Bajamar Express, nuevo trimarán de la compañía Fred. Olsen Express, navegando hacia Tenerife.El ferri Bencomo Express es un barco catamarán rápido.
Fred. Olsen Express es una compañía interinsular de ferris de origen noruego radicada en las Islas Canarias, España. La compañía opera con una flota de siete ferris rápidos, tres miniferris y dos ferris de grandes dimensiones que operan junto a la aliada Baleària, incluido el primer trimarán rápido del mundo, además de ser el más grande, el Benchijigua Express, que entró en servicio en 2005. En 2024 se inaguraría la filial de carga Fred. Olsen Express Cargo y se incorpora un nuevo miniferri, el Buganvilla Express, que serviría de refuerzo entre Playa Blanca y Corralejo.
Líneas Fred. Olsen fue fundada en 1974 como Ferry Gomera, S.A. El 8 de julio de ese año se produjo la primera travesía uniendo el puerto de Los Cristianos en Tenerife, con San Sebastián de la Gomera, en la isla homónima. El primer ferry en operar la línea fue el bautizado como Benchijigua, nombre que recibió por una pequeña población de La Gomera. La denominación cumplía además con la antigua tradición de la compañía de nombrar todos sus barcos comenzando por la letra B.
Hasta el primer trayecto a la isla, La Gomera permanecía aislada casi por completo. Solo un barco visitaba la isla para recoger los plátanos y tomates que producía la isla para exportarlas a Europa y para llevar mercancías y suministros a la isla. El barco atracaba en un muelle construido ex profeso en la playa de Vallehermoso, al norte de la isla, y que hoy está en desuso. La apertura de la nueva ruta produjo muchos cambios entre los gomeros. El ferri también se usó para trasladar a enfermos de emergencia. A veces zarpaba en medio de la noche con una sola ambulancia y un paciente a bordo, debido a que si el ferri no se llevaba al enfermo, el enfermo moría.
La ruta entre La Gomera y Tenerife inicialmente operaba tres veces al día en cada dirección, con una duración media de travesía estimada en 80 minutos, siendo capaz de transportar 400 pasajeros y 60 coches. A los seis meses de apertura de la ruta, ya la habían usado 100 mil personas. La compañía puso una guagua gratuita para transportar a los pasajeros desde el sur de Tenerife hasta Santa Cruz de Tenerife, la capital.
Ferris
Cinco años más tarde se puso en funcionamiento un ferri más grande, el Bonanza. El barco había operado anteriormente para la compañía matriz en el norte de Europa. En 1989 se puso en servicio el Gomera Express, un ferri rápido y confortable que cubría la ruta en 65 minutos. En ese mismo año se creó la ruta entre Playa Blanca, Lanzarote y Corralejo, Fuerteventura, que la cubría el ferri Betancuria, nombrada en honor a un pueblo de Fuerteventura.
En 1990, el Ferry Gomera había realizado 29.095 viajes, acumulando un total de 1.163.800 kilómetros o, lo que es lo mismo, 29 viajes alrededor del mundo. El número total de vehículos transportados ascendía a 722.200.000. Se había transportado a casi 900 enfermos así como se habían realizado 20 viajes de emergencia para trasladar a enfermos críticos desde La Gomera a Tenerife.
En 2003, el Ferry Buganvilla que cubría la ruta entre Playa Blanca y Corralejo es sustituido por otro fast ferry, el Bocayna Express. Pero sería en 2005 cuando se produce la reestructuración total de la flota.
3.- El último ferri de la compañía, el Ferry Barlovento, cumpliría los 30 años de servicio y fue vendido a la compañía SAOS Ferries.
A partir de ese momento, la compañía se llama oficialmente "Fred. Olsen Express".
En 2008, el Gobierno de Canarias declara pública la línea interior de La Gomera entre Valle Gran Rey, Playa Santiago y San Sebastián al cerrar la compañía Garajonay Exprés que la había operado hasta entonces. Fred. Olsen Express queda segunda en el concurso, pero al renunciar la empresa adjudicataria la licencia, esta cayó en manos de la compañía noruega.
En 2009, mientras el Bonanza Express atracaba en Los Cristianos procedente de El Hierro, sufrió una avería que le hizo encallar en la playa cercana. Fred. Olsen casi daba el barco por perdido, pero se consiguió rescatar en el último intento. A pesar de ello, Fred. Olsen Express deja al buque fuera de servicio a la llegada del Benchi Express, un pequeño barco dedicado a la línea interior de La Gomera.
En 2017 se anunció que volvería a funcionar la línea interior de La Gomera con un nuevo Benchi Express y conectaría los 3 puertos gomeros con tres salidas diarias. Este servicio comenzaría en septiembre de ese mismo año.
Actualmente la compañía consta de 7 fast ferries, 3 mini ferries y 2 ferries convencionales. Su filial de carga consta de 1 buque tipo RO/RO.
Benchijigua Express
Bencomo Express
Bajamar Express
Bañaderos Express
Bentago Express
Bocayna Express
Betancuria Express
Benchi Express
Buganvilla
Buganvilla Express
Sicilia
Marie Curie
Bentayga Cargo
Fred. Olsen Express Cargo
En 2024, Fred. Olsen Express decide abrir una filial llamada Fred. Olsen Express Cargo. Es por ello que adquirieron el buque RO-RO Finnkraft para posteriormente renombrarlo Bentayga Cargo. Actualmente, el Bentayga Cargo cubre la línea entre Las Palmas de Gran Canaria, Puerto del Rosario y Arrecife, siendo un hito para la compañía al retomar la conexión con esos puertos ya que, ese mismo año, se dispondría a volver a conectar la meridiana de El Hierro.
