Die Baureihe X 2400 der französischen Staatsbahn SNCF ist ein Dieseltriebwagen, der in einer Anzahl von 79 Stück zwischen 1951 und 1955 gebaut wurde. Die Fahrzeuge boten Platz für 12 Reisende in der 1. und 56 Reisende in der 2. Klasse, waren 27 m lang und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Die Triebwagen wurden oft mit Beiwagen anderer Einheiten zusammengekuppelt.
Die Inbetriebnahme der 2 × 300 PS starken Fahrzeuge ging einher mit der Inbetriebnahme der Baureihen X 5500 sowie X 5800Mobylettes mit 150 PS und der Baureihe X 3800Picasso mit 300 PS. So konnte nach dem Zweiten Weltkrieg der Fahrzeugpark an Schienenbussen und Verbrennungstriebwagen der SNCF aus der Vorkriegszeit grundlegend mit drei einheitlichen Baureihen verschiedener Leistungsklassen erneuert werden. Ebenso erleichterten diese Verbrennungstriebwagen die Ablösung der Dampftraktion.
Die Baureihe war zuerst in Limoges beheimatet und wurde, mit Beiwagen der Reihe XR 8000 gekuppelt, auf den Linien im Zentralmassiv eingesetzt. Dort gesellte sich bald die Reihe X 2800 hinzu, die zwar nur einen Motor besaß, dafür aber stärker war.
Da die Wartungskosten für die Reihe X 2400 höher waren als für die Reihe X 2800, wurde diese nach Rennes verlegt. Bis 1989 wurden die X 2400 durch die Reihen X 2100 und X 2200 abgelöst.
Der X 2464 wurde 1988 aus dem Umlauf genommen und in einen Messzug umgebaut. Er wurde in die Corail-Farben Dunkelgrau, Orange und Weiß umlackiert. Zehn Fahrzeuge sind insgesamt erhalten geblieben.
Die Reihe X 2400 wurde in zwei Varianten gebaut:
XABDP 2401 bis 2469 mit einem Gewicht von 43 t und zwei 517G-Renault-Motoren mit einer Leistung von je 250 kW (330 PS).
XABDP 2470 bis 2479 mit einem Gewicht von 44,5 t und zwei Saurer-Motoren mit einer Leistung von je 235 kW (320 PS).
Das Fahrzeug X 2448, zunächst in Saint-Amand-les-Eaux (AAMCS) stationiert, wurde aufgrund des schlechten Erhaltungszustands bis Februar 2009 verschrottet. Einzelne Teile wurden für den X 2403 wiederverwendet. Der X 2468 wurde im September 2009 in Culoz zur Ersatzteilgewinnung zerlegt. Vorher in Attigny stationiert, wurde das Fahrzeug von der CFT Sud des Ardennes 2007 abgegeben.[2]
↑Les voyages du 2403. Association des Chemins de Fer de la Haute-Auvergne, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. Mai 2014; abgerufen am 14. August 2012 (französisch).Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/gentiane-express.com
↑Matériel: Autorails. Chemin de Fer Touristique du Sud des Ardennes, 16. Januar 2011, archiviert vom Original am 11. November 2008; abgerufen am 14. August 2012 (französisch).
Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!
.jpg)
