores a Retiro en un solo subte: debutó la extensión de la línea E». Consultado el 4 de junio de 2019. 
7. La Nación (4 de junio de 2019). «La línea F, el ramal que se analiza construir». Consultado el 4 de junio de 2019. 
8. «Licitamos la ingeniería de la futura Línea F». Buenos Aires Ciudad - Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Consultado el 18 de julio de 2019. 
9. «Sin conductores ni guardas, la línea F unirá Barracas y Palermo». www.lanacion.com.ar. 16 de julio de 2019. Consultado el 18 de julio de 2019. 
10. «El gobierno de Rodríguez Larreta descarta construir la línea F». 
11. «Subte: decimocuarta prórroga consecutiva a la licitación de los estudios de la Línea F | Una promesa de campaña incumplida por el jefe de Gobierno porteño». PAGINA12. Consultado el 17 de marzo de 2022. 
12. «Subte: el Gobierno porteño realizará los estudios de ingeniería de la futura Línea F». Buenos Aires. 5 de mayo de 2022. Consultado el 24 de julio de 2023. 
13. «Línea F». Ley 670. 2001. Consultado el 2 de enero de 2017. 

Enlaces externos

• Línea F - Gobierno de la Ciudad
• Ley 670, que dispone la creación de las líneas F, G e I.

• Datos: Q3239108
• Multimedia: Línea F (Subterráneo Buenos Aires) / Q3239108