Estación de Gijón-Jovellanos/la Braña

Gijón-Jovellanos
Vista de los andenes de la estación, mirando hacia El Humedal. Los andenes de ancho ibérico se encuentran en la parte izquierda, y el andén de FEVE a la derecha.
Ubicación
Barrio	Natahoyo
Distrito	Este
Localidad	Gijón Principado de Asturias Principado de Asturias España España
Datos de la estación
Código	15402 (Adif) / 1318 (Feve)
Inauguración	29 de enero de 1990
Clausura	28 de marzo de 2011[1]​
Servicios
N.º de vías	8
Propietario	Adif
Gestión	U.N. Estaciones
Tráfico actual	(Adif) / 1318 (Feve)-Gij%C3%B3n-Jovellanos?tipoBusqueda=proximasSalidas&pageFromPlid=335 Ver salidas y llegadas
Servicios detallados
Larga distancia	Trenhotel
Media distancia	Regional R-30
Cercanías	(Cercanías Asturias)
Otros transportes

La estación de Gijón-Jovellanos (Adif) y estación de La Braña (Feve) fueron una estación de ferrocarril de Feve y de Renfe en Gijón, España, inaugurada el 29 de enero de 1990.^[2]​ Era servida, en el momento de su cierre, por trenes de las categorías Alvia, Trenhotel, Cercanías y Regional.

Fue cerrada, junto con la estación de Gijón-Cercanías, el 28 de marzo de 2011^[1]​ para dejar sitio para la construcción del Metrotrén y con ello, el soterramiento del ferrocarril en Gijón. Actualmente, todos los trenes de Renfe y Feve usan la estación Gijón Sanz Crespo, ubicada en las inmediaciones de la estación de Jovellanos.^[3]​

Ubicación

Acceso principal y pasarela peatonal

La estación se encontraba en Gijón, Asturias, entre los barrios de Natahoyo, Moreda y Laviada. Tenía un tamaño considerable, desde la comisaría de la Policía Nacional, en el parque de Moreda, hasta el Museo del Ferrocarril.

Descripción

Su acceso principal estaba en la avenida de José Manuel Palacio (antes Juan Carlos I), aunque tenía otro en la calle Sanz Crespo. Una pasarela peatonal atravesaba la estación y conectaba ambas calles. El viaducto de Carlos Marx se construyó para salvar las vías, en detenimiento de un túnel preexistente, todavía debajo del puente.^[4]​

Presentaba un estilo funcionalista de finales de los años 1980, que intentaba aproximar al edificio a un aeropuerto.^[5]​ Su andén central tenía un gran tamaño, alcanzando los 540 metros.^[6]​

Historia

Previos

En 1852 se inauguró el Ferrocarril de Langreo, que contaba con la estación de El Humedal como terminal. En 1874 se inaugura una conexión ferroviaria con Pola de Lena, que finalizaba en una estación terminal en Gijón: La estación del Norte.^[7]​ Esta estación es el actual Museo del Ferrocarril de Asturias.

Origen y construcción

Con una reorganización ferroviaria en la ciudad en los 1980 cuyo objetivo era cerrar al tráfico en la vieja estación del Norte y liberar suelo inaccesible por las vías (barrio de Moreda ), se construyó esta estación a la vez que se reformó la estación de El Humedal. La estación de Jovellanos sería inaugurada el 29 de enero de 1990.

La estación de Gijón-Jovellanos, propiamente dicha, contaba con 4 vías pasantes y otras dos vías muertas de ancho ibérico. Por su parte, la estación de FEVE, La Braña, contaba con 2 vías de ancho métrico. La estación estaba destinada a los viajes de larga distancia, dejando la estación de El Humedal para terminal de trenes de Cercanías.^[6]​

La pasarela tuvo un coste elevado (contaba con ascensores y escaleras mecánicas), sin embargo; tanto el Gobierno como Adif y el Ayuntamiento renegaron de su mantenimiento, siendo ocupada por personas sin hogar y clausurada en 2010.

Clausura y demolición

La reorganización de los 1980 no había acabado con dos problemas de la ciudad, la división de barrios por las vías del tren y la existencia de dos estaciones diferentes.  Por ello en los 2000 se pone en marcha el llamado Plan de Vías. Este proyecto aglutinaba varias actuaciones para solucionar estas inconveniencias, donde destaca la construcción de una Nueva Estación Intermodal y la penetración subterránea en la ciudad mediante el Metrotren.^[8]​

La estación de Jovellanos, por lo tanto, sería clausurada, demolida y se liberarían sus terrenos. Ocurriría lo mismo con su vecina estación de El Humedal.

Se cierra al tráfico el 28 de marzo de 2011 y demuele a los pocos meses.^[9]​ Sin embargo, al contrario que los terrenos de la estación de El Humedal, que se reconvertirían en el parque urbano de El Solarón, la gran superficie resultante no se acondicionaría, llenándose de matojos y siendo los andenes visibles al no haber sido demolidos. En 2022 el Ayuntamiento propuso reconvertir el espacio en parque mediante un alargamiento de El Solarón.^[10]​

Líneas en el momento de su clausura

Líneas de Cercanías Asturias

línea	origen / destino	< estación	estación >	origen/destino	Operador
	Gijón-Cercanías		Calzada de Asturias	Oviedo-Llamaquique, Pola de Lena y Puente de los Fierros	Renfe Operadora
F-4			Tremañes	Avilés, Pravia y Cudillero	FEVE
F-5				El Berron y Pola de Laviana

Líneas de Renfe Media Distancia

línea	origen / destino	< estación	estación >	origen/destino	Tipo de tren	Servicio
R-30	Gijón-Cercanías	Gijón-Cercanías	Calzada de Asturias	León	Serie 440 de Renfe	Regional

Líneas de Renfe Larga Distancia

línea	origen / destino	< estación	estación >	origen/destino		Servicio
Gijón-Barcelona	Gijón-Cercanías	Gijón-Cercanías	Oviedo	Barcelona-Sants	Serie 252 de Renfe y Talgo VI	Trenhotel

Véase también

• Cercanías Asturias
• Estación de El Humedal

Referencias

1. El Comercio Digital (27 de marzo de 2011). «Renfe comienza a operar mañana en la nueva estación de Sanz Crespo». 
2. Consejería de Cultura y Educación del Ayuntamiento de Gijón. «Edificio de la antigua Estación del Ferrocarril del Norte». museos.gijon.es. Consultado el 7 de diciembre de 2016. 
3. «La nueva estación de Gijón, más cerca de su finalización». El Comercio. 19 de diciembre de 2010. Consultado el 27 de agosto de 2022. 
4. «Historia de una pasarela». El Comercio (España). 12 de enero de 2010. 
5. «Adiós a la tercera vieja estación de Gijón». El Comercio (España). 30 de enero de 2011. 
6. Vía Libre. «Se clausura completa y definitivamente la estación gijonesa del Humedal». 
7. Ferropedia. «Compañía de los Ferrocarriles de Asturias, Galicia y León». 
8. «El plan maldito: breve historia del Plan de Vías». MiGijón. 12 de marzo de 2022. 
9. «Así se desmantela la antigua estación de Jovellanos». El Comercio (España). 17 de junio de 2011. 
10. «La ampliación del parque del 'solarón' incluirá caminos, pero no juegos». El Comercio (España). 16 de julio de 2022. 

Enlaces externos

• Ficha de la estación en Adif.es
• Ficha de la estación de Jovellanos en Miestacion.es
• Ficha de la estación de la Braña en Miestacion.es

• Datos: Q5846303
• Multimedia: Gijón-Jovellanos train station / Q5846303