El fletamento por tiempo (en inglés time charter) es un tipo de contrato de fletamento; es decir, un tipo de contrato de transporte de mercancías por vía marítima.
La explotación de un buque mercante puede realizarse bajo diversos tipos de contrato de transporte marítimo. El fletamento por tiempo[1] es aquel contrato en virtud del cual una persona, «fletante»,[2] pone a disposición de otra, «fletador»,[3] y a cambio de un precio o «flete», un buque para la realización de aquellos viajes que esta última ordene durante un cierto período.
En este tipo de fletamento, el fletante o armador retiene la gestión náutica (designa a la tripulación y es responsable de la seguridad y mantenimiento del buque), mientras que el fletador asume la gestión comercial (búsqueda de cargas para el buque) y decide los viajes que éste realiza. El fletante debe hacer frente a los costes de capital y los corrientes de explotación (tripulación, seguros, mantenimiento, reparaciones, pertrechos, lubricantes) y el fletador asume los de viaje (combustible, puertos y canales y manipulación de la carga).[4]
El fletante puede ser el propietario del buque, o bien un arrendatario del mismo «a casco desnudo» que se haya convertido en armador del mismo. El fletador puede ser un naviero que explota comercialmente el buque para dar servicio a terceros, o bien un cargador.
Elementos reales del fletamento por tiempo
- El buque
- El cargamento
- El flete
- Los viajes
Pólizas más importantes de fletamento por tiempo
- Baltime, proviene de la Conferencia del Báltico y mar Blanco
- Liner-Time (Deep Sea Time Charter)
- NYPE (New York Produce Exchange)
- Shelltime, Texacotime... para petroleros
- Intertanktime
Véase también
Referencias
Bibliografía
- Romero Serrano, Rosa (2002). Centro Intermodal de Logística, S.A. (Cilsa) e Instituto de Logística Iberoamericano (ILI), ed. El transporte marítimo. Introducción a la gestión del transporte marítimo (primera edición). Barcelona (España): Marge Design Editors, S.L. p. 190. ISBN 84-86684-15-3.
