Thierseestraße

Landesstraße L37
Thierseestraße
Basisdaten
Straßenbeginn: Kufstein
(47° 35′ 18″ N, 12° 9′ 43″ O)
Straßenende: Ursprungpass
(47° 36′ 43″ N, 12° 1′ 11″ O)
Gesamtlänge: 17,26 km

Bundesland:

Tirol

Die Thierseestraße am Ursprungpass
Straßenverlauf
Bezirk Kufstein
(0,0)  Wildbichler Straße B175
(0,1)  Inntal Autobahn A12 E45
(0,7)  Ortsende Kufstein
Pass (2,9)  Marblinger Höhe (683 m ü. A.)
(5,1)  Ortsanfang Thiersee
(6,2)  Hinterthierseestraße L30
(6,4)  Ortsende Thiersee
(9,7)  Thierseer Ache
(12,2)  Thierseer Ache
(12,3)  Hinterthierseestraße L30
(12,5)  Thierseer Ache
(13,0)  Ortsanfang Landl
(14,1)  Ortsende Landl
(14,7)  Thierseer Ache
(15,4)  Thierseer Ache
(16,5)  Trockenbach
Pass Ursprungpass (836 m ü. A.)
(17,357)  Grenzübergang Österreich-Deutschland
Vorlage:AB/Wartung/WeiterDE Weiter auf St 2075 nach Bayrischzell

Die Thierseestraße (L 37) ist eine Landesstraße in Tirol. Sie führt von Kufstein im Unterinntal durch das Thierseetal bis zum Ursprungpass und ist 17,26 km lang.[1]

Verlauf

Die Thierseestraße zweigt in Kufstein-Zell von der Wildbichler Straße (B 175) kurz vor deren Einmündung in die Tiroler Straße (B 171) ab. Sie unterquert die Inntal Autobahn und führt in Serpentinen über die Marblinger Höhe (683 m ü. A.) ins Thierseetal. Sie durchquert Vorderthiersee, wo die Hinterthierseestraße (L 30) abzweigt und folgt anschließend der Thierseer Ache flussaufwärts. Kurz vor Landl mündet die Hinterthierseestraße wieder ein. Nach der Ortsdurchfahrt von Landl wendet sich die Straße, dem Oberlauf der Thierseer Ache weiter folgend, nach Norden und steigt zum Ursprungpass (836 m ü. A.) an, wo sie an der Staatsgrenze in die bayrische Staatsstraße 2075 übergeht, die nach Bayrischzell führt.

Geschichte

Bis ins 20. Jahrhundert war das Thierseetal nur durch Saum- und Karrenwege erschlossen. Ende des 19. Jahrhunderts kamen die ersten Pläne für eine Straße auf. 1914, kurz vor Beginn des Ersten Weltkrieges, begannen die Bauarbeiten. Der in die Felsen eingeschnittene Abschnitt auf der Marblinger Höhe war dabei ursprünglich als Tunnel geplant.[2] Für den Bau wurden zunächst russische, später italienische Kriegsgefangene eingesetzt.[3][4] Durch den Krieg, den Zusammenbruch der Habsburgermonarchie und die wirtschaftlich schwierige Nachkriegszeit zog sich der Bau lange hin. 1927 wurde die erste Postautoverbindung von Kufstein nach Thiersee eingerichtet.[2]

1930/31 wurde die Straße grunderneuert und verbreitert und bis zur Staatsgrenze am Ursprungpass fertiggestellt. Am 8. September 1932 wurde sie im Beisein von Landeshauptmann Franz Stumpf und zahlreichen weiteren Vertretern aus Tirol und Bayern feierlich eröffnet. Die Baukosten betrugen rund 2 Millionen Schilling. Davon trugen das Land Tirol 55 %, der Bund 30 % und die Thierseer Straßenkonkurrenz 15 %. Letztere bestand aus der Stadtgemeinde Kufstein, den Gemeinden Thiersee und Langkampfen sowie den Bundesforsten.[4]

In den Jahren 1928, 1929 und 1931 fand auf dem 3 km langen Abschnitt von Kufstein bis zur Marblinger Höhe das „Thiersee-Bergrennen“ für Motorräder, Sport-, Touren- und Rennwagen statt.[5][6]

Verkehr

Der durchschnittliche tägliche Verkehr an der Zählstelle Thiersee betrug im Jahr 2023 4948 Kraftfahrzeuge, davon entfielen auf Lkw-ähnlichen Verkehr 174, auf Lkw-Güterverkehr 93 und auf Sattelkraftfahrzeuge und Lkw mit Anhänger 15 Fahrzeuge.[7]

Commons: Thierseestraße – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Amt der Tiroler Landesregierung (Hrsg.): Statistisches Handbuch Bundesland Tirol 2019. Innsbruck 2019, S. 10 (PDF; 14,2 MB)
  2. ↑ a b Gemeinde Thiersee (Hrsg.): 800 Jahre Gemeinde Thiersee. Jubiläumsausgabe Unser Thierseetal, 2024 (PDF; 9,6 MB)
  3. ↑ Daniel Sailer: Gekämpft, gefangen, vergessen? Universität Innsbruck, 2. April 2014, abgerufen am 21. Mai 2026
  4. ↑ a b Die Einweihung der Thierseestraße im Zeichen der tirolisch-bayerischen Freundschaft. In: Allgemeiner Tiroler Anzeiger, 9. September 1932, S. 3 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/tan
  5. ↑ Das Thiersee-Bergrennen. In: Der Motorfahrer, 22. Mai 1931, S. 24 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/mfr
  6. ↑ Geschichten aus dem Stadtarchiv: Das 3. internationale Thiersee-Bergrennen. In: Kufstein – Das Stadtmagazin. Amtsblatt der Stadt Kufstein. 66. Jg., Nr. 1, Februar 2017, S. 19 (PDF; 46,8 MB)
  7. ↑ Amt der Tiroler Landesregierung, Abteilung Mobilitätsplanung (Hrsg.): Verkehr in Tirol – Bericht 2023. Innsbruck 2024, Anlage 1 (PDF; 7 MB)

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