El prototipo Jet Provost T.1 con el tren de aterrizaje alargado, en el Farnborough Air Show de 1954.Un BAC Jet Provost volando en formación con un Hunting Provost.
En junio de 1957, se realizó un segundo pedido por una versión mejora denominadaJet Provost T3, que disponía de un motor Armstrong Siddeley Viper, de mayor potencia, asientos eyectables, un rediseño de la aeronave y un tren de aterrizaje más corto y reforzado.
El T4 se presentó en 1961, con una nueva versión del motor Viper, que se sucedió la versión T5, con cabina presurizada, en 1967.
El T51 fue una versión armada de Jet Provost, vendida a Ceylán, Kuwait y Sudán. Montaba dos ametralladoreas de 7,7 mm. El T52 fue otra versión de exportación, vendida a Irak, Yemen del Sur, Sudán y Venezuela, con el mismo armamento que el T51. El T55 fue la última versión del Jet Provost, que fue vendida a Omán.
Del Jet Provost se acabaría desarrollando una versión de ataque, denomindada como BAC Strikemaster.
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