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Ensanche Heredia
Ensanche Heredia
País	España
• Com. autónoma	Andalucía
• Ciudad	Málaga
Ubicación	36°43′00″N 4°25′20″O / 36.716796980622, -4.4222640752276
Población
• Total	2.500 hab.
Código postal	29001 y 29016
	[editar datos en Wikidata]

El Ensanche Centro, también conocido como Ensanche Heredia, es un barrio del distrito Centro de la ciudad de Málaga (España).

A diferencia de otros ensanches de poblaciones españolas, el de Málaga no siguió las pautas marcadas por Ildefonso Cerdá en el Ensanche de Barcelona, sino que se trata de la ocupación del terreno con un trazado ortogonal, más próximo a los principios del urbanismo de la Ilustración.

El de Heredia es el único ensanche propiamente dicho de la ciudad. Dentro del barrio se encuentra la zona conocida como el Soho de Málaga.

Situación

Está situado entre el centro histórico y el puerto, en un terreno llano de forma triangular, ganado al mar durante el siglo XIX, a raíz de la ampliación del puerto. Queda delimitado al norte por la Alameda Principal; al oeste, por el río Guadalmedina; al sur, por la Avenida de Manuel Agustín Heredia; y al este, por la Plaza de la Marina, si bien el Parque de Málaga, situado al este de esta plaza, también se incluye dentro del barrio del Ensanche, según la delimitación oficial del Ayuntamiento de Málaga.^[2]

Historia

El segundo tercio del siglo XIX fue una época de gran prosperidad económica para Málaga, debido al auge del comercio y la agricultura y sobre todo al importante desarrollo de los sectores siderúrgico y textil, que situarían a la ciudad entre los principales centros industriales del país. La expansión económica y la consecuente expansión demográfica y de las infraestructuras de transporte, tendrían un impacto significativo en la morfología urbana de la ciudad.

Durante el último tercio del siglo XIX, la economía entra en un período de crisis, pero sin embargo los efectivos demográficos no dejarían de aumentar, provocando un serio problema de hacinamiento en la ciudad. Así, de 89.450 habitantes con que contaba la ciudad en 1870, se pasó a 115.882 en 1877 y a 134.016 en 1887.

Hacia 1873 se crearon las Juntas de Obras de Puertos y en 1876 Rafael Yagüe proyectó el nuevo Puerto de Málaga, cuyas obras de ampliación finalizarían en 1897, quedando así delimitado el sector del Ensanche Heredia. Anteriormente, en 1861 se aprobó el primer Plan de Ensanche de Málaga, del arquitecto José Moreno Monroy y en 1892 otro plan de Emilio de la Cerda o José María de Sancha, pero ninguno se ejecutaría durante el siglo XIX, por lo que no sería hasta 1929 cuando se redacta el Plan de Ensanche de Málaga de Daniel Rubio, que daría su forma definitiva al Ensanche Heredia.

Desde comienzos del siglo XXI, buena parte del Ensanche integra el Soho Málaga dentro de sus límites.

Edificios y lugares destacados

Transporte

Debido a la céntrica situación del barrio, todas las redes de transporte público de Málaga (metro, cercanías y autobuses urbanos e interurbanos) pasan dentro de sus límites, cuando no son origen o término. Respecto a los autobuses urbanos, las siguientes líneas de la EMT conectan el barrio con las restantes zonas de la ciudad:

Líneas de la EMT con parada en Ensanche Centro
Línea	Trayecto	Recorrido	Frecuencia^[3]
C1	Circular 1	Recorrido	12 minutos
C2	Circular 2	Recorrido	11-12 minutos
1	Parque del Sur - Avda. Europa (San Andrés)	Recorrido	8-9 minutos
2	Alameda Principal - Ciudad Jardín (San José)	Recorrido	10-11 minutos
3	Paseo del Parque - Puerta Blanca	Recorrido	8 minutos
4	Paseo del Parque - Cortijo Alto (Ciudad de Justicia)	Recorrido	11-12 minutos
6	Alameda Principal - La Milagrosa	Recorrido	50 minutos
7	Alameda Principal - Carlinda	Recorrido	10-11 minutos
8	Alameda Principal - Torre Atalaya	Recorrido	13 minutos
9	Alameda Principal - Churriana (DIRECTO MA-21)	Recorrido	25-30 minutos
10	Alameda Principal - Churriana	Recorrido	25-30 minutos
11	Alameda Principal - El Palo	Recorrido	8 minutos
14	Paseo de la Farola - Teatinos	Recorrido	11 minutos
16	Paseo del Parque - La Térmica	Recorrido	12-13 minutos
17	Alameda Principal - La Palma	Recorrido	10 minutos
19	Avda. M. A. Heredia - Aeropuerto	Recorrido	30-35 minutos
20	Alameda Principal - Universidad	Recorrido	10 minutos (15-17 en época no lectiva)
21	Alameda Principal - Puerto de la Torre	Recorrido	12 minutos
23	Alameda Principal - Parque Cementerio	Recorrido	25-30 minutos
24	Avda. M. A. Heredia - Los Prados	Recorrido	15 minutos
25	Paseo del Parque - Santa Rosalía (Campanillas)	Recorrido	13-17 minutos
26	Alameda Principal - Alegría de la Huerta	Recorrido	15 minutos
27	Avenida M. A. Heredia - Polígono I. Guadalhorce	Recorrido	70-80 minutos
30	Alameda Principal - Mangas Verdes	Recorrido	45-50 minutos
31	Alameda Principal - Palacio Martín Carpena	Recorrido	18-25 minutos
32	Alameda Principal - El Limonar	Recorrido	16-18 minutos
33	Alameda Principal - Cerrado de Calderón	Recorrido	25-35 minutos
34	Alameda Principal - Pedregalejo (Bda. La Mosca)	Recorrido	30-35 minutos
35	Alameda Principal - Gibralfaro	Recorrido	40-50 minutos
36	Alameda de Colón - Conde de Ureña (Centro Histórico)	Recorrido	60 minutos
37	Alameda Principal - Altamira/Monte Dorado	Recorrido	25-30 minutos
38	Alameda Principal - Granja Suárez	Recorrido	20-25 minutos
25E	Paseo del Parque - Parque Tecnológico	Recorrido (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).	6 salidas
61	Alameda Principal - Jardín Botánico La Concepción	Recorrido	60 minutos (Fines de semana y festivos)
N1	Puerta Blanca - El Palo	Recorrido	25 minutos
N2	Plaza de la Marina - Circular	Recorrido	50-55 minutos
N3	Paseo del Parque - Campanillas
N4	Alameda Principal - Puerto de la Torre	Recorrido	23.30, 1.00 (Alameda) 0.15 (Pto. Torre)

Véase también

Referencias

↑ 20 minutos: El Soho de Málaga podría estar "muy consolidado" en un plazo de tres o cuatro años
↑ «Plano oficial de delimitación de barrios del distrito 1». Archivado desde el original el 1 de marzo de 2014. Consultado el 16 de junio de 2011.
↑ Días laborables. EMT Málaga Archivado el 28 de marzo de 2013 en Wayback Machine.

Bibliografía

Mª Eugenia Candau, José Ignacio Díaz Pardo, Francisco Rodríguez Marín: Málaga Guía de Arquitectura. Ed. bilingüe [1ª Ed.] - Sevilla: Consejería de Obras Públicas y Transportes, Málaga - Colegio de Arquitectos, 2005.