Línea Utsunomiya

Línea Utsunomiya 宇都宮線
Estación Ueno, señalización electrónica.
Lugar
Ubicación	Tokio Saitama, Ibaraki, Tochigi, Japón
Descripción
Tipo	Vía férrea de tráfico pesado
Inauguración	28 de julio de 1883
Estaciones principales	Estación Tokio Estación Ueno Estación Utsunomiya Estación Kuroiso
Características técnicas
Longitud red	163,3 km
Estaciones	34
Ancho de vía	1.067 mm
Electrificación	Catenaria aérea 1.500 V CC
Velocidad máxima	120 Km/h
Propietario	JR East
Explotación
Estado	En servicio
Flota	Trenes eléctricos
Operador	JR East
Mapa
El gráfico que ilustra la ruta de la Línea Ueno-Tokio. Las líneas de trazos muestran el viaducto de 1,3 km para transportar la Línea Utsunomiya y la Línea Jōban por encima de la ruta del Shinkansen (Gris) a través de línea cerca a la Estación Kanda en Tokio.

Línea Utsunomiya (宇都宮線, Utsunomiya-sen^?) es una línea férrea que es una sección de la Línea principal Tōhoku, administrada por East Japan Railway Company.^[1]​^[2]​^[3]​

Características y servicios

La Línea Utsunomiya es una vía férrea de 163,3 km. electrificada, contados desde la Estación Tokio hasta la Estación Kuroiso. Es parte de la red de East Japan Railway Company (JR East).^[4]​

La Línea Utsunomiya comienza en la Estación Ueno en Tokio y va hasta la Estación Kuroiso en Nasushiobara en Tochigi.

El servicio de la Línea Utsunomiya se ha extendido hasta la Estación Tokio utilizando la vía de la Línea Ueno–Tokio.

Estación Tokio

Estación Utsunomiya

Estación Kuroiso

Los servicios en la Línea Utsunomiya se dividen típicamente en los que comienzan y terminan en la Estación Ueno y los de la Línea Shōnan-Shinjuku con servicios a las estaciones de Shinjuku, Ikebukuro, Shibuya y otras al sur. Al norte de la Estación Ueno, la Línea Shōnan-Shinjuku presta servicio hasta la Estación Utsunomiya.

Entre las estaciones Ueno y Ōmiya, los trenes comparten la pista con la Línea Takasaki, los cuales sirven como servicios expresos en comparación con la paralela Línea Keihin-Tōhoku.

El servicio más rápido en la línea, Rápido Rabbit (conejo), hace el trayecto entre las estaciones Ueno y Utsunomiya en una hora y media aproximadamente.

Entre las estaciones Utsunomiya y Kuroiso, los trenes locales y rápidos de la Línea Utsunomiya paran en cada estación y hacen el recorrido en aproximadamente 50 minutos.

Estaciones

Área en Tokio de la Línea Utsunomiya
Revisión marzo de 2015.

Los trenes locales, excluyendo la Línea Shōnan-Shinjuku, paran en todas las estaciones. Los trenes Rápido Rabbit (R), Rápido Commuter(C) y los trenes de la Línea Shōnan-Shinjuku paran en las estaciones marcadas con "●" y pasan las marcadas "|".

