El BC-348 es la versión que funciona con 28 volts de corriente directa a diferencia del BC-224 que funcionaba con 14 volts de corriente directa. La primera versión BC-224-A fue producido en 1936.[1] Estaba instalado en casi toda la Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y Canadá, así como en vehículos terrestres y bombarderos durante un periodo de 15 años desde la Segunda Guerra Mundial hasta la Guerra de Corea. El BC-348 era un radio fácil de operar y de gran confiabilidad. Diseñado para usarse como receptor principal en las bandas LF/MF/HF para los aviones militares grandes tales como el B-17, B-24, B-25, B-26, B-29, C-47, etc. Era común que se utilizara junto con el transmisor BC-735 en el sistema SCR-287-A. Al final de la Segunda Guerra Mundial, el AN/ARR-11 (BC-348) se utilizaba junto con el transmisor AN/ART-13a (ART-13) que era el transmisor en los sistemas AN/ARC-8. Estos también eran usados en instalaciones de base terrestres y móviles como el AN/MRC-20.[2] El BC-348 tuvo una serie de variaciones durante su extenso tiempo de producción, los cuáles incluian el BC-224. Más de 100,000 de estos receptores fueron producidos, un 80 por ciento de estos por la compañía Belmont Radio and Wells-Gardner, así como RCA y Stromberg-Carlson.
Versión Rusa en la nave IL-14
El receptor BC-348 fue copiado y fabricado por la Unión Soviética después de la Segunda Guerra Mundial bajo el la marca Vefon Works УС-9 (US-9 en español, la nomenclatura US significaba Universal Superheterodino, no United States.) El УС-9 continuó produciéndose en la Unión Soviética hasta los años 1970, con algunas mejoras, como reemplazar el dinamotor por un rectificador con componentes de estado sólido.[3]
El avión B-29 Superfortress conocido como Enola Gay y que fue utilizado para dejar caer la primera bomba atómica Little Boy sobre Hiroshima en Japón, estaba equipado con un receptor BC-348 como parte del sistema de comunicación aérea AN/ARC-8.[4] Hoy, muchos receptores BC-348 son restaurados y continúan funcionando por radioaficionados y coleccionistas de antigüedades u objetos militares.[5]
El sistema AN/ARC-8 se mantuvo en servicio en las aeronaves norteamericanas hasta principios de los años 1970.
The AN/ARC-8 system was still in service in older USAF aircraft in the early 1970s. Para ese entonces, los distribuidores de excedentes militares cerca de la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Tucson, Arizona, tenían pilas de BC-348, que habían sido retiradas de los aviones, para la venta al público a un precio aproximado de $17 USD cada una.
Especifiaciones
Versión BC-224
El BC-224-A, -B, -C. y -D, así como el BC-348-D, y -C, podían recibir las frecuencias de 1.5 a 18 MHz en seis bandas. La Signal Corps modificaron el diseño del receptor para agregar las frecuencias de 200 a 500 khz comprimiendo las frecuencias de 1.5 y 18 mhz en cinco bandas. Estas modificaciones del diseño se encuentran en el BC-224-E y en el BC-348-E. Esta modificación se mantuvo en todos los modelos subsecuentes.[3]
Referencias
↑Wilson, John (May 2001). «Glenn Miller, the Andrews Sisters and the BC-348». Shortwave Magazine (Broadstone, UK: PW Publishing Ltd) 59 (5): 22-26. ISSN0037-4261.
U. S. Army Signal Corps Technical Order No. 08-10-24, 12 June 1936, Instruction Book for Radio Receiver BC-224-A manufactured by RCA Manufacturing Co., Inc., Camden, N.J., U.S.A., Order No. SC-132373
Army Air Forces Technical Order No. 08-10-119, December 15, 1942; Instruction Book for Operation and Maintenance of Radio Receiver BC-348-E Radio Receiver BC-348-M Radio Receiver BC-348-P
U.S. Air Force Technical Order 12R2-3BC348-2, revised 15 April 1957; was AN 16-40BC-348-3, 21 June 1948; was AN 08-10-112, 17 July 1943, revised 18 December 1943, revised 30 July 1945; Handbook Maintenance Instructions Radio Receivers BC-348-J BC-348-N BC-348-Q
U.S. Air Force Technical Order 12R2-3BC-112, revised 15 April 1957; was AN 16-40BC224-2, 20 July 1945, revised 11 May 1948; Handbook Maintenance Instructions Radio Receivers BC-224-F BC-224-K BC-348-H BC-348-K BC-348-L BC-348-R