Estación	Nombre japonés	Distancia (km)			R	C	Línea Shōnan- Shinjuku		Transferencias	Ubicación
		Entre estaciones	Total
			De Ueno vía Oku	De Tokio via Ōji			Local	Rápido
Servicios a través de la Línea Ueno-Tokio hasta la Estación Tokio y a la Estación Shinagawa por la Línea principal Tōkaidō.
Tokio JU01	東京	-	-	0.0	●		∥	∥	Tohoku Shinkansen Jōetsu Shinkansen Línea principal Tōkaidō Línea Chūō (Rápida) Línea Yamanote Línea Keihin-Tōhoku Línea Yokosuka Línea Keiyō Tōkaidō Shinkansen Tokio Metro Línea Marunouchi Tokio Metro Línea Tōzai ⇒ Estación Ōtemachi Tokio Metro Línea Chiyoda ⇒ Estación Nijūbashimae Tokio Metro Línea Toei Mita ⇒ Estación Ōtemachi	Chiyoda	Tokio
Ueno JU02	上野	3.6	0.0	3.6	●	●	∥	∥	Tohoku Shinkansen Jōetsu Shinkansen Línea Jōban Línea Keihin-Tōhoku Línea Takasaki Línea Yamanote Tokio Metro Línea Ginza Tokio Metro Línea Hibiya Línea principal Keisei ⇒ Estación Keisei Ueno	Taitō
(Nippori)	(日暮里)	2.2	-	-	｜	｜	∥	∥		Arakawa
Oku JU 03	尾久	2.6	4.8	-	｜	●	∥	∥		Kita
Akabane JU04	赤羽	5.0	9.8	13.2	●	●	●	●	Línea Shōnan-Shinjuku Línea Keihin-Tōhoku Línea Saikyō
Urawa JU05	浦和	11.0	20.8	24.2	●	●	●	●	Línea Shōnan-Shinjuku Línea Keihin-Tōhoku	Urawa-ku Saitama	Saitama
Saitama-Shintoshin JU06	さいたま新都心	4.5	25.3	28.7	｜	｜	｜	｜	Línea Keihin-Tōhoku	Ōmiya-ku Saitama
Ōmiya JU07	大宮	1.6	26.9	30.3	●	●	●	●	Tōhoku Shinkansen Jōetsu Shinkansen Línea Takasaki Línea Shōnan-Shinjuku Línea Keihin-Tōhoku Línea Saikyō ■  Línea Kawagoe Línea Tōbu Urban Park ■  New Shuttle (Línea Ina)
Fin de sección suburbana
Toro	土呂	3.0	29.9	33.3	｜	｜	●	｜		Kita-ku Saitama
Higashi-Ōmiya	東大宮	2.1	32.0	35.4	｜	｜	●	｜		Minuma-ku Saitama
Hasuda	蓮田	3.8	35.8	39.2	●	｜	●	●		Hasuda
Shiraoka	白岡	4.3	40.1	43.5	｜	｜	●	｜		Shiraoka
Shin-Shiraoka	新白岡	2.4	42.5	45.9	｜	｜	●	｜
Kuki	久喜	3.0	45.5	48.9	●	●	●	●	Línea Tōbu Isesaki	Kuki
Higashi-Washinomiya	東鷲宮	2.7	48.2	51.6	｜	｜	●	｜
Kurihashi	栗橋	5.6	53.8	57.2	｜	｜	●	｜	Línea Tōbu Nikkō
Koga	古河	7.5	61.3	64.7	●	●	●	●		Koga	Ibaraki
Nogi	野木	4.7	66.0	69.4	｜	｜	●	｜		Nogi	Tochigi
Mamada	間々田	3.9	69.9	73.3	｜	｜	●	｜		Oyama
Oyama	小山	7.3	77.2	80.6	●	●	●	●	Tohoku Shinkansen ■  Línea Mito ■  Línea Ryōmō
Koganei	小金井	7.5	84.7	88.1	●	●	●	●		Shimotsuke
Jichi Medical University	自治医大	2.6	87.3	90.7	●	●	●	●
Tochigi	石橋	4.7	92.0	95.4	●	●	●	●
Terminal de carga Utsunomiya	宇都宮貨物ターミナル	1.2	93.2	96.6	｜	｜	｜	｜		Kaminokawa
Suzumenomiya	雀宮	5.2	98.4	101.8	●	●	●	●		Utsunomiya
Utsunomiya	宇都宮	7.7	106.1	109.5	●	●	●	●	Tōhoku Shinkansen ■  Línea Nikkō
Okamoto	岡本	6.2	112.3	115.7	●	●
Hōshakuji	宝積寺	5.5	117.8	121.2	●	●			■  Línea Karasuyama[* 1]​	Takanezawa
Ujiie	氏家	5.9	123.7	127.1	●	●				Sakura
Kamasusaka	蒲須坂	4.5	128.2	131.6	●	●
Kataoka	片岡	3.9	132.1	135.5	●	●				Yaita
Yaita	矢板	6.3	138.4	141.8	●	●
Nozaki	野崎	4.8	143.2	146.6	●	●				Ōtawara
Nishi-Nasuno	西那須野	5.2	148.4	151.8	●	●				Nasushiobara
Nasushiobara	那須塩原	6.0	154.4	157.8	●	●			Tōhoku Shinkansen
Kuroiso	黒磯	5.5	159.9	163.3	●	●			■  Línea principal Tōhoku para estaciones Shin-Shirakawa, Kōriyama, Fukushima, Sendai, Morioka e intermedias.

1. Algunos trenes de la Línea Karasuyama funcionan a través de la Línea Utsunomiya (Línea principal Tōhoku) a la Estación Utsunomiya.

Antecedentes

La construcción de la Línea principal Tōhoku comenzó en la región de Kantō y se extendió al extremo norte de la isla Honshu, a la ciudad de Aomori. Es una de las líneas ferroviarias más antiguas de Japón, cuya construcción comenzó a finales del siglo XIX. Hasta el 1 de noviembre de 1906, la línea fue manejada por la compañía privada Nippon Railway.^[5]​

En 1883, el primer segmento entre la Estación Ueno y la localidad de Kumagaya se abrió. En 1885, se extendió a la estación Utsunomiya, pero el río Tone era atravesado en bote. Después de la construcción del puente sobre el río Tone en 1886, las estaciones Utsunomiya y Ueno fueron conectadas directamente. La línea se extendió gradualmente más hacia el norte; a Kōriyama, Sendai, Ichinoseki y Morioka. En 1891, el segmento entre Morioka y Aomori se abrió, creando la línea ferroviaria continua más larga en Japón.

Después de 1906, la línea fue nacionalizada y se convirtió en la Línea principal Tohoku manejada por el Ministerio de Ferrocarriles (Japanese Government Railways). Cuando la Estación Tokio se abrió en 1925, la Línea principal de Tōhoku fue extendida de la Estación Ueno a la nueva estación.

Referencias

1. «New Japonese Railway Scenery». East Japan Railway. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2017. Consultado el 25 de agosto de 2017. 
2. «Utsunomiya Line». revolvy.com. Consultado el 25 de agosto de 2017. 
3. «Utsunomiya line». Google map. Consultado el 25 de agosto de 2017. 
4. «Tōhoku Main Line [Tōkyō - Kuroiso]». Kitayama Rail Pages. Consultado el 1 de septiembre de 2017. 
5. «Tohoku Main Line». Academic Kids. Consultado el 25 de agosto de 2017. 

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea Utsunomiya.

• Datos: Q1144130
• Multimedia: Utsunomiya Line / Q1144130